Idén om möjligheten att förekomsten av undervattenscivilisationer har länge dominerat hjärnan hos science fiction-författare. Det är inte svårt att gissa varför. Eftersom botten av världshavet förblir praktiskt taget outforskat kan man lätt föreställa sig att någonstans finns dolda undervattensstäder byggda av intelligenta varelser. Men även om berättelser baserade på denna möjlighet fortfarande är mycket populära inom science fiction, tyder många fall i verkligheten som ägde rum under 1900-talet att havsbotten verkligen innehar hemligheter som de som han berättade om i hans romaner Jules Verne.
Tidigt på morgonen den 28 oktober 1902 seglade det brittiska tårtfartyget "Fort Salisbury" genom Guineabukten utanför kusten i Västafrika in i det södra vattnet i Atlanten. Havet var lugnt, himlen klar, så det var lätt för vaktmannen att märka två röda lampor som dyker upp från vattnet några hundra meter framåt på styrbordets sida av fartyget. Han tog kikaren och märkte att ljuset härstammade från ett enormt, mörkt föremål som tycktes vara ett sjöfart, även om han aldrig sett något sådant tidigare.
Medveten om att en kollision var möjlig, varnade han rorsmannen och ringde andra styrmannen AH Reimer, som klättrade upp på däck för att se det mystiska skeppet för sig själv.
Den andra tjänstemannen lyckades bara observera föremålet i några sekunder innan det stupade i vattnet. Ändå räckte detta för att han skulle bekräfta de viktigaste detaljerna som vakten märkte.
Reimer beskrev senare i loggboken och beskrev fenomenet som "lite skrämmande … vi kunde inte se alla detaljer i mörkret, men objektet var 500-600 fot långt med två ljus, en i varje ände. Någon slags mekanism, eller kanske fenor, väckte mycket spänning. Vi märkte att dess sidor var täckta av våg och sedan försvann det långsamt från vårt synfält."
När han pratade om händelsen senare föreslog Raymer att de såg fartygets skrov upp och ner, men senare övergav hans idé. En erfaren sjömann kunde inte göra ett sådant misstag, han trodde i alla fall att inte ett enda fartyg förlorades vid den tiden i haven nära Västafrika.
Försök att identifiera detta objekt som ett marint djur har också misslyckats. Även om alla vittnen från Fort Salisbury oberoende hävdade att ytan på varelsen var mer skalig än slät, var chansen att de såg jättefisken försumbar, eftersom den måste ha varit många gånger större än den största marint liv känt för vetenskapen - blåvalen. Som admiraliteten med rätta noterade har fisken dessutom aldrig utrustat sig med belysning.
Tydligen är detta en typ av maskin, en av de typer av ubåtar. Det enda problemet med denna teori var att 1902 inget land på jorden hade tekniken. kan bygga en ubåt av denna storlek.
Kampanjvideo:
1888, den första operativa ubåten sjösattes av den franska marinen och kördes med en enda propell som drivs av en elmotor och vägde bara 30 ton.
Två år senare var tyskarna, som var fulländade ubåtdesigners
Vid den tiden konstruerades ett 200 ton fartyg, men det producerades inte förrän 1905. Royal Navy, som testade sin första ubåt samma år som händelsen inträffade utanför New Guineas kust, låg långt efter Tyskland när det gäller teknisk förmåga.
Ingen sedan mer än 90 år sedan dess har kommit med en förklaring som verkar verkligen rimlig. Det som sägs med säkerhet är att människor 1902 bevittnade den första händelsen av ett antal liknande, vilket förblev ett mysterium för oss - upptäckten av oidentifierade ubåtar på platser som logiskt sett är otillgängliga för dem eller agerar på ett sätt som är omöjligt att göra. det är med mänskliga tillverkade mekanismer.
Den 12 januari 1965 märkte piloten Bruce Katie, som flyger över Kaipar hamn norr om Helensville, Nya Zeeland, en varelse i vattnet under som såg ut som en valstrand. Vid närmare granskning insåg piloten att det var en 100 fot lång metallkonstruktion som vilade i vattnet på ett djup av cirka 5 fathoms.
Även om det var uppenbart att det var en ubåt, hittade Katy något konstigt med fartygets kontur och han rapporterade det till den Nya Zeelands marinen. Han fick höra att föremålet, som han hävdar att han såg, inte kunde vara en ubåt på något sätt, eftersom tidvattnet låg i hamnen och i deltorna var det i alla fall för grunt för att ubåten skulle gå så långt in i Kaipara.
Katyas mysterium blev snart ännu mer nyfiken när fler bevis kom fram. Den 11 april samma år såg två personer som inspekterade en förstörd fiskebåt nära Wontaggi Beach, 80 miles från Melbourne, Australien, två konstiga ubåtar en halv mil från kusten, hundratals meter från varandra. De tittade på dem i femton minuter, och sedan började båtarna sjunka. De fick senare höra av den australiska sjöfartsinformationen att. "Med tanke på regionens särdrag och kustlinjens form kunde dessa knappast ha varit ubåtar."
Men i alla fall var detta inte en optisk illusion, eftersom senare, inom fem dagar av samma månad, rapporterades ytterligare tre uppträdanden av konstiga ubåtar i haven norr om Brisbane. Den australiska marinen undersökte alla tre fallen och kom till samma slutsats: det observerade objektet kunde inte vara något av de fartyg som kändes för flottan, eftersom ingen skeppare skulle riskera sitt skepp i ett område fullt av undervattensrockar och andra faror.
Vissa händelser var ännu svårare att förklara. 1963 spårade en amerikansk marinövning upp och följde en ubåt stationerad i Puerto Rico i södra Atlanten, cirka 500 mil sydost om den nordamerikanska kontinenten. Sonaroperatörer på förstörare, tillsammans med flygplanet Vesp, upptäckte av misstag ett undervattensföremål som drivs av en enda propell med kapacitet på över 170 knop, medan rekordet för konstgjorda kärnbåtar var cirka 45 knop.
Det var faktiskt svårt att föreställa sig hur ett fartyg med propeller kunde röra sig med en hastighet fyra gånger hastigheten för det snabbaste fartyget på jorden. Mystiken blev ännu mer spännande när radar tog upp en signal från mer än 27 000 fot, vilket i sin tur var ett rekord för konventionella ubåtar.
Även tanken att invånarna på andra planeter kan observera oss skrämmer många. Och antagandet att vissa varelser med en högre utvecklingsnivå i hemlighet lever på vår egen planet under vår tid, men bara några mil från kusten, kan orsaka verklig panik.