Romarna blev berömda inte bara för militära kampanjer. De var inte dåliga ingenjörer. Det är bara deras graciösa akvedukter som skyar i stenbågar i luften. Många sådana strukturer har överlevt till denna dag. Romarna byggde emellertid den mest ovanliga akvedukten på ett djup av tiotals meter under jord. En "hemlig" supervattenledning som sträcker sig från det moderna Syrien till Jordanien i nästan ett par hundra kilometer upptäcktes av tyska forskare.
Upptäckten gjordes av professor Mathias Döring från University of Applied Sciences Darmstadt (Hochschule Darmstadt), en specialist i fluidmekanik. Den länge övergivna och glömda tunneln påminde sig om sig bara i de orala invånarnas traditioner. Som om det finns något mystiskt underjordiskt, som ibland kallas "faraoernas kanal." Det sades att guld doldes i det, men ingen visste verkligen vad som fanns i verkligheten.
Och så expeditionen ledd av Döring prickade i: erna. Den mystiska strukturen är en underjordisk romersk akvedukt byggd för att förse vatten till städerna i Decapolis.
I den romerska provinsen Syrien (nu Jordans territorium) var området torrt, men Rom (som var vid berömmelse vid den tidpunkten) var inte snålt med tanken som gjorde det möjligt att förvandla det till en blommande trädgård. Det spelar ingen roll att konstruktionen av detta mirakel av teknik tog 120 år (90 till 210 e. Kr.). Det fungerade verkligen, och i bästa tider transporterades upp till 700 liter källvatten per sekund genom en tunnel dold i ett bergsområde (detta visades av en stor volym mineralavlagringar på väggarna)!
Totalt skövde byggnadsbesättningar, troligen bestående av legionärer, över 600 000 kubikmeter sten och jord, motsvarande en fjärdedel av den stora pyramiden. Skalan var ganska överensstämmande med Romerska imperiets glansdag (foto av Mathias Döring).
I motsats till vad folk tror, passerade inte romerska akvedukter nödvändigtvis landet. Många av dem kombinerade markytor och underjordiska områden i en eller annan andel.
Det är inte förvånande: enligt forntida romersk teknik borde akvedukten ha haft en mycket liten och enhetlig sluttning längs hela sin längd från källan till den punkt med vatten. Därför måste ingenjörer noga överväga terrängen på vägen till deras vattenförsörjningssystem, uppfinna tunnlar för att övervinna kullar och bergsområden och spektakulära broar som är så bekanta för många att övervinna raviner, dalar och floder.
Många akvedukter har byggts på ett sådant sätt att de flesta passerar under jord. Även på ett grunt djup (cirka en meter eller till exempel fem).
Kampanjvideo:
Detta löste flera problem på en gång: att skydda akvedukten från effekterna av vind och regn, förhindra dess förstörelse under kriget, och i de nordliga regionerna i imperiet - och värmeisolering, som inte tillät akvedukten att frysa på vintern.
Sådan är till exempel Eifel-akvedukten som ligger nära Köln. Det är en av de längsta akvedukterna i Romerska imperiet. Dess huvuddel sträcker sig under 95 kilometer (eller snarare, den sträckte sig, eftersom det nu bara finns några få spridda delar kvar från den storslagna strukturen).
Eifel-akvedukten har sitt namn till bergen där den har sitt ursprung. Vatten från flera källor (var och en hade sin egen lilla akvedukt till huvudvägen) transporterades av Eifel till staden Colonia Claudia Ara Agrippinensium, nu Köln. Tyvärr finns det inte så många delar av denna akvedukt (bilder från wikimedia.org).
Men akvedukten som Döhrings team studerade kommer lätt att tävla med Eifel när det gäller komplexitet och arbetsskala. Och när det gäller längd är han antikens världs rekordhållare: dess början och slut är åtskilda i en rak linje med "bara" mer än femtio kilometer, men ledningens totala längd överstiger 170 km, varav 106 är i den underjordiska delen!
Dessutom når djupet på den antika akvedukten upp till 80 meter på vissa platser. Vi har faktiskt en tunnel med kolossal komplexitet, stansad genom berget. Och här är en grundläggande skillnad från samma Eifel. Där är djupet på betongröret (ja, det var bara antik betong) till största delen bara en meter. Byggmästarna grävde helt enkelt en dike längs rörledningen, uppförde en akvedukt i den och strö den på toppen med jord. Och vad romarna hade att göra i Syrien kan inte kallas något annat än en bragd.
"Källan" till denna akvedukt ligger nära staden Dille, i myrarna, nu torr och torr. De första 64 kilometerna av vattenledningen slingrar sig bara längs ytan (resterna av strukturen finns fortfarande). Men sedan dyker han successivt i tre tunnlar, 1, 11 och 94 kilometer långa. Slutpunkten för det gamla systemet är staden Gadara, en av pärlorna i det forna Palestina, ett stort handelscenter, en av de tio städerna i Decapolis, med 50 000 invånare. Förresten, enligt Bibeln, var det här som Kristus utvisade demoner från den besatta och flyttade dem till en flock av svin.
Men vi blev distraherade. Byggandet av Gadar-akvedukten började under kejsaren Domitian. Rom badade bokstavligen i vattnet som levererades till den eviga staden av flera akvedukter. Och badade också i lyx. Rika senatorer tyckte om kryddor från Indien och klädda i silke från Kina. Utlandsdjur fördes till huvudstaden och slavar drevs. Och städerna i provinserna blev också gradvis rikare och vackrare.
Döring fick hjälp av sina studenter (foto av Mathias Döring).
I Gadar uppförde Rom två teatrar och tänkte bygga ett tempel för nymfer med en stor pool och fontäner. Lokala vattenkällor hade redan brist på. Det var då de beslutade att leda en akvedukt till staden. En kraftfull underjordisk källa för livgivande fukt (nu obefintlig) låg nära Dille. En betongkanal, stängd ovanifrån, gick från den (för att förhindra att djur och fåglar, deras excrement tränger in i vattnet och också för att förhindra alger från att utvecklas i mörkret).
Efter staden Adraa började problem: rutten korsades av en bergsklyfta. Ledningen vredes och sänktes gradvis längs sluttningarna, huvudsakligen bitande i tjockleken på bergen, tills det var möjligt att övervinna detta hinder. Stenblocken i denna del av akvedukten finns fortfarande längst ner i ravinen.
Men den största utmaningen var att skapa den längsta kontinuerliga tunneln, som redan gick till slutet av den fenomenala strukturen. Först var det nödvändigt att utföra geodetiskt arbete med kolossal noggrannhet och sedan "sträcka" tunnelens tråd på stora djup exakt under "landmärken" som markerade rutten, dessutom med noggrann iakttagning av lutningens noggrannhet. Hur hanterade du det utan moderna verktyg?
Efter att ha lagt vägen började ingenjörerna borrning av en enorm serie med extra lutande axlar (med en lutning på 50 grader) längs hela den framtida akvedukten. De gick varje 20-200 meter av banan. Skillnaden i höjd mellan ingångarna bestämdes med kolossal noggrannhet med hjälp av mätinstrument och en gigantisk chorobatnivå, lånad av romarna från perserna. Vidare "sänktes linjen" längs stegen för "servicegruvor", som samtidigt löste flera problem på en gång.
Den första är hastigheten. Med den sekventiella läggningen av tunneln kunde bara fyra legionärer fungera i den samtidigt (tunnelns höjd är 2,5 meter och bredden 1,5 meter). Om de stansade 10 centimeter om dagen i berget skulle de ha tagit akvedukten till Gadar bara till vår tid. Men i bergen gjordes nästan tre tusen servicetunnlar (mer än 600 av dem har nu upptäckts av Döring-gruppen), och nu kunde tusentals människor samtidigt bygga en underjordisk akvedukt, vilket gjorde sin väg mot varandra.
Konstruktionsplan. 1 - hjälptunnlar (gruvor) försågs med trappsteg och gick in i berget i tiotals meter; 2 - När de två sektionerna närmade sig anslutningen stansade arbetarna först små pilotunnlar och efter bågen breddade de dem; 3 - legionärerna arbetade i två plan, arrangerade i en avsats, så att fyra av dem kunde leda tunneln från varje sida på en gång. Inlägget är en karta över akveduktvägen som visar ovanför marken (4) och underjordiska (5) delar (bild Der Spiegel).
Naturligtvis kunde inte misstag undvikas. Det finns pilbågar i tunneln, där du kan se att arbetarna på de sista metrarna började utföra sicksackar och försökte fånga det kommande draget. De tappades antagligen och styrdes av ljud.
Och ändå är verkets noggrannhet fantastisk: under de första 60 kilometerna har tunneln en lutning på endast 30 centimeter per kilometer!
Det andra problemet, som löses av tusentals gruvor, är tunnelventilation under arbetet. Den tredje är stenborttagning.
När kejsaren Hadrian besökte Decapolis år 129 var konstruktionen i full gång. Arbetarna slingrade dag och natt under ljuset från oljelampor och till ljudet av åkallandet av trumpeter, och slavarnas linjer lyfte stensnittet med mejslar upp.
När akvedukten öppnades blev det en triumf för teknik. Det var riktigt att triumfen överskuggas av en felberäkning. Nivån på vattnet från tunneln var för låg för att mata fontänerna som lovades en gång. Trots detta fungerade vattenförsörjningen.
Till och med att hitta honom på marken har visat sig vara en svår uppgift. Tiden har arbetat med en underbar struktur. Dessutom murades nästan alla hjälpgruvor längs akvedukten av byggarna själva - för att skydda vattnet från djurföroreningar.
Nu är bara några få ingångar som ser ut som hål i marken tillgängliga för forskare beväpnade med teodoliter, klättringsutrustning och GPS-navigatörer. Men även dessa ingångar är tilltäppta med berg av skräp och djurrester, så det visade sig vara svårt att bryta in i djupet.
Inuti tunneln finns det fuktigt mörker, flaggan av fladdermössvingar, lera och antika väggar på vilka bokstäver visas. Det är svårt att arbeta här, forskare tvingas ofta gå upp - det finns inte tillräckligt med syre. Luften är fortfarande. Vissa ställen, tvärtom, finns det drag som skapar en brum, som i en vindtunnel, och regnvatten rinner oavbrutet.
Det var lika svårt och bit för bit att återställa bilden av vattenförsörjningssystemets konstruktion. Ändå avser Matthias team att återvända till Gadar-akvedukten i april för att fortsätta utforska detta mästerverk från Romerska imperiet.
Tvärsnitt av gruvor och en tunnel på flera ställen. Grekiska bokstäver. Mätningssystem under konstruktion. Flera fragment av tunneln och resterna av den luftiga delen av akvedukten (bilder från webbplatsen h-da.de).