Sökoperationerna för att hitta de saknade malaysiska Boeing 777-200-flygplanen den 8 mars 2014 tycktes ha slutat. Det finns dock fortfarande ingen pålitlig bekräftelse på att planet föll i havet.
Den 24 mars 2014, vid ett möte med släktingarna till de saknade passagerarna, sa den malaysiska premiärministern Najib Tun Razak att planet kunde förklaras kraschat. Enligt honom kraschade fodret i södra Indiska oceanen. Antagligen överlevde ingen av passagerarna och besättningsmedlemmarna.
Slutsatsen om passagerarnas död drogs dock baserat på analysen av satellitbilder, medan skräp på platsen för den påstådda kraschen inte hittades. Släktingar till Boeing 777 passagerare samma dag arrangerade upplopp vid den malaysiska ambassaden i Peking och anklagade landets myndigheter för att dölja information om planetens öde.
Kända data
Det malaysiska flygbolaget MAS, som var över Sydkinesiska havet, försvann från radarskärmarna en timme efter avresan, klockan 02:40 den 8 mars lokal tid, utan att ge några signaler till sändarna. Boeing 777-200 gjorde en koddelningsflyg MH370 med China Southern Airlines från den malaysiska huvudstaden, Kuala Lumpur, till Peking, och planerades att landa vid sin destination klockan 06:30 samma dag.
Ombord på flygplanet var 12 besättningsmedlemmar och 227 passagerare. Bland de saknade personerna på listan finns två medborgare i Ukraina - 45-åriga Oleg Chustrak och Sergei Deineka, en rysk medborgare - Irkutsk affärsman Nikolai Brodsky och 11 amerikanska tjänstemän.
Besättningen piloterades av erfarna piloter - kaptenen, 53-åriga Zahari Ahmad Shah, som varit med MAS sedan 1981, och co-pilot, 27-åriga Farik Ab Namid. Flygplanet passerade en fullständig teknisk kontroll 10 dagar före tragedin och var service.
Kampanjvideo:
Flygplanens svarta rutansignaler har inte registrerats. Ursprungligen rapporterades det att planet kraschade i Vietnams territoriella vatten, 250 km från ön Tho-Chu, men sökningarna lyckades inte.
Slutsatsen om flygolyckan gjordes av de malaysiska myndigheterna på grundval av vetenskapligt antagande. Anställda i det brittiska satellitföretaget Inmarsat beräknade två möjliga rutter för den saknade linjen, jämförde satellitdata från tidigare Boeing 777-flygningar med flygningen MH370 och kom till slutsatsen att den saknade linjen flög söderut. Beräkningarna baserades på Doppler-effekten - ett fysiskt fenomen, som består i förändringen i frekvens och våglängder som registrerats av mottagaren, orsakad av rörelsen i deras källa och / eller mottagarens rörelse. Flygplanet hittades dock fortfarande inte.
Terrorattack eller konspiration?
Huvudversionen var ursprungligen antagandet om en terroristattack. Enligt okontrollerade rapporter fick Pekings specialtjänster tidigare information från en anonym källa om den förestående terroristattacken. Dessutom visade det sig att två okända personer kom ombord enligt andras handlingar från medborgare i Italien och Österrike.
De på listan över de saknade var i god hälsa i sitt hemland och rapporterade att för en tid sedan stod deras pass i Thailand. Efter att ha identifierat och verifierat deras identitet drog dock undersökningen slutsatsen att båda passagerarna troligen helt enkelt försökte immigrera till Europa.
Lite senare blev det känt att kort innan flygplanet tog fart talade piloten i telefon med en person från vilken, som det visade sig, telefonen förvärvades med falska dokument. Samtidigt medgav den malaysiska polisen att fotografierna av passagerare som flyger på Boeing 777 på tidigare förlorade pass medvetet ändrades.
USA: s engagemang i planets försvinnande är inte heller det sista alternativet som diskuteras, särskilt eftersom FBI officiellt tog över undersökningen av omständigheterna i fallet.
Stöld eller nedbrytning?
Inget mindre troligt är versionen av stöld. Innan försvinnandet registrerade radaren en förändring i kortets gång i motsatt riktning, dessa data överfördes automatiskt från flygmotorsystemen. I händelse av förändring av flygriktningen kan det antas att kaparna tvingade piloterna att göra detta, men det är konstigt att besättningen inte skickade några signaler om hjälp.
Mindre troligt är versionen om flygplanets tekniska funktionsfel och möjligheten att piloterna måste landa flygplanet på vattnet. Och återigen samma fråga: varför gavs inte signalen?
Människor eller UFO: er?
Med tanke på att ingen signal om hjälp skickades kan antagandet om piloternas frivolitet inte överges. Nyligen dyker upp fotografier av en av piloterna med flickorna i sin cockpit i pressen strax före den dåliga flygningen. Det tros att en annan typ av mänsklig faktor kunde ha ägt rum i den påstådda olyckan: "Kanske köpte någon ombord en försäkring för ett enormt belopp för hans familj att få, eller någon skyldig någon så mycket pengar," - RIA Novosti citerar chefen för den malaysiska polisen Khalid Abu Bakar. De förnekar inte heller alternativet att piloten beslutade att begå självmord och samtidigt ta hundratals liv med honom.
Naturligtvis erbjuds alternativa versioner av vad som hände med så många okända. Vissa rapporterar att ett oidentifierat flygande föremål sågs bredvid planet, andra säger att flygplanet sugs in i ett svart hål över Sydkinesiska havet.
En sak är otroligt: släktingar ringde de försvunna mobiltelefonerna, och som svar var det långa pip. Och experter åtar sig inte att kommentera denna mystiska situation just nu.
Alina Maximova
