Den 6 maj 1869 lämnade en tre-mastad last- och passagerarfartyg med ångmotor "General Abbatucci" sin hemhamn i Marseille på en rutinrik resa på rutten Marseille Civatavcchia (Italien). Det gjorde denna flygning varje månad, och därför orsakade denna resa inte någon spänning. Det var sant att det fanns en värdefull last ombord på segelfartyget - dyra presenter från den franska kyrkan och staten för påven. Lasten åtföljdes av män från kvartsmästaren i staden Marseille och en hel frigörelse av de påvliga vakterna, men i Civatavecchia landade "general Abbatucci" inte.
TRAGEDI I HAVET
Den 7 maj 1869 rapporterade de italienska myndigheterna förlusten av segelfartyget General Abbatucci till Marseille. Alla 16 soldaterna i Marseilles kvartsmeister och 15 av påvens vakter föll genom marken. Och den värdefulla lasten försvann också utan spår. Men några timmar senare fick världen veta att det 282 ton segelfartyget "General Abbatucci" tragiskt tappades utanför Italiens kust.
Tidigt på morgonen den 7 maj, den norska 500 ton bogserbåten Edward Hvidt. Det norska lastfartyget visade sig vara så kraftfullt, tyngre än den påvliga utsändningen att den, efter att ha gjort flera genomgående hål i styrbordssidan av General Abbatucci, märkte inte ens sin egen skada och fortsatte sin havsresa i en okänd riktning och lämnade de påvliga gåvorna att sköta sig själva.
Och "General Abbatucci" kämpade förgäves för sitt liv i mer än två timmar, sedan släppte han sitt sista svarta andetag och sjönk och förbannade protestanterna från Norge. Ingen förväntade sig att general Abbatucci skulle försvinna för evigt under denna kampanj. När allt detta fartyg hade ett oklanderligt rykte som ett pålitligt segelfartyg, vars tjänster användes av mycket viktiga personer från regeringarna i Italien, Frankrike och ministrarna i Vatikanen. Och på denna resa på ångbåten var rika franska köpmän på väg till mässan i Rom. Deras öde visade sig vara sorgligt.
Nästa dag beskrev dagstidningar över hela Europa de viktigaste detaljerna i katastrofen i den mest hemskt detalj. London Times målade till exempel:”Kaptenen och cirka femtio andra passagerare flydde och fördes nästan nakna till Levorno. Tragedin hände tidigt på morgonen, när de flesta av passagerarna vilade i sina stugor. Vanliga sjömän dödades nästan helt. De försökte fullgöra sin officiella skyldighet till slutet. Och medlemmarna i påvliga vakt, som anförtrodde skyddet av gåvor för påven, försökte inte ens rädda smycken. Dödades också de franska vakterna för befälhavaren i Marseilles, som den franska regeringen anförde att transportera flera miljoner franc - pengar för att betala den franska arméns löner i Italien.
Kampanjvideo:
PRESENTERAR FÖR DAD
Medan kaptenen och sjömännen för general Abbatucci kämpade för att rädda människor och fartyget, sågs de från det italienska skeppet Embla, där flera människor flydde, och sedan eskorterade samma skepp den norska pråven Edward Hvidt till Italiens stränder.
Efter en lång rättegång åberopade kommissionen skyldigheten till kaptenen på fartyget General Aobatucci, som försummade de mest grundläggande säkerhetsåtgärderna. Han var tvungen att låta det större och tyngre norska skeppet "Edward Hvidt" passera, men av någon anledning gjorde han det inte. Och kaptenen för den norska tungvikten "Edward Hvidt" straffades grovt för att inte ge hjälp till passagerare av ett franskt fartyg som dör i vattnet.
Nästan omedelbart började sökningen efter påvliga skatter, som genomfördes av privata företag och frivilliga räddningsteam. Det är i denna region i Tyrrenska havet som det finns nästan hundratals döda fartyg, och det är mycket svårt att hitta ett önskat objekt bland dem. Bara 127 år senare, 1996, blev det möjligt att lyfta guld från general Abbatucci.
Sökningen och återvinningen av skatterna togs upp av Blue Water Ltd. Sökningen efter "General Abbatucci" ensam varade i 32 dagar. Experter har kammat ett område på 1 000 kvadrat miles! Och detta är i dåligt stormigt väder. Under sökningen hittades cirka hundra fler sjunkna fartyg och fartyg i olika storlekar och epoker. Först den 19 maj 1996 hittade expeditionen vraket av det förlorade fartyget. Havsbotten inspekterades av en självgående ubåt med fjärrkontroll, på vilken en autonom djuphavsfilmkamera med en svartvit bild installerades. Hon gjorde det möjligt för sökmotorerna att observera sökningarna från deras basfartyg.
Verkligheten visade sig vara dyster. Skeppets metallskrov rostades genom och igenom. En ångpanna tornade ensamt över vraket av ett ruttat skepp, som ett dumt spöke bevittnade en tragedi. Skeppets balkar liknade ett skelett.
Den första som steg upp till ytan, tack vare en smart robot med kontrollerade klor, höljet (rutan för skeppets kompass) och själva den ursprungliga kompassen, märkt "General Abbatucci", som återigen bekräftade sökvektorns korrekthet. Sedan fanns det porslinföremål ombord. Tyvärr var detta inte det berömda kinesiska porslinet, utan produkter - katastrofens samtida, produkten från företaget Valery, Freres & Fils. Sökandet efter skatterna hämmas av det stora djupet då den olyckliga general Abbatucci befann sig - 2500 meter. Endast maskiner och robotar kan dyka så djupt.
Det var roboten som hittade de gyllene gåvorna till Pius IX. Hans medpräster ångrade inte guld och ädelstenar påven. En hel spridning av guldmynt, guldklockor, guldkedjor, ringar och ringar, örhängen med diamanter och rubiner, öppen armband gjorda av platina och andra ädelmetaller, broscher med ädelstenar och andra smycken, utan vilka någon präst kan läsa böner och predikningar det skulle vara obekvämt. Franska och italienska restauratörer tillbringade flera år fullständigt ombyggnad av samlingen för Pius IX, som han aldrig fick.
Och vem fick all denna skönhet? I början av 2000-talet, på den engelska internationella auktionen "Christie", var Pius IXs skatter mycket dyra. De köpdes av privatpersoner, liksom statliga museer runt om i världen, inklusive Louvren och British National Museum.