Den 14 september 2008 kraschade ett Boeing-737 passagerarplan i Perm. Den 22 augusti 2006 dödades en Tu-154 nära Donetsk.
Under de senaste 12 åren har fyra flygplan kraschat i Irkutsk … Den sorgliga listan över offer för flygolyckor är hundratals människor, och tyvärr fortsätter det tyvärr varje år att växa. Men det finns människor som lyckades undvika en fruktansvärd död: de missade antingen sin flygning, överlämnade sina biljetter eller hamnade i den del av planet som överlevde olyckan … Det finns inte så många lyckliga, men de är ändå.
Sent till sin egen död
”De säger att författaren Yulian Semyonov och hans dotter skulle återvända från Adler till Moskva, men i sista stund överlämnade de sina biljetter: Semyonov övertalades för ytterligare ett möte med läsarna. Il-18, på vilken författaren skulle flyga, föll i havet. Ingen räddades.
Men jag undrar vad är procentandelen passagerare som kommer sent för flygningar som är avsedda att krascha?"
Det här är rader från ett brev från en av våra läsare. Nyligen har det kommit brev till redaktionen, vars författare ber om att förklara orsaken till de så kallade mirakulösa räddningarna. Kanske har de utvalda ödet, som lyckades undvika döden i en katastrof, en så kallad sjätte mening som uppmanar dem att ta rätt steg? Den artikel som vi uppmärksammar idag kan åtminstone delvis besvara våra läsares frågor.
Kampanjvideo:
Molotov fattar ett beslut
Låt oss börja på avstånd. I januari 1946 flög en sovjetisk delegation under ledning av utrikesminister Vyacheslav Mikhailovich Molotovs minister (då folkekommissär) till Paris för förhandlingar med general de Gaulle. På vägen skulle det landa i Österrike. Enligt rankingen förlitade Molotov sig på ett personligt plan, resten av delegationen flög på en annan. People's Commissars plan var den amerikanska tvillingmotorn Douglas (i den sovjetiska versionen - Li-2), ett mycket pålitligt flygplan. Under kriget utförde han inte bara transportfunktioner utan var också en åkallare och lätt bombare.
Det första planet som startade från Moskva flygfält med medlemmar av delegationen, därefter - Molotov. Men något konstigt hände på flygfältet: några minuter före avgången klättrade Molotov på stegen på delegationens plan och meddelade att han skulle flyga på den. Hans plan följde med assistenter, assistenter och flygvakter. Men utan en "mästare".
"Douglas" med delegationen landade säkert på ett sovjetiskt militärfält i Österrike. Och Molotovs flygplan kraschade i bergen.
När de började ta reda på från Molotov varför han kom på ett annat plan, låter hans svar oövertygande: han behövde snarast diskutera något med en militär expert. Men det skulle vara mycket mer logiskt att bjuda in honom på ditt plan!
Exklusiv intervju
På 90-talet, när alla och andra började omforma vår historia och publicera löjliga versioner av händelserna under dessa år, konstaterade en av artiklarna att Berias man var bland sekreterarna för folkets kommissionär, och Molotov tog tillfället att bli av med honom. En annan version hävdade motsatsen: på beställning av Stalin beslutade Beria att ta bort Molotov, men de lyckades varna honom.
Författarna till dessa fantastiska versioner, verkar det, läste inte ens intervjun från den tidigare ministeren till korrespondenten till en av de centrala tidningarna. I mitten av 80-talet upptäckte denna journalist av misstag att Molotov överlevde nästan alla sina kollegor och ledde det lugna livet för en personlig pensionär. Den nittio år gamla pensionären ville inte kommunicera med journalister, men den här gången gjorde han av någon anledning ett undantag, och under en hemmamöte kom den gamla berättelsen upp. Men nu när han inte hade mer att frukta eller dölja något förklarade Molotov äntligen sin konstiga handling.
Det visar sig att på vägen till flygplatsen hade Vyacheslav Mikhailovich en känsla av att han inte skulle flyga detta flygplan. När han var i stugan tvingade bokstavligen en obehaglig föreställning honom att lämna planet, gå upp till en annan och under långtgående förskott stanna i det.
Människor som förutsåg sjunkningen av Titanic
Låt oss nu komma ihåg en av de största katastroferna under 1900-talet - Titanics sjunker. Efter henne upptäckte journalister 18 personer som under olika inskränkningar övergav denna prestigefyllda flygning och överlämnade sina biljetter. Bland dem - till och med miljonär J. P. Morgan.
Och praktiskt taget alla "vägranister" hade en förutsägelse om en överhängande katastrof, även om de uttrycks på olika sätt. Klarvånare rådde tre av dem att avstå från att resa, en hade en fru som såg ett sjunkande skepp i en dröm under flera nätter, fem hade en oförklarlig rädsla när de såg Titanic vid piren eller på ett fotografi i en broschyr. En kvinna fick ett samtal från sin mamma och bad utan att förklara orsaken för att få tillbaka biljetten.
Alla dessa människor trodde förutsägelsen eller förbudet och förblev på stranden. Visst var det många fler av dem som presenterade tragedin, men inte kunde göra någonting eller inte vågade. Så, K. MacDonald, utnämnd till den andra ingenjören för Titanic, vägrade tre gånger denna position och förutsåg att något fruktansvärt skulle hända. Journalist och författare W. T. Steed fick ett brev från en präst som inte gav honom råd att segla på detta skepp, men inte följde rådet. Bland kvinnorna som överlevde nämnde fem senare sina förutsägelser, men de kunde inte avskräcka sina nära och kära från resan, och de beslutade att dela sitt öde. Resten, som inte följde presenten, kunde inte berätta om det.
I vilket fall som helst är andelen av dem som på ett eller annat sätt hade en förutsättning eller varning för en katastrof ganska hög.
Providence är inte så blind
Den amerikanska sociologen James Stonton, som undersöker fenomenet med förkodning av en förestående katastrof, drog uppmärksamhet åt det faktum att kraschade tåg och flygplan kvar på sin sista resa oftast underbelastades på grund av ett ganska betydande antal "vägranister" eller helt enkelt latecomers. För att underbygga sin slutsats samlade han in alla fall av järnvägs- och flygolyckor i USA under det senaste halva seklet och analyserade dem. Det visade sig att antalet passagerare som av olika skäl inte uppträdde på dödliga flygningar och är i genomsnitt 10%.
Naturligtvis, inte alla lyckliga hade en förutsägelse uttryckt uttryckligen. Men det är knappast värt att lägga till dem som inte startade bilen, som glömde viktiga dokument hemma, eller trampade på en bananskal och förskjuten benet. Och det är ännu svårare att misstänka försyn att det organiserar många kilometer "trafikstockningar" för att någon missade planet. Men här är ett märkligt fall med en fransman som missade sin dagsflyg eftersom han sov, kan redan tillskrivas en förutsättning, eftersom personen svor att han aldrig haft för vana att sova under dagen. Flygplanet som denna sömnhuvud skulle flyga på, som du förstår, kraschade.
Förvarnad är förberedd
Det finns bara en slutsats från dessa berättelser: om du vill leva, lita på din present, även om biljettpriset är högt och du vill komma till din destination så snart som möjligt. Och naturligtvis inte bara hans förutsägelse. I den ovannämnda berättelsen om en kvinna som såg en sjunkande Titanic i en dröm och övertalade sin man att returnera biljetten, finns det en liten "men": han kunde inte övertyga sin vän att göra samma sak.
Och det är inte alls värt att visa en verkligt oligarkisk dumhet, som hans kollega Rothschild gjorde, till skillnad från Morgan, emellertid på en flygning på Louisitania. Ett telegram levererades till honom direkt ombord: "Ge upp flygningen: enligt tillförlitlig information kommer Luisitanien att torpedodera." Oligarken kastade detta telegram till journalister i den dumma säkerheten att ingenting kunde hända med den mäktiga i denna värld och betalade med hans liv.
Vi känner ännu inte mekanismen för förutsättning, även om det inte råder tvekan om att det verkligen existerar. Kanske är detta en ofroderad sjätte känsla av en person som är avstängd från naturen, kanske en sällsynt gåva. Denna känsla kan manifestera sig i form av intuition, en inre röst eller en serie av mystiska olyckor. Det hjälper till att överleva …
Elena Gatchina. Tidningen "XX-talets hemligheter" nr 41 2008