Fred är vänskap! - Och ficklampan var bra. - De vet hur de surrar. - Du kan beordra dem. - Allseende öga. - Hur man bromsar en förbipasserande UFO. - Överdriv inte det, annars hittas du inte senare. - De har också sin egen kamikaze. - Hur UFO tog hämnd på kryssaren. - Cowboy-kamp i öknen. - Våra ess startar en ojämlik kamp.
Försök att "temma" utlänningar slutar ibland i framgång. De ägde rum på olika kontinenter. Till exempel i Afrika. I november 1954 upptäckte tre passagerare i en bil som åkte till Novo Lisboa, Angola, att de hade blivit föremål för UFO-intresse. Ovanför dem, på cirka 50 meters höjd, svävade en lysande "tefat" och riktade tre balkar mot dem. Föraren, rädd för en sådan uppmärksamhet, vände sig mot en sidoväg, där han återigen blev övertagen av en himmelsk observatör. När han inte visste vad han skulle göra började föraren ge signaler till "fatet" - han började tända och släcka bilens strålkastare. DET insåg att detta betyder "fred - vänskap", och i sin tur släckte strålarna, vilket lämnade en strålkastare, som började lysa upp och gå ut i samma läge som strålkastarna i bilen. Domestationen ägde rum. Efter ett tag ansåg utlänningarna att det var bra att försvinna.
Kommunikationen med UFO: er var lika framgångsrik i delstaten Pennsylvania i Shamokino i mars 1967. Forester Kerstetter och hans fru såg ett föremål flyga över dem med en rad ljus. Han släppte inte dem, och då gick Kerstetter ur bilen och tog fram en ficklampa. Han gav tre korta blinkar och en lång. UFO svarade med liknande blinkningar från sina stora bottenljus och upprepade signalen flera gånger så att skogen visste att utlänningarna hade goda avsikter.
I juli samma år, i Newton, New Hampshire, såg två radaroperatörer beväpnade med ett teleskop ett ovalformat ljusföremål med en rad ljus. Observatörerna blinkade sin ficklampa på honom tre gånger - ämnet svarade med tre blixtar. Signalutbytet upprepades fyra gånger. Sedan började observatörerna göra en lång och en kort blixt. Ämnet svarade tillräckligt. Därefter tog utlänningarna ledningen och sköt en serie på fyra blixtar. Efter detta utbyte av trevliga saker flög UFO bort.
En liknande "konversation" ägde en gång rum mellan en himmel och ett havshantverk. I oktober 1970 observerade besättningen på det polska skeppet Kopalnja Walbrzych i Medelhavet (de låg mellan Valencia och ön Mallorca) ett stort föremål som följde dem med en vertikal ljusstråle. Fem ljus- och ljudsignaler överfördes från fartyget på övervåningen. Vad var sjömännen överraskande när de såg fem blinkar av UFO-sidoljus och hörde fem konstiga tråkiga ljud!
Liknande kontakter är möjliga med flygplan om UFO är i gott humör. I oktober 1955, i området San Bernardino, Kalifornien, blinkade piloten sina landningsljus två gånger vid en närliggande UFO. Som svar fick jag ett par blinkar. Sedan blinkade piloten tre gånger. UFO svarade vänligt och flög sedan bort.
I januari 1977 stötte ett colombianskt flygplan på en stor UFO på 6 kilometer höjd. Ferreira-piloten tände på flygplanets landningsljus och som svar ändrade UFO färgen på sina lampor från grönt till rött. Ferreira släckte lamporna, sedan gav UFO sina lampor tillbaka till sin ursprungliga gröna färg.
Enligt chefen för den franska UFO: s spårningsorganisation ZHEPAN K. Poera fanns det år 1976 sex fall då UFO svarade på ljussignalerna som gavs dem. Ibland var det mycket ovanliga kontakter.
Kampanjvideo:
I augusti 1977, i området för Bermudatriangeln, beslutade piloten för ett colombianskt plan att kommunicera med en kommande UFO i radion. Han sände till honom på radion att föremålet klättrade upp och sedan stiger ner och närmar sig planet, om han förstod sitt budskap. Till pilotens överraskning följde UFO instruktionerna exakt, flög upp till planet och flög längs en stund.
Och i maj 1989 berättade piloten från Iberia-företaget Ignacio Lorenzo hur, på väg till Alicante, en lysande UFO i form av ett stort öga närmade sig honom i hög hastighet och flög på ett avstånd på bara 10 meter från planet. Detta pågick i cirka sex minuter. Lorenzo pratade med honom på radion och bad att ge någon signal för att visa att den andra resenären var vänlig. Objektet blinkade.
Och en helt fantastisk händelse hände i augusti 1972 nära den lettiska byn Brigi. En av de tre ögonvittnen som tittade på flyget av en UFO tre gånger storleken på den synliga månens skiva började ge honom röstsignaler: "Stopp", "Fly närmare", "Stopp", "Fly tillbaka." Varje gång följde UFO riktningen. Att intervjua ett ögonvittne och hans följeslagare avslöjade ingen förfalskning.
Men "dating" med UFO: er slutar inte alltid i fred. De sorgligaste är händelserna till följd av att flygplan som fångats på UFO: s väg försvinner spårlöst. Detta hände särskilt ofta i början av "kommunikation" med UFO: er på 50-talet. Kämparna som skickades för att avlyssna sköts antingen av främmande fartyg, eller som i allmänhet var oförklarliga, försvann spårlöst. Det är bara i den lycksaliga filmen "Möten av den tredje typen" som ett gigantiskt främmande fartyg återvänder piloter som råkats under kriget, och utlänningar, små som barn, hälsar jordgubbar med sina öppna händer. I praktiken visar allt sig inte vara så bra.
Boken av G. Kolchin ger en kronik över det saknade flygplanet. Om den första piloten, som bestämde sig för att attackera en UFO, "smetades" med planet över ett stort område, är det inte känt vad som hände med resten. November 1953. UFO dök upp på raderskärmen för Kinross Air Force Base (Michigan). Löjtnant Wilson, på en träningsflyg i en F-89-fighter, beordrades att attackera utlänningen. Striden varade inte länge. På skärmen slogs markeringarna från UFO och planet samman, kommunikationen med planet avbröts. Inga rester av planet hittades, som om det hade smälts fullständigt av en UFO som svalt det.
Nära Calgary, Kanada, sågs tre UFO: er långsamt rörande mot Washington. Piloten för det supersoniska flygplanet som skickades till avlyssning lyckades rapportera en nödsignal på 5 kilometer höjd och försvann med flygplanet från radarskärmen. Vrak av planet hittades aldrig. Senare beordrades piloterna att inte flyga närmare än 16 kilometer till UFO.
I slutet av 1972 varnade radarstationerna i delstaterna Colorado, Utah och Nevada en flygning av kämpar om förekomsten av UFO: er på dessa platser. UFO: er observerades också från ett stort militärt flygplan. UFO såg kämparna att avlyssna och gömde sig i ett stort moln, där kämparna flög in efter honom. Märkena för alla tre flygplanen försvann spårbart från skärmarna på alla radar. Endast ett främmande fartyg flög ut ur molnet med stor hastighet. I mars 1974, i området för Kirtland-basen (New Mexico), registrerades en UFO på skärmarna på tre radar i omedelbar närhet av ett militärt flygplan som utförde en träningsflyg. UFO ändrade plötsligt kurs och rusade till detta plan, varefter det försvann spårlöst.
Fall av UFO-attacker på flygplan måste studeras. Oftast är det kollisioner med kämpar som skickas till avlyssning. Så den 9 juni 1974, enligt det japanska luftförsvaret, gick det skivformade objektet brant mot Phantom, vars pilot på alla möjliga sätt ville undvika en kollision. Trots flygplanets manöver lyckades UFO krascha i sin fiende. Båda piloterna lyckades ta ut, men oberstlöjtnant Nakamuras fallskärm tog eld och han dog. Major Kubota lyckades fly. Kanske utlänningarna ville visa att de också har sin egen kamikaze?
Det kan antas att utlänningarna kommer att lära sig om jordgubbarnas beslut att attackera UFO: er från radion av radiokommunikation i luften och agera som de ser väl. Att sådana fall inte är ovanliga bekräftas av uttalandet från den amerikanska luftförsvarschefen, general Chidlow, som gjordes 1953: "Vi har en enorm massa rapporter om flygande tefat och vi tar det mycket allvarligt, eftersom vi förlorade många människor och flygplan som försökte attackera UFO: er."
Det finns rapporter om UFO: s som svarar på attacker från land och hav. I maj 1969 avfyrades en stor "orange" över Hanoi av flygplanmissiler. Alla missilerna exploderade innan de nådde sitt mål. Ett missilsystem mot flygplan förstördes av en UFO-balk och dess besättning dödades.
I juni 1971 öppnade kryssaren Newport News, patrullering utanför Vietnams kust, eld på en ny UFO. Fem minuter senare inträffade en explosion av ammunition på kryssaren i bågen i huvudkalibern. 17 personer dödades. Och i november 1974 avfyrades en raket från en av Nato-baserna på Sardinien mot ett stort skivformat föremål med en kupol, svävande över havet. Filmkameran, som kontrollerade lanseringen, spelade in att när raketten närmade sig från UFO, en stråle blinkade och förstörde den. Hösten 1976 sändes dessa bilder på italiensk TV.
Ett annat fall registrerades i Sydkorea. Hösten 1974, i Bini-området, närmade sig en skivformad UFO med en diameter på 100 meter ett batteri av Hawk-styrda missiler. Missilen som sjösattes mot den förstördes av en vit balk, varefter batteriet själv, tillsammans med de två återstående missilerna, smältes till en formlös massa.
Som ni ser, togs enlonauternas aggressiva handlingar som svar på hotet om förstörelse.
I detta sammanhang är det värt att illustrera några fall till. Det handlar så att säga om individuella möten med personer med UFO: er.
En av dem ägde rum i öknen i Nevada. Lastbilschauffören blev irriterad över att ett litet, vindruteaktigt, ljust föremål hade följt honom. Utan att tänka två gånger drog han fram en revolver och sköt sin förföljare två gånger. Som svar brändes han av en blå stråle från en UFO. Det visade sig att små främmande föremål inte är försvarslösa.
I augusti 1970, i Itatiaya, Brasilien, såg vakten på vattenkraftstationen Almiro de Freitas ett cirkulärt objekt som svävade vid kanten av en dam. Det fanns 15 ljus på objektet. Vad UFO gjorde vid den anläggning som hölls honom, hade de Freitas ingen aning, men när han hörde någon form av explosion nedan trodde han att det var resultatet av UFO: s självvilja. Han tog fram en pistol och började skjuta på UFO på cirka 15 meters avstånd. Som svar blinkade en förblindande balk från föremålet. Vakten förlorade synen i två veckor.
Ett annat faktum i kroniken. Den chilenska tidningen Prensa skrev om honom den 24 februari 1978. 130 kilometer söder om Santiago angrep en militärpatrull på natten en UFO som dök upp i närheten. Han förorsakade allvarliga brännskador med strålen på fyra soldater som måste läggas in på sjukhus.
Men flygplan har fortfarande ledningen i kollisioner. UFO: er använder olika medel mot dem. Inte bara de som vi nämnde utan också dess förmåga att stoppa motorerna. Testpiloten Apraksin, som testade nya flygplansmodeller nära Kapustin Yar-testplatsen, kan sägas vara en enastående strid. Den första kollisionen med en UFO inträffade den 6 juni 1948. Under flygningen på en höjd av 10,5 kilometer såg piloten ett föremål som liknar en gurka flyger mot honom. Från basen gavs en order att komma nära föremålet och, om den vägrade att gå ner, öppna eld på det. Apraksin lyckades komma nära föremålet, men bländades av en ljus stråle. Bilen började falla. Piloten var tvungen att arbeta hårt för att översätta den till planering och mark. Den andra UFO-mötet ägde rum den 6 maj 1949 i Volsk-regionen. På en höjd av 15 kilometer såg Apraksin ett cigarrformat föremål och gick för att närma sig. När avståndet mellan dem var cirka 10-12 kilometer riktade objektet en ljus stråle mot planet. Under hans inflytande stängdes all elektrisk utrustning av, kommunikationen med flygfältet försvann. Dessutom sprack plexiglasglaset i cockpiten och flygplanet var trycksatt. Apraksin landade med stora svårigheter bilen på Volga grunt 10 kilometer norr om Saratov, varefter han tappade medvetandet. Hans hälsa skadades allvarligt och han låg på sjukhuset i två och en halv månad. Och ändå kan vi säga att piloten hade tur. Dessutom sprack plexiglasglaset i cockpiten och flygplanet var trycksatt. Apraksin landade med stora svårigheter bilen på Volga grunt 10 kilometer norr om Saratov, varefter han tappade medvetandet. Hans hälsa skadades allvarligt och han låg på sjukhuset i två och en halv månad. Och ändå kan vi säga att piloten hade tur. Dessutom sprack plexiglasglaset i cockpiten och flygplanet var trycksatt. Apraksin landade med stora svårigheter bilen på Volga grunt 10 kilometer norr om Saratov, varefter han tappade medvetandet. Hans hälsa skadades allvarligt och han låg på sjukhuset i två och en halv månad. Och ändå kan vi säga att piloten hade tur.
Och här är ett fall som avklassificerades i ett ryskt tv-program den 2 november 2001 och går tillbaka till oktober 1981. En rund UFO nära Kaliningrad attackerade Su-32-flygplanet, som har utmärkta flygkvaliteter. Piloten, vaktlöjtnant Boris Korotkov, tvingades tåla en uppenbarelse av en strid, under vilken "främmande" slet ut en del av svansenheten från honom. Med stora svårigheter lyckades piloten landa den skadade bilen. Det mest alarmerande, enligt militära experter, var att den främmande enheten lyckades på något sätt inaktivera den "svarta lådan", som registrerar alla faser av flyg- och besättningsinsatser, uppförandet av själva flygplanet. Om det inte var för det personliga modet från piloten som räddade bilen, i händelse av en katastrof, hade det varit omöjligt att fastställa orsakerna till dess död. Korotkov själv ritade ett diagram över kollisionen, där en UFO attackerade honom bakifrån.
Det sista exemplet är hämtat från vår flygning, men komponenterna i en kollision med en UFO sammanfaller med utländska motsvarigheter. De främsta vapen för utlänningar är balkar, som enligt vissa experter kan ha en laserbas. Inte konstigt att en av observationerna talar om kristaller i stödet till en UFO. Strålar kan riktas genom dem, även om vi naturligtvis fortfarande vet för lite om rymdskeppets struktur och deras stridsförmåga.
"UFO. De är redan här … ", Lolly Zamoyski
