I USA upptäcktes resterna av ett flygplan som försvann för 50 år sedan i jakten på en UFO.
I höst överlämnade Adam Jimenez, en talesman för företaget Great Lakes Dive, som utför ingenjörsarbete i reservoarer vid gränsen mellan USA och Kanada, till reportrar bilder av en jaktflygplan som ligger längst ner i sjön. Enligt honom upptäcktes planet redan 2005, men företaget hade ingen brådska med att rapportera fyndet för att se till att det var samma legendariska F-89C som försvann för ett halvt sekel sedan.
En röst från den andra världen?
På kvällen den 23 november 1953 upptäckte den amerikanska luftförsvarsradaren ett oidentifierat föremål som rörde sig med en hastighet av cirka 800 kilometer per timme över Lake Superior, som skiljer Kanada och USA. All-weather fighter jet F-89C, piloterad av löjtnant Felix Monclah, Jr., flög för att avlyssna från Kinross Air Force Base i Michigan.
Flera radarinstallationer såg jakten på en gång, och deras operatörer såg samma sak. En av operatörerna som tjänade på Battle Creek radarstation i Michigan sa, på villkor av anonymitet:
”Först sa piloten att han inte kunde se målet. Men på raderskärmen noterades det att märket från planet närmade sig ett konstigt föremål. Efter att ha flytt närmare sa piloten: "Jag ser målet, jag vill komma närmare." Hans ord åtföljdes av störningar, och i slutet av frasen var det mer störningar än i början. Varje gång Monkla ville säga något, blev hans ord mer och mer oläsliga. Det var störningar i luften först när han överförde något till marken. När planet varumärke smälte samman med målets märke, "exploderade" etern på grund av störningar, och det var tystnad. Var detta brusbrist som pilotens sista ord?"
Försöker bestämma om fighteren flög för nära målet, så att deras taggar slogs samman till en, kontrollerade radaroperatören avläsningarna för "vän eller fiende" -systemet. Systemet ombord på Moncla-flygplanet svarade inte på förfrågningar från marken. Sedan flög taggen nordost och gick utöver radarområdet.
Kampanjvideo:
Kämpar som piloterats av Howard Nordeck och William Mingenbach flög för att söka efter Kinross Air Force Base. Efter att ha kretsat över sjön vände de tillbaka. Och sedan hörde Mingenbach i luften … Felix Monkls röst! Det skars genom fyrtio minuter efter att endast UFO-märket var kvar på radaren och försvann från planet. Mingenbachs avklassificerade rapport säger att rösten var ganska igenkännbar, men de "hörde bara mitten av meningen när sambandet avbröts igen, och därmed förblev betydelsen av meddelandet obegripligt."
Löjtnant Mingenbach kände själv Felix Moncl personligen, så hans rapport kunde lita på.
Kanadensare förnekar sin skuld
Militären försökte dölja sanningen om händelsen. Nästa dag uppgav en PR-officer att UFO var ett C-47-flygplan från det kanadensiska flygvapnet och att Monclay-besättningen, efter att ha identifierat målet, hade kraschat "av okända skäl" på väg tillbaka till basen. Men den kanadensiska regeringen förnekade att deras plan kunde ha orsakat kraschen. Ett C-47-plan flög faktiskt över sjön vid den tiden, men dess pilot såg inte det amerikanska planet, även om vädret var bra och hörde inte ens Felix Monclay, som var tänkt att fråga via radio vem var i luften.
Ufolog Gord Haight spårade upp Gerald Fosberg, piloten som stod i spetsen för den oroliga C-47. Han bekräftade att sändarna började fråga om han såg ett amerikanskt plan. Men redan efter att märket från Monkla fighter försvann från skärmarna. Han var säker på att han inte kunde gå av kursen, flyga in på amerikanskt territorium och orsaka en avlyssning. Intressant nog, kartan som visar flygvägarna för flygplanet togs bort från US Air Force dossier. Och om de korsade är okänt.
Associated Press-byrån sände ett meddelande om tragedin, men myndigheterna grep den från alla tidningar - med undantag för Chicago Tribune, där de lyckades inte bara publicera artikeln utan också distribuera cirkulationen.
Efter det att det amerikanska flygvapnet och det kanadensiska försvarsdepartementet avklassificerade ärenden om den långvariga tragedin har utredningen inte gått framåt ett enda steg.
Och bredvid är det en mystisk skiva …
Och här är en olycka: resterna av planet "grips" av specialister från "Diving Company of the Great Lakes" under nästa arbete längst ner i behållaren.
Bilderna erhölls med den senaste Shark-2-sonar. Företagets ingenjörer kunde upptäcka att planet var nästan intakt: endast en vinge och svansstabilisator bröts, även om jaktflygare vanligtvis smuldrar i små bitar i en kollision i luften eller föll i vattnet. Alla fick intrycket att kämpen tycktes vara noggrant lagt på vattnet och sjönk.
Genom att sänka en sond med en TV-kamera till botten kunde Adam Jimenez och hans kollegor läsa svansnumret på fighterens svans. Det var verkligen F. Moncls plan.
"Vi försökte hitta den trasiga vingen och började kamma botten nära planet," sade Jimenez. - Cirka 70 meter från flygkroppen såg vi någon slags rund eller oval föremål krascha i botten. Det var inte möjligt att undersöka det mer detaljerat, även i den högsta upplösningen förblev dess bild suddig. En av personalen erinrade om att F-89-talet kunde bära en missil av typen Genie med ett kärnvapenhuvud. Även om modifieringen av F-89 för kärnvapen inträffade vid ett senare tillfälle, trodde vi om det fanns några tester med tidigare versioner av kämpen, och beslutade att testa denna hypotes. Men efter att vi sänkt Geiger-disken där hittade vi inte en ökad strålningsnivå."
Sonden med TV-kameran kunde se mer. Enligt dess karakteristiska lyster var föremålet metalliskt. Längst ner sträckte en fåra sig bakom honom, som om föremålet hade kraschat i sanden med stor hastighet. "Det som vi såg var kanske bara annat än toppen av ett isberg, och det mesta gömdes under sanden," tilllade Jimenez. Det fanns ett skåra på ena sidan av föremålet, mycket lik den för en jaktflygplan.
Kan föremålet kollidera med en kämpe i luften, riva av vingen och krascha i närheten? Adam tvingades avvisa denna version: i en kollision i luften och träffande vattnet skulle planet ha fått mycket allvarligare skador. Kanske var objektet bara i närheten längst ner?
Forskarna kunde inte titta inuti planet och se om det fanns ett lik - cockpitlocket var stängt. Efter att ha kammat 10 kvadrat miles runt kraschplatsen och gjort 28 passeringar över planet kunde de inte hitta den saknade vingen och svansenheten.
Jimenez och hans kollegor skulle återvända till kraschplatsen med reportrar och fortsätta sin forskning. Men den kanadensiska regeringen grep in. Den krävde att de exakta koordinaterna för flygplanet skulle ges och ytterligare arbete skulle endast utföras när de åtföljs av kustbevakningsfartyg eller med representanter för myndigheterna ombord. Och snart berövades "Diving Company …" sin licens för att bedriva undervattensarbete.
Det fanns ett annat fall
Kanske kommer händelsen som inträffade natten den 8 september 1970, när ett militärplan försvann i Storbritanniens himmel, att hjälpa till att belysa mysteriet om Moncla-planets död. Strax före detta hade radaroperatören vid Staxon Wold fått mycket konstiga meddelanden från piloten, kapten Schaeffner:
”Jag har ögonkontakt … något vagt, ingen tydlig beskrivning. Det är ett blåaktig ljus. Fan, tja, ljusstyrka. Mycket ljus … Jag är bredvid honom nu, sida vid sida med honom. Det är kanske 600 meter från mig … det är en kon … Vilken ljusstyrka - bländar ögonen om jag tittar på det i mer än ett par sekunder … Hej vänta, det finns något annat här! Det ser ut som en stor fotboll av glas … Kanske finns det en relation mellan den och konen. Det finns en glödande dis. Gul. En sekund … han vänder sig. Kör direkt mot mig … gör en manöver för att avvika … Jag kan fast …"
Anslutningen försvann. I det ögonblicket såg operatören att på radarskärmen smältes märkena från flygplanet och UFO långsamt till en enda helhet.
Två månader senare hittades planet nästan intakt vid botten av Nordsjön. Cockpitlocket förblev fast i skrovet (om du lämnar planet med hög hastighet, bryts locket av). Bälten och utkastningsstolen var kvar i planet - men ingen tecken på piloten. Intrycket var att han försvann utan att lossa bälten: i det kalla havsvattnet borde hans kropp inte ha lösts upp på så kort tid. Kanske i fackens cockpit, som ligger längst ner i Lake Superior, skakar vattnet också de snyggt fästa säkerhetsbälten …
FRÅN DOSSIEREN
Mystiska försvinnanden av foder förekommer ganska ofta
1955 år. Ett amerikanskt flygvapen transporterade flygplan med 26 passagerare och besättning närmade sig USA: s kust. Markradaroperatören såg plötsligt ett andra märke på skärmen. UFO flög med stor hastighet och rusade plötsligt rakt in i planet. De två märkena slogs samman till ett, som flög bort med fantastisk hastighet. En sökning på vattnet i händelsens område hittade inte en enda oljelick, bara portföljen från general ombord svävade där.
1959 år. Saknade US-flygvapen F-106 fighter skickas för att fånga UFO: er utanför Japans kust. Piloten rapporterade till marken att han såg ett runt metallföremål med cockpiten upptill. Han ropade att han hade avfyrt två raketer, och de, efter att ha nått UFO, exploderade, som om de bröt mot ett osynligt hinder. Då ropade han att UFO hade slagit på någon slags balk och jagat efter honom. Radaroperatörer såg hur två etiketter på skärmarna slogs samman till en, sedan försvann hon också. Inget bränsle eller skräp hittades.
1960 år. F-101 återvände till Edwards Air Force Base. Kalifornien genom att framgångsrikt slutföra uppdraget. Plötsligt dök upp ett märke på radarskärmarna, som slogs samman med planet och försvann. Denna incident slutade säkrare: nästa dag landade planet vid basen som om ingenting hade hänt. Under hypnos sade majoren som pilotade flygplanet att han, tillsammans med kämpen, togs ombord på en enorm UFO, där de utsattes för olika studier.
1972 år. Tre kämpar flög nära Clovis, st. New Mexico när UFOs upptäcktes av markbaserade radar. Besättningen på ett flygplan som flyger i närheten såg honom med blotta ögat. Jaktpiloterna jagade föremålet. UFO ökade kraftigt sin hastighet genom att flyga in i ett stort moln. Kämparna kom in där efter objektet och tog inte av från andra sidan. Radaroperatörerna såg de fyra landmärkenna smälta samman. Piloterna som observerade förföljelsen märkte bara en UFO som flög ut från andra sidan molnet och försvann. Inget skräp hittades på marken.
1974 år. Från Kirtland Air Force Base New Mexico, nattträningsplanet tog fart. När han redan var i luften, dök ett objekt upp på radarskärmen med en hastighet av 680 km / h. UFO bytte kurs och gick rakt mot planet. Märken från planet och objektet slogs samman, varefter den återstående punkten började förflytta sig med stor hastighet. Inget skräp hittades heller på marken.