Försvinnandet av Malaysia Airlines Boeing 777-200 i mars 2014 gungade världen. De mest varierade versionerna av vad som hände. Men fram till nu vet man ingenting om flygplanets öde.
Var flyget "normalt"?
Den 8 mars 2014 körde Boeing gemensam flygning MH370 med China Southern Airlines, på väg från huvudstaden i Malaysia, Kuala Lumpur, till Peking, Kina. Den hade 227 passagerare från olika länder och 12 besättningsmedlemmar ombord. Besättningsbefälhavaren var en erfaren 53-årig pilot Zahari Ahmad Shah, medpiloten var en 27-årig co-pilot Farik Ab Namid. Fodret avgick från Kuala Lumpur vid 0,41 lokal tid och planerades att landa på Peking flygplats klockan 6.30.
Klockan 02.40 malaysisk tid försvann planet från radarskärmarna. Samtidigt fick sändarna ingen information om tekniska problem, kursändringar eller andra problem. Det sista meddelandet som mottogs från besättningen var: "Det är okej, god natt." I det ögonblicket var fodret över Sydkinesiska havet, 220 kilometer från Malasias östkust.
26 länder, inklusive Ryssland, deltog i söknings- och räddningsinsatsen. Men inga spår av den saknade flygplanet hittades. I slutet av januari 2015 förklarade den malaysiska civilflygavdelningen officiellt alla som var ombord på flygplanet döda.
Den 29 juli 2015, på den franska ön Reunion i Indiska oceanen, nära staden San Andre, hittade strandrensare ett vrak av en oidentifierad flygvinge täckt med skal. Experter har bekräftat att detta fragment troligen tillhör den saknade fodret. Senare hittades andra fragment, men det var inte möjligt att bevisa deras obestridliga tillhörighet till den försvunna Boeing.
oddities
Kampanjvideo:
Samtidigt visade en utredning som Malaysia genomförde med sju andra stater - USA, Storbritannien, Frankrike, Kina, Singapore, Indonesien och Australien - att efter att planet var oåtkomligt för radar tillbringade det ytterligare 7 timmar på flyget. Den sista kontakten ägde rum över Gulf of Malacca, söder om Kuala Lumpur. Efter cirka 40 minuter kopplades kommunikationen med marktjänster bort, inklusive ACARS-systemet, endast tillgängligt från cockpiten. Endast elektroniska meddelanden från terminalen ombord till Inmarsat-satelliterna fortsatte att anlända. Det var tack vare dem att det blev känt att över den malaysiska staden Kota Bharu ändrade Boeing kursen till motsatsen, för andra gången korsade Malaysia i sydvästlig riktning och gick söderut. Flyget slutade antagligen i södra Indiska oceanen. Den sista signalen från flygplanet mottogs av satelliter klockan 8:15 lokal tid. Signaler från de svarta rutorna registrerades aldrig.
Flygplanet kapades av amerikanerna?
Under en sökning i kapten Ahmad Shahs hus hittades en hemmagjord Boeing-simulator. Det visade sig att Shah av någon anledning utbildade sig för att landa ett foder vid fem flygfält i regionen Indiska oceanen. Han raderade också alla poster från sin elektroniska dagbok.
Därför var den huvudsakliga versionen av utredningen kapandet av fodret av okända personer som antagligen var i samverkan med piloterna. Ett annat argument till förmån för besättningens deltagande i försvinnandet av planet var det faktum att Ahmad Shah några minuter före avgång pratade i en mobiltelefon med en kvinna som hade skaffat sig ett SIM-kort med förfalskade dokument.
Det var kaparna som kunde stänga av enheterna. Men var kapade de planet? En av punkterna där Ahmad Shah "planterade" honom med hjälp av en simulator är den amerikanska militärbasen "Diego Garcia", belägen på en atollö med ett område på cirka 27 kvadratkilometer, som är en del av Chagos skärgård.
Varför behövde den amerikanska militären kapa Boeing? President för Institute for Scientific Research of the Third Millennium Ilya Belous påpekar att bland passagerarna fanns det 20 anställda i det amerikanska företaget Freescale Semiconductor, som producerar chips, halvledare och annan elektronisk utrustning, inklusive militär teknik. Dessutom var dessa anställda inte amerikaner. 12 av dem var malaysier, 8 kineser. Och de innehöll ett antal militära patent. Kanske ville de tvingas arbeta för den amerikanska regeringen under övervakning. Och planet med resten av passagerarna likviderades helt enkelt.
Men om allt detta är så är det mycket osannolikt att vi någonsin kommer att veta om det dödliga Boeings sanna öde. När allt kommer omkring, vet specialtjänsterna hur man gömmer ändarna i vattnet.