Det är många risker med att köra bil. Lyckligtvis går de flesta resor vanligtvis utan problem, men det finns tillfällen då vägen verkligen är otur. Däckpunkteringar är en av dessa verkliga huvudvärk. Men tack vare Michelin och General Motors (GM) som tillkännagav en gemensam ansträngning för att förbättra tekniken för luftfri däck, kan problemet snart bli en saga historia.
Efter flera års forskning och utveckling har det franska företaget Michelin, en av ledarna inom däckindustrin, introducerat en ny generation luftlösa däck som heter UPTIS (Unique Puncture-proof Tire System, ett unikt punkteringsbeständigt däcksystem). Lufta (eller icke-pneumatiska) däck använder inte förseglade kammare som luft pumpas in i.
UPTIS-strukturen består av en yttre slitbana och en inre kant, mellan vilka är sträckta mjuka "ekrar" tillverkade av en blandning av kompositgummi och polymerfiberglas. Deras användning gör att du kan använda däck med relativt hög hastighet.
Enligt Digital Trends är UPTIS en avancerad version av det luftlösa däcket Tweel som företaget introducerade för nästan 15 år sedan och som nu används för kompaktlastare. De första varianterna av sådana däck hade en betydande nackdel - de var högre än konventionella däck, men problemet löstes över tid.
Michelin kommer att börja testa UPTIS på Chevrolet Bolt EVs i år på GM: s Proving Grounds i Milford, Michigan, USA. Enligt företagsrepresentanter kommer dessa däck att minska osprungad vikt och öka sortimentet utan att ladda.
Om testerna lyckas kommer GM att börja erbjuda luftlösa däck som ett alternativ för vissa modeller av sitt sortiment av fordon fram till 2024.
Kampanjvideo:
Vilka är fördelarna med luftlösa däck?
Airless däck ger ett antal fördelar jämfört med traditionella lösningar. Först och främst är sådana däck inte rädda för punkteringar, skär och andra skador, eftersom de inte har en tätad kammare. Av samma anledning förlorar de luftfria däcken inte prestanda från under- eller övertryck. Allt detta i sin tur kommer att minska kostnaderna för produktion och bortskaffande av däck och mängden avfall i deras produktion. Michelin beräknar besparingarna på 2 miljoner däck per år eftersom färre däck måste kasseras före slutet av deras livslängd.
Tack vare sådana däck kommer det kanske inte att behöva reservhjul alls, vilket generellt sett kommer att göra bilar lättare. Dessutom kan luftlösa däck ha en positiv effekt på företag med en stor fordonsflotta. De behöver inte slösa bort tid på att ersätta punkterade däck, vilket generellt kommer att minska underhållstiden och påverka verksamheten positivt.
Nikolay Khizhnyak
