Om du studerar Paris tunnelbanans historia, kommer du att upptäcka det faktum att nästan alla tunnlar redan hade grävts och skenorna lades i dem innan tunnelbanans officiella öppning 1900. Detta innebär att redan före början av 1900-talet fanns teknologier som möjliggjorde massivläggning av tunnlar hundratals kilometer långa.
Från Paris Metro: s historia:
”Öppnade 19 juli 1900 för världsutställningen; en biljett på den första raden "Château de Vincennes - Port Maillot" kostade 15 centimes i gamla franc för den andra klassen och 25 centimes för den första. De flesta linjerna i centrum byggdes 1920. (Hur det byggdes och varför det byggdes så snabbt indikeras inte) Funktionerna är korta avstånd mellan stationer, hög täthet av tunnelbananätet i stadens centrum och designen av de första stationerna i jugendstil av designern Hector Guimard. under hela 1900-talet och utökade sina linjer till förorterna. (Det här betyder bara en sak: det vi har byggt med vår teknik i årtionden, den avgick civilisationen byggde mycket snabbare).
Paris Metro har 14 numrerade "stora" linjer, plus 2 korta (3-bis och 7-bis) - de tidigare grenarna på den 3: e och den 7: e linjen.
Spårlängd 220 km, 303 stationer (inklusive 62 växelstationer). Eftersom växelstationer tillhör mer än en linje är det totala antalet stopp på alla tunnelbanelinjer 383. Det genomsnittliga avståndet mellan stationerna är 562 m. (Förmodligen, med en sådan täthet av stationer, användes inte marktransport, gatorna var tyst, säker och luften var mycket renare) Nästan alla linjer är underjordiska, det finns bara 21 stationer ovanför marken. 303-21 = 282 tunnelbanestationer (Wikipedia).
Nästa, titta på en video som visar "konstruktionen" av Paris metro.
Redan färdiga tunnlar rensas, repareras, bilar körs genom dem och tunnelbanan är klar!
Historik om byggandet av Paris Metro:
Kampanjvideo:
Utveckling av Paris Metro från 1900 till 2011:
Ingång och utgång från tunnelbanan i Paris 1900-tal:
