Bra tid, mina farar. Jag föreslår er lite nostalgi. Dessutom påminner titeln på artikeln om den meddelade framtiden, som tyvärr inte har kommit för oss. Och jag kommer också att försöka återigen föra det under beskydd av tillkännagivanden om "framtidens teknologier", i själva verket avlägsnar förflutna patenter långsamt.
Kommer du ihåg de första flygplatserna på vilka Kolya sprang från de "otäcka piraterna"?
Ser du dem någonstans här? Jag gör det personligen inte. För det i Kina och i vissa andra länder visas de redan i sin helhet:
Varför inte med oss, här är det redan nödvändigt utan nerver, sitta ner och sortera det tillsammans. Under tiden, låt oss gå vidare till den andra punkten, där jag kommer att försöka ströva i sin helhet. Tidigare fanns det ett stort antal underbara uppfinningar som överträffar dagens tid, men av någon anledning togs de bort från människors vardag, för det i dag trumpar olika företag om sin uppfinning och ofta är reklam för "framtidens teknik" kopplade till dem. Till exempel har tyska och japanska företag hävdat att de har uppfunnit vattendrivna motorer. Ett mycket konstigt uttalande, för de användes även i den "belägrade Leningrad":
Dessutom började jag nyligen tänka på "ångspårvagnar". Har du sett någonstans bilder på bränslen ved eller en plats för dem inuti spårvagnar? Tja, inte när du är på väg, sprang föraren med en lucka för att hugga "bränsle" från poppeln för pannan. Detta innebär att pannmotorerna inte bara kan vara på trä utan också på vatten. Om gissningen visar sig vara korrekt, verkar ångmaskiner på vatten för mig vara genomförandet och utvecklingen av teknologier på bensin. Med vilket kapitalisterna faktiskt kan argumentera under lång tid. Trots allt är sådan teknik inte fördelaktig för dem.
Ytterligare. FRAMTIDSTEKNIKER.
Kampanjvideo:
Under dessa höga ord i århundraden har de försökt böja teknologier från århundradens djup. Monocykler hänvisades också till detta.
Tidigare förberedde serier, tecknat och science fiction-filmer, till exempel "Star Wars", "Men in Black", "Transformers" publiken för vad som bara kunde vara i science fiction fram till idag.
Men som vi redan har nämnt i den första delen av artikeln "vårt förflutna är mycket mer intressant", faktiskt är allt annorlunda. Allt detta uppfanns för länge sedan. Och mer än en gång av många författare. Till exempel cyklar:
Träffar du dem ofta på gatan idag? För det i samma Kina är de till och med i armén i stort antal.
Även om gångalternativ har beaktats tidigare:
Låt oss vara uppriktiga att tills vi nyligen inte alla visste om monocykler.
Varför denna information inte är så tillgänglig för allmänheten, leta själv efter svaret.
För att inte säga att absolut allt är gömt av de gröngrå pygmierna och andra aboriginer som bor bakom gardinerna. Vi hittar mycket. Och dagens belysning är fortfarande inte nära, jämfört med vad som kommer att dyka upp snart. Det är bara så att vårt informationsutrymme, som det verkar för mig, ämnena i dialoger, vanor och aktiviteter, som tog mer tid, fylldes med helt främlingar. Konsumentmode, politik och val, fördragskrig och revolutioner, tvister på Internet med så kallade sändare-propagandister, i vilken utsträckning din åsikt är den mest korrekta. Detta kan vara ett av orsakerna, listan som du själv kan komplettera utan mig. Jag fortsätter.
Tidigare behandlade förfäderna transporten "Amfibien" med särskild respekt och skapade olika fordon som kan röra sig både på land och på vatten. Encykeln var inget undantag:
Men ångversionen av monocyklar, motorcyklar och cyklar tar oss tillbaka till frågan om "ångspårvagnar".
Kommer en logg med ved in här?
Eller plockade föraren chips? Men under cykeln finns ånga och det är tydligt att en man skulle vara rädd att sitta ner där en potentiell brand skulle kunna bryta ut:
Nästa foto visar att en behållare med vätska är fäst vid ångpannan.
Detta berättar än en gång att ångteknologier orättvist underskattas och underskattas, eftersom de är mer perfekta än bensin.
Ytterligare. MONO BILAR.
Taylor etthjuligt fordon. Enligt min mening uppför sig enheten ganska anständigt, trots den uppenbara bristen på hjul! Ensitsbilen helt perfekt "håller ryggen", även om tvåsitsen helt klart saknar kraften i gyroskop, pratar den. Men idén är, som ni ser, mer än genomförbar.
När du kör kommer du inte gissa omedelbart att han sitter på ett hjul.
Sharotank.
På bilden "reflekterar tyska flamskärare offentligheten för Ententes bolltankar efter en kemisk attack." Det är uppenbart att det mesta av "bolltanken" kommer att tillskrivas fantasinriket. När allt kommer omkring pratar de inte om honom på TV. Och i skolan hördes inte om honom. Människor är inte ens särskilt medvetna om moderna modeller heller.
Faktum är att oftare kan vi möta ett sådant mirakel i serier.
Och i spel.
Men försök hitta seriös litteratur om detta ämne! För att slå ut åtminstone någon form av kronologi och få så mycket som sagt, "nyfikenheter", måste du leta efter namnen på modellen, som du fortfarande behöver veta! Men trots allt såg vi, enligt tidigare publikationer, att om de kom på en monocykel eller en heracap, så blev andra uppfinnare omedelbart smittade av idén och utformade sin egen modell under sin egen vision. Som vi såg i tidigare publikationer, som absolut överallt och många av många författare var engagerade i trådlös elektricitet, även om de av någon anledning berättar om en Kol Tesla, vilket lämnar tusentals tusen andra uppfinnar till glömska.
Så här borde saker och ting vara med bolltankar, eftersom monotransport behärskades av många av många. Men det finns inte så mycket information och bevis, till exempel den enda återstående kopian av "Observer Machine":
I allmänhet, vart går all utrustning och dokumentation, är frågorna verkligen bra. Det är samma sak med kryssaren Aurora - var är han? I själva verket är det inte han som står utan hans layout.
I juni 1915 vände sig en invånare i staden Lvov, men samtidigt vände sig en österrikisk subjekt, Ivan Semchishin, till kejsaren med ett brev till vilket ritningarna fästs. I brevet bad han om hjälp för att skapa en maskin för att förstöra fiendens fästningar. Han kallade henne "Båda". Apparaten som föreslogs av Semchishin var enligt skaparen avsedd för förstörelse av fästningar och var en "flera hundra meter höga pansarplaster" [1], och förstörelsen av fästningar genomfördes genom att kollidera en struktur av en kolossal massa på ett utvalt mål. Följaktligen installerades inga vapen på enheten. Kroppen på den enorma äggformade strukturen var tillverkad av 100 mm tjockt härdat stål. Maskinen sattes i rörelse med hjälp av motorer placerade inuti apparaten och höjde det excentriska svänghjulet, som i sin tursäkerställd rullning av maskinen på marken. Enligt designern berodde dessutom bilens hastighet direkt på hur lång tid svänghjulet var i höjdläge. I en anteckning med de påstådda egenskaperna angav Semchishin apparatens maximala hastighet - 300 vers per timme. När han kör uppförsbacke föreslog uppfinnaren också att använda jetmotorer. Förutom motorerna och kontrollerna fanns det också "strålkastare, trådlös telegraf, hissar, bostäder och till och med butiker" inuti maskinen. När han kör uppförsbacke föreslog uppfinnaren också att använda jetmotorer. Förutom motorerna och kontrollerna fanns det också "strålkastare, trådlös telegraf, hissar, bostäder och till och med butiker" inuti maskinen. När han kör uppförsbacke föreslog uppfinnaren också att använda jetmotorer. Förutom motorerna och kontrollerna fanns det också "strålkastare, trådlös telegraf, hissar, bostäder och till och med butiker" inuti maskinen.
***
"Vagn en dags arbete!" Patentritning av JOLose enkelhjulshjul, 1885-09-01
Le Christie en konstruktion av Mono-trail: 1923
Från tidningen "Everyday Science & Radio News"
Monocycle Patent Work 1894 - Nikki Marie Smith
***
Vi kan tydligt se att den aktuella sfären faktiskt är ett hjul, stort och centralt, där passagerarna är inrymda. Dr. Purves har utvecklat flera modeller med olika förbättringar och kombinationer: en bil, för två och till och med ett projekt för fem användare! Motorerna var ibland elektriska, eller oftare termiska, med motorn framför ledaren. En del av denna maskin är dess något svängande stabilitet.
Dynosphere at Brean Sands. Uppfinnarens son är under kontroll.
En unik och mytisk bil!
det första tillvägagångssättet till en hjulström uppfunnet av Alfred E. D'Harlingue … 1912!
Men det är förmodligen Garavaglia-maskinen, som är förfäder till all utrustning:
hon presenterades på utställningen i Milano 1904! Dessa underbara rullande galna i sina konstiga bilar …
Dynosfär mänsklig variant.
En av dem drivs med el, eventuellt med blybatterier.
Bild med tillstånd av David & Peter Hastings.
Bild med tillstånd av David & Peter Hastings.
Dr. JH Purves, uppfinnare, med Dynosphere-modellen. Observera den stängda kabinen.
Dr. Purves sa att att använda ett hjul istället för fyra resulterade i stora energibesparingar. Det verkar mycket tvivelaktigt. Dr. John Purvis skapades av West of England Electric Company, så det var förmodligen inte en ensam excenter. Framtida versioner designades för att drivas av en bil för att flytta bilen från sidan genom att luta hjulet.
The Great Dynosphere på omslaget till Popular Science, över 1932.
American Monowheel: 1897. Detta är en design av Vernon D Monowheel Venable, Farmville, Virginie. Den består av något som en vanlig cykel monterad inuti ett pariserhjul. Denna bild publicerades i den franska tidskriften La Nature 1897. Han sa: "Uppfinnaren säger att hans enhjuling är absolut stabil och kan enkelt kontrolleras genom att bara luta kroppen åt vänster eller höger."
Monowheel uppfanns av en schweizisk ingenjör vid namn Gerdes (Foto) i början av 1920-talet.
Monowheel, 1933. Walter Nilsson inuti hjulet.
Un Mono - Track är ett fordon med ett hjulspår som en enhjuling. i stället för att stanna ovanför ratten, är ryttaren antingen inuti eller bredvid den. Ett hjul är en ring som vanligtvis transporteras av mindre hjul som pressar mot dess inre kant. De flesta är enskilda personbilar, även om flera personbilar har byggts.
Hand-cranked och monowheels pedaler byggdes i slutet av 1800-talet; De mest byggda under 1900-talet var motoriserade. Vissa moderna tillverkare hänvisar till dessa fordon som enhjulingar, även om termen ibland används för att beskriva motoriserade enhjulingar.
Idag & rsquo; Hui, monowheels är vanligtvis byggda och används för nöje och underhållning, och från åren 1860 till åren 1930 föreslogs de för användning som allvarliga transporter.
Mono-spårning; Kalifornien. 1931.
åren 1920 till 1930 utvecklades de första motoriserade enhetscyklarna. Handelspressen rapporterade dessa uppfinningar. 1931, i Frankrike, byggde en schweizisk ingenjör ett mycket mindre fartyg.
Motoruota var den mest hållbara Monowheel i sin tid.
här 1931 med en schweizisk kund, M. Gerdes i Arles, Frankrike på väg till Spanien.
Un Mono - Track är ett fordon med ett hjulspår som en enhjuling. i stället för att stanna ovanför ratten, är ryttaren antingen inuti eller bredvid den. Ett hjul är en ring som vanligtvis transporteras av mindre hjul som pressar mot dess inre kant. De flesta är enskilda personbilar, även om flera personbilar har byggts.
Hand-cranked och monowheels pedaler byggdes i slutet av 1800-talet; De mest byggda under 1900-talet var motoriserade. Vissa moderna tillverkare hänvisar till dessa fordon som enhjulingar, även om termen ibland används för att beskriva motoriserade enhjulingar.
Idag & rsquo; Hui, monowheels är vanligtvis byggda och används för nöje och underhållning, och från åren 1860 till åren 1930 föreslogs de för användning som allvarliga transporter.
Monowheel.
På Wikipedia:
Sharotank Kugelpanzer
Maskinen för förstörelse av fästningar "Oboi"
- Del två -
