Vi har länge varit vana vid moderna fordons bekvämligheter och komfort - och få människor tror att bakom skapandet av flygplan, fartyg eller bilar ligger många uppfinnares hårda tankearbete. Inte alla hade turen att leva upp till det ögonblick då deras skapelse fick förtjänad popularitet. Och vissa enheter blev dödliga för sina författare - trots allt var de tvungna att genomföra tester, ofta utan att veta vad experimentet skulle leda till.
Varför flyger inte människor som fåglar?
I mytologin för nästan varje nation finns det legender om människor som försökte flyga. Den mest kända av dem är den antika grekiska berättelsen om mästaren Daedalus och hans son Icarus, som konstruerade vingar från fjädrar fästade med vax. Enligt legenden beslutade Icarus att stiga över fåglarna, men vaxet smälte under påverkan av solens strålar, och den unge mannen föll ner och kraschade ihjäl.
Historiker är överens om att hjältarna från denna legend utan tvekan hade riktiga prototyper, vars namn inte har överlevt. Men det finns dokumentation om senare uppfinnare som dog som ett resultat av att testa konstgjorda vingar.
En av dem var den orientaliska filosofen och lingvisten Ismail al-Jauhari, sammanställare av den mest kompletta förklarande ordboken för det arabiska språket för sin tid. I början av 1100-talet dog han och hoppade med hemlagade vingar från taket i en moské i staden Nishapur (det moderna Irans territorium).
I ryska skriftliga källor finns information om att tjänaren till Ivan den fruktansvärda, Nikita, Trofimovs son, gjorde vingar och visade för suveränen en framgångsrik flygning från klocktornet Crucifixion i Alexander Sloboda. Men uppfinnarens ytterligare öde var tragisk. Kungen beordrade: människan är inte en fågel, och den som skapade vingar skapar mot naturen, vilket betyder att han är vänner med onda andar. Slavens huvud var avskuren och vingarna strödes med heligt vatten och brändes.
Totalt visas namnen på minst 75 personer i historiska dokument som försökte göra vingar och dog under sina tester.
Kampanjvideo:
Maskin som Fantômas
Många tragedier har hänt uppfinnarna av tyngre flygplan än luft.
En av flygpionjärerna, den tyska segelflygkonstruktören Otto Lilienthal, vars idéer utvecklades av den vetenskapliga aerodynamikens teoretiker Nikolai Zhukovsky och skaparna av det första flygplanet, bröderna Wilbur och Orville Wright, kraschade 1896 när de testade hans apparater. Maskinen vände sig från ett starkt vindkast och föll ner, uppfinnaren dog. Flygplatsen i Berlin är uppkallad efter honom.
Den amerikanska designingenjören Henry Smolinsky och hans partner Harold Blake uppfann en flygande bil på 1970-talet (denna idé användes i den populära franska filmen om Fantômas, där huvudskurken körde en sådan bil). Enligt konceptet skulle detta fordon kunna röra sig på hjul på marken, och vid behov fälla ut sina vingar och flyga. Enheten skapades på grundval av en Ford Pinto-bil, för vilken de sågade och gjorde fällbara vingar från ett Cessna Skymaster-flygplan. Tyvärr var det härifrån som de tappade styrkan - och under en testflyg 1973 dog båda designers på grund av vingbrott.
Redan i vår tid försökte den brittiska uppfinnaren Michael Dacre att skapa en flygtaxi - ett litet plan som kan röra sig i stadsmiljöer, med nästan tysta motorer och förmågan att använda tak som ultrakorte landningsbanor. Under 2009, under det första testet som genomfördes i Malaysia, kraschade enheten till marken och Michael Dacre, som piloterade den, dödades.
Evig vila på djupet
Vissa enheter som var destruktiva för deras skapare var sjöfordon.
Under det amerikanska inbördeskriget skapade ingenjör Horace Lawson Hunley en ubåt framdrivna av åror. Denna ubåt blev den första i historien som framgångsrikt angrep ett fiendefartyg (ångfregat) och sjönk det. Den 29 augusti 1863 förde sig en båt förtöjd till en ångare oväntat och sjönk. Hon höjdes upp till ytan, varefter Hunley beslutade att genomföra en ny serie tester. Den 15 oktober samma år kunde ubåten inte dyka upp, uppfinnaren och sju besättningsmedlemmar dödades.
I slutet av 1800-talet utvecklade en rysk marinoffiser Vladimir Alekseevich Stepanov ett projekt av ett minelagerfartyg med ett automatiskt gruvplaceringssystem. Fartyget, med namnet "Yenisei", var 1904 engagerat i gruvdrift av vattenområdet i hamnen i Port Arthur för att förhindra en möjlig landning av japanska trupper. En av gruvorna kom upp och Yenisei sprängde på den. Stepanov, som passar en kapten, övervakade räddningsinsatserna. De flesta av besättningen lyckades fly, men befälhavaren sjönk till botten med fartyget.
Den irländska affärsmannen och skeppsbyggaren Thomas Andrews var en av formgivarna av den berömda Titanic och en passagerare på sin enda resa 1912. När fartyget träffade isberget, ringde kaptenen designern för att bedöma situationen. Han undersökte skeppet och drog slutsatsen att det snart skulle sjunka. Andrews, tänkte inte på sig själv, försökte hjälpa andra människor. Han riktade lanseringen av båtarna och kastade solstolarna från däck så att de i vattnet kunde använda dem som livräddande enheter. Andrews kropp hittades aldrig efter katastrofen.
Handyman från Cheka
Och naturligtvis kan man inte nämna de tragedier som hände med uppfinnarna av fordon som åkte på land.
1921 uppfann Valerian Abakovsky, en ung chaufför från Tambov Cheka, en flygbil - en täckt motorvagn med en flygmotor och en propell. Enheten byggdes i en lokal järnvägsverkstad och kunde nå en hastighet som aldrig tidigare skett upp till 140 kilometer i timmen. Testen utfördes på Moskva - Tula-sektionen. Den luftburna bilen nådde huvudstaden på rekordtid, men på väg tillbaka på grund av järnvägsspåren som inte var anpassad till sådana laster, spårade den. Abakovsky och ytterligare fem personer dog, 15 andra passagerare lyckades överleva. Trots att sådana apparater inte längre skapades i landet erkändes uppfinningen som enastående och Abakovsky begravdes nära Spasskaya Tower i Kreml.
1930 genomförde den österrikiska fysikern Max Valier, med stöd av Opel, experiment för att skapa en raketdriven bil. Den allra första testkörningen visade ett fantastiskt resultat. Men under den andra exploderade en raket med alkohol som flytande bränsle, fäst vid bilen. Max Valier, som satt i pilotstolen, dödades på plats av ett fragment av hennes stålcylinder.
Två år senare kraschade den berömda amerikanska mekanikern Frederic Dusenberg, skaparen av Duesenberg-bilar, i en bil med sin egen produktion. Bland hans uppfinningar är ett bromssystem med enhetlig retardation av hastigheten för alla fyra hjulen, som fortfarande används idag. 1931, på ett möte med Society of Automotive Engineers, förklarade Dusenberg att hastigheten på 100 mil (ungefär 160 kilometer) per timme snart skulle bli normal för en bil. Ett år senare veltade hans Duesenberg på grund av ett försök att nå denna hastighet på en våt väg. Föraren drabbades av ryggmärgsskada, förskjuten axel- och bröstkontusion. Som ett resultat utvecklade han lunginflammation, och några veckor efter katastrofen dog uppfinnaren. 1997 infördes Frederick Dusenbergs namn i USA: s Motorsport Hall of Fame.
Det tragiska ödet överträffade uppfinnaren av enheten, som kan kallas den första motorcykeln. Amerikanska Sylvester Roper räknade ut hur man gör cykling lätt och rolig. 1894 skapade han en tvåhjulig maskin med ångmotor under sätet.
Kol måste kastas i en liten ugn då och då, och ångan från den varma pannan vände bakhjulet. Handtaget på ratten reglerade ångkraften och följaktligen enhetens hastighet. Ångcykeln var mycket bullrig och rökig, och Roper stämdes till och med för att få förbjudas att rida. Men det fanns inga lagar om sådana fordon ännu, så uppfinnaren bröt inte någonting, och ärendet mot honom avslutades. Även om detta inte väckte lycka till Sylvester Roper. Två år senare föll den 73-åriga designern av sin ångcykel. Huvudskadan som han fick var dödlig.
En av de senaste tragedierna av detta slag hände med den brittiska multimillionären Jimi Heselden, ägaren till ett Segway-företag, en populär elektrisk skoter med två hjul på vardera sidan av föraren. 2010, när han promenerade på detta fordon, dog han och föll från en hög klippa i floden. Och även om Heselden inte var uppfinnaren av segway (detta gjordes av den amerikanska designern Dean Kamen), kan han, som ägare till företaget och varumärket, räknas bland skaparna av sådana elektriska skotrar - och till och med de som blev offer för enheten han skapade.
Elena Gatchina