Få människor vet att Nilen, med sin fullström och en flodbredd på 350-400 m, slutar här på denna plats strax norr om Kairo:
Och sedan demonteras vattnet av flera små konstgjorda kanaler som löper längs flodslätten.
Kanalerna kan ses på kartan - till och med dubbel, tydligen med tvåvägstrafik:
Jag hittade inget om deras konstruktion. Vem byggde dem, vid vilken tidpunkt? Uppenbarligen är det transporter och bevattning hydrauliska strukturer. Ja, det är strukturer, för bredden på några är 40-50m. Detta är tillräckligt för passagerandet av små fartyg och ännu mer för båtar. Omfattningen av arbetet är helt enkelt enorm.
Kanalerna går längs Nilen med grenade kanaler. Varför gjordes detta, varför duplikerades vattenvägen? Generellt sett har kanalerna totalt många hundratals, om inte tusen kilometer. Det här är enormt mycket arbete. Om dessa verk gjordes av de forntida egypterna, var är det här omnämnandet? Och om vi i vår tid, låt oss säga 19-20 århundraden, så finns det heller inga källor. Kanske finns det något på det engelskspråkiga Internet. Britterna var de första som byggde Aswan-dammen på 1800-talet. för att reglera Nilenivån. Det är inte uteslutet att dessa kanaler också droppades. Men vilken slags barmhärtighet mot lokalbefolkningen? Eller hörde de bördiga åkrarna i floden Nilen till briterna på den tiden? Då är allt klart.
Kampanjvideo:
Dessa kanaler kan inte vara antediluvianska (före katastrofen i Sahara). De skulle täckas med sand och slam. Det finns kanaler uppströms om floden:
Och igen går den breda kanalen parallellt med flodbotten. I allmänhet läggs alla kanaler i floden Nilen. Och flodslätten är 13-15 km bred. I den är fält trasiga och grödor odlas.
Kanske var dessa kanaler transportvägar genom vilka man kunde komma upp Nilen. Jag tror att det var antingen orealistiskt eller väldigt svårt att klättra upp i Nilen i båtar med åror.
Byggandet av kanaler fanns i antika Egypten. Här nämns:
Byggplatsen övergavs. Egyptologer skriver att orsaken är den negativa förutsägelsen för orakelet. På något sätt tror jag inte riktigt på ett sådant skäl. Kanske något annat förhindrade slutförandet av projektet (som många saker i Egypten).
Varför skrev de att denna kanal aldrig byggdes när den finns i vår tid? Från Nilen genom den kan du komma till Suezkanalen, d.v.s. till Röda havet.
Här avgår det från Nilsängen.
Och vid denna tidpunkt flyter den in i Suezkanalen strax norr om Big Bitter Lake:
Det är möjligt att denna kanal slutfördes eller rensades efter de forna egypterna.
Fordonet med de forna egyptierna:
Papirerna visar också stora båtar med roddare.
Detta är Farao Cheops solbåt. Rekonstruktion. Man trodde att detta är en rent ritualbåt. Men sedan fanns spår att det användes för sitt avsedda syfte. Roken hittades i en råg grop nära pyramiden:
Kragen bestod av över 1200 element. Kanske togs den isär och flyttades till pyramiden för rituella ändamål.
Det tros att Cheops var som Peter I på den tiden - byggaren av flottan. Nära moderna Wadi ad-Jarf hittades till och med en överlevande vågbrytare och resterna av fartyg (24 ankare, resterna av 99 fartyg och ruinerna av vissa byggnader)
I allmänhet är trädets säkerhet överraskande. Tror du att det kan ligga i många hundratals år och kommer att förbli så. Många träprodukter har hittats i Egypten.
Om alla dessa kanaler inte byggdes under 19-20-talet. med hjälp av teknik, ånggrävmaskiner, till exempel, kan antika Egypten också kallas byggare av kanaler, som, i termer av omfattningen av arbetet, långt överskrider volymen av pyramiderna i Giza.
Författare: sibved