I den västra delen av Atlanten, utanför USA: s sydöstra kust, finns det ett område som liknar en triangel i form. Dess sidor sträcker sig från punkten norr om Bermuda till södra Florida, sedan längs Bahamas till ön Puerto Rico, där de återigen vänder sig norrut och återgår till Bermuda cirka 40 ° västlig longitud.
Detta är en av de mest fantastiska och mystiska platserna på vår planet. I detta område, vanligtvis kallad Bermudatriangeln, försvann mer än 100 flygplan och fartyg (inklusive ubåtar) och mer än 1000 personer spårfritt (efter 1945).
1909 Kapten Joshua Slokum, den tidens mest berömda och skickliga sjömannen, försvann i Bermudatriangeln. Han var den första på planeten som seglade runt om i världen. 1909, 14 november - seglade han från Martha's Vineyard och gick till Sydamerika; från det ögonblicket var det inga nyheter från honom eller om honom.
Teorier som förklarar fortsatta försvinnande av människor, fartyg och flygplan har föreslagits många.
Till exempel bland dem är: en plötslig tsunamivåg som en följd av jordbävningar; eldkulor som blåser upp flygplan; attack av havsmonster; rymdtidens krökning, fångar en annan dimension; en tratt med elektromagnetiska vågor och gravitationskrafter, som får fartyg att vandra och plan falla; insamling av prover av levande varelser på jorden, som utförs av undervattens- eller flyg UFO: er, kontrollerade av företrädare för forntida civilisationer, eller rymdsvarelser, eller människor från framtiden, etc.
Naturligtvis flyger många flygplan varje år över Bermudatriangeln, ett stort antal fartyg korsar den och de förblir säkra och sunda.
Dessutom lider skepp och flygplan i alla hav och hav i världen av olika skäl (här bör det noteras att”katastrof” och”försvinnande” är olika begrepp. I det första fallet är skräp och lik kvar i vattnet; i det andra finns inget kvar) … Men det finns ingen annan plats där det under extremt ovanliga omständigheter skulle vara så många oförklarliga, oväntade försvinnanden.
Bibliotekarie Lawrence D. Kouche (Arizona) "avslöjar" mysteriet i området i sin bok The Bermuda Triangle: Myths and Reality. Han tror att det här är en sensation som är bevuxen med legender. Genom att göra det avvisar han endast selektivt några fall och lämnar de flesta av de mystiska försvinnningarna, till vilka han inte kunde hitta nycklarna.
Kampanjvideo:
Och det är absolut omöjligt att pressa in sig inom ramen för Kusches koncept, som förklarar alla fall av fartygs och flygplanets försvinnande av "vanliga" skäl, konstiga spöksfartyg som lämnas av besättningarna. Från 1940 till 1955 mötte faktiskt omkring 50 sådana fartyg där! Franska fartyget "Rosana" nära Bahamas (1840). Skönheten Carroll A. Deering med seglar upp, mat tillagad i kabyssen, med två levande katter (1921). Fartyget "Rubicon" med en hund (1949) …
Men ett sådant fall av 1948 L. Kushe vägrar att tolka.
30 januari, tidigt på morgonen - Kapten Macmillan, befälhavaren för en British Southways Airways (BSAA) Tudor IV-klass Star Tiger, begärde kontrollörer i Bermuda och lämnade hans vistelseort. Bekräftade att allt var i ordning ombord och att han följde exakt enligt schemat.
Det här var det sista de hörde om Star Tiger. Sökningen började. 10 fartyg och cirka 30 flygplan kamade hela havsområdet längs rutten. De hittade ingenting: inga oljefläckar på vattenytan, inga skräp, inga döda kroppar. Kommissionens slutsats uppgav att utredningen aldrig hade ställts inför en svårare uppgift.
”Detta är verkligen ett oupplöst himmelhimmel”, tvingas L. Kushe att erkänna.
Bland piloterna och sjömännen finns det många som tror att "i ett område med så tung trafik är det ganska naturligt att föreställa sig ett flygplan, ett fartyg eller en yacht som förlorades på grund av en kombination av omständigheter - en oväntad kväll, dis, nedbrytning."
De försäkrar att triangeln inte existerar, att namnet i sig är ett misstag eller en ledig fiktion för människor som är för angelägna med science fiction. Flygbolag som betjänar området håller med om deras åsikt. Över förekomsten av själva Bermudatriangeln och dess gränser fortsätter kontroverser till denna dag. Vad är dess verkliga form, hur föddes legenderna om försvinnanden bland besättningarna på fartyg, yachter, ubåtar? Kanske på grund av populariteten hos dessa legender, tolkas varje oförklarlig olycka omedelbart som utrotning? Är detta orsaken?
Radio och TV bombarderade med frågor från ögonvittnen som flög i området och drev dem till nervositet och psykos. I regel följde det med ett så spänt utbyte av frågor och svar till slut:”Jag flög genom triangeln många gånger och ingenting hände. Det finns ingen fara."
Trots detta stannar inte de mystiska olyckorna och katastroferna i triangeln och de omgivande områdena.
1970-tal - I omedelbar närhet av Miami flygplats, över land, kraschade flera flygplan utan förklaring. En av dem, Flight 401 till Easton (Lockheed L-102), som transporterade mer än 100 personer, försvann den 29 december 1972. Undersökningen av försvinnandet av Flight 401 kan kasta lite ljus på många tidigare oväntade försvinnanden. över havet.
Det är känt att detta flygplan under de senaste 7-8 sekunderna. flygningen sjönk så snabbt att varken sändarna i Miami eller piloterna kunde hålla reda på den. Eftersom alla höjdmätare fungerade, med normal nedstigning, skulle piloterna ha haft tillräckligt med tid att jämna planet. Men nedgången var så snabb att sändarna i Miami bara kunde spela in en reflektion per radarsvarv (40 sekunder). Vid nästa sväng tappade planet från 300 meter under 100 och kanske redan kraschade i vattnet.
En sådan nedstigningshastighet kan inte förklaras av det automatiska kontrollsystemets misslyckande, inte heller av förlusten av hastighet eller av piloternas erfarenhet eller av den fladder som uppstår vid halv effekt. För detta måste det naturligtvis finnas någon anledning relaterad till atmosfären. Kanske någon form av magnetfältanomali.
Det första kända ögonvittnet som registrerade sina observationer av glödet i detta område var Columbus. 1492, 11 oktober - två timmar före solnedgången, observerade han från Santa Maria-brädet hur i den västra delen av Sargasso-havet ytan av vattnet nära Bahamas började lysa med vitt ljus. Samma luminescens av ränder i vatten (eller strömmar) observerades 500 år senare av amerikanska astronauter.
Detta mystiska fenomen förklaras av olika skäl, till exempel: odling av torvmjöl av en fiskskola; av fiskskolan själv; andra organismer. Oavsett orsaker, fortfarande okontrollerade, fortsätter detta mystiska ljus att observeras från havets yta, och det är särskilt vackert från himlen.
Ett annat fantastiskt fenomen i triangeln, som också noterades för första gången av Columbus under den första expeditionen, till denna dag förblir föremål för kontroverser och orsakar överraskning. 1492, 5 september - i den västra delen av Sargasso-havet såg Columbus tillsammans med besättningen på en enorm eldig pil som svepte över himlen och antingen föll i havet eller helt enkelt försvann.
Några dagar senare märkte de att kompassen visade något obegripligt, och detta skrämde alla. Kanske i triangelområdet - på himlen och till sjöss - påverkar elektromagnetiska avvikelser rörelsen av fartyg och flygplan.
En annan version, mysteriet med Bermudatriangeln, antyder att det finns en koppling mellan försvinnanden av fartyg och flygplan med andra fenomen. De kallas annorlunda - "luftanomalier", "hål i rymden", "delning av okända krafter", "himmelsfälla", "gravitation pit", "fångst av flygplan och fartyg av levande varelser", etc. Men för tillfället är det bara ett försök att förklara det obegripliga till det obegripliga.
I de flesta fall av försvinnanden förblev inte en enda levande person kvar i triangeln och inte en enda kropp hittades. Under de senaste åren bröt dock några av piloterna och sjömännen tystnaden som hade hållits tidigare och började prata om hur de kunde fly från några styrkor i området. Att studera sina erfarenheter, till och med hur de lyckades fly, kan hjälpa till att hitta en förklaring till åtminstone något i denna hemlighet.
I tvister om essensen av fenomenet i Bermudatriangeln anges ofta följande argument: fartyg och flyg dör överallt i världen, och om en tillräckligt stor triangel påläggs en karta över något område med tung trafik av fartyg och flygplan, visar det sig att det är i detta område som många kraschar och katastrofer har inträffat. Så det finns inget mysterium?
Och de lägger också till: havet är stort, fartyget eller planet i det är ett korn, olika strömmar rör sig på ytan och i djupet, och därför är det inte förvånande att sökningar inte ger resultat. I Mexikanska golfen är hastigheten för norrströmmen 4 knop per timme. Ett flygplan eller fartyg i katastrof mellan Bahamas och Florida kan hamna på en helt annan plats sedan det senaste meddelandet, som mycket väl kan se ut som försvinnande.
Vi får dock inte glömma att dessa strömmar är kända för kustbevakningen och i organisationen av sökningar måste både strömmen och vinden i förlustområdet beaktas. Stora fartyg söks inom en 5-mils radie, flygplan inom en 10-mils radie och små fartyg inom en 15-mils radie. Sökningar utförs i remsan "spårrörelse", det vill säga objektets rörelseriktning, hastigheterna för strömmar och vindar beaktas.
Dessutom sugs lätt ner i sjunkna delar av fartyg och flygplan med silt, de kan döljas av en storm och sedan kastas ut igen, kan de upptäckas av ubåtar och simmare.
Mel Fisher, en dykare som arbetade för SABA (en räddningsorganisation för fartyg och last), gjorde en gång undersökningar under vattnet på kontinentalsockeln i Atlanten och Karibiska havet i Bermudatriangeln. I en tid då "neo-äventyrarna" utvecklade en frenetisk aktivitet på jakt efter spanska galéer med guld, av vilka ganska många gick till botten, fann han andra fantastiska troféer i botten.
En gång var de antagligen intensivt sökta, men senare glömdes de. Sådana ansamlingar av metall detekteras vanligtvis med hjälp av magnetometrar, som är tusen gånger känsligare än en kompass som reagerar på ackumulering av metaller under vatten. Det var med hjälp av dessa apparater som Fischer ofta hittade andra föremål - istället för de eftertraktade spanska skatterna, dykare som drog ner till havets botten enligt magnetometerläsningar ofta hittade gamla krigare, privata flygplan, en mängd olika fartyg …
En gång hittades en ånglok i botten några mil från stranden. Fischer lämnade den orörd för historiker och oceanografer.
Enligt hans åsikt kan orsaken till att vissa fartyg försvann i regionen Florida - Bahamas vara oexploderade bomber som tappades under det senaste kriget, liksom torpedon och flytande gruvor som användes i moderna övningar.
Fischer hittade många bitar av skräp som inte kunde identifieras. Han drog slutsatsen att hundratals fartyg träffade reven under stormar, många av dem svalde i silt. Faktum är att strömmen i Mexikanska golfen nära spetsen på Floridas halvön bär mycket slam som kan svälja till och med stora fartyg som ligger på botten.
Kanske är havströmmarna den skyldige i den misslyckade sökningen efter de döda fartygen och flygplanen. Men det finns en annan hemlighet av Bermudatriangeln, så att säga, dess egenhet. Dessa är de så kallade "blåa" grottorna, spridda över det grunt område på Bahamas, bottenlösa chasmer i kalkstensklippor. För flera årtusenden sedan var dessa grottor stalaktitgrottor på land, men efter nästa istid för cirka 12-15 000 år sedan steg havsnivån och de "blå grottorna" blev en livsmiljö för fisk.
Dessa kalkstengrottor går hela kanten av kontinentalsockeln, tränger igenom hela kalkstenlagret, vissa grottor når ett djup på 450 m, andra sträcker sig till underjordiska grottor i Bahamas och är förbundna med sjöar och träsk.
De blå grottorna ligger på olika avstånd från havsytan. Dykare som dök i dessa undervattensgrottor märkte att deras hallar och korridorer är lika komplexa som hallar och korridorer för jordiska grottor. Dessutom är strömmen i vissa "blå grottor" så starka att de utgör en fara för dykare. På grund av ebb och flöde börjar en stor massa vatten samtidigt absorberas och bildar virvel på ytan. Det är möjligt att sådana virvel suger in små fartyg med besättningen.
Denna hypotes bekräftades av fyndet i en av grottorna på ett djup på 25 meter från ett fiskefartyg. Det hittades av oceanografen Jim Son under undersökning under vatten Räddningsbåtar och små båtar hittades också i andra grottor på mer än 20 meters djup.
Men orsaken till förlusten av stora fartyg i detta område, som ni ser, bör betraktas som oväntade tornadon och tsunami. Sopande grandiosa tornadoer har sitt ursprung i en viss säsong på året och höjer enorma massor med vatten i form av en tratt. Otaliga tornadon, som tornadon som sveper över landet, höjer tak, staket, bilar, människor i luften, förstör helt små fartyg och lågflygplan.
På dagtid är tornadon synliga och det är möjligt att undvika dem, men på natten och vid dålig sikt är det mycket svårt för flygplan att undvika dem.
Men den största misstänkte vid plötsliga sjunkning av fartyg till sjöss är tsunamier, födda under vanliga jordbävningar under vattnet. Det händer att tsunamier når en höjd av 60 meter. De dyker upp plötsligt och när de möts med dem sjunker de eller välter fartygen med ett ögonblick.
De så kallade "skred" vågorna har en liknande enorm destruktiv kraft. De är resultatet av förflyttning i botten av massorna av jord, som uppstår på grund av separationen av avlagringar. Landskred vågor når inte sådana höjder som tsunamier, men de är mer energiska och orsakar kraftiga tidvattenströmmar. De är särskilt farliga för sjöfolk eftersom de är dåligt utmärkta med ögat. Om en sådan våg kommer oväntat kan fartyget omedelbart krossas och skräpet sprids över mycket långt.
Kan något liknande hända med ett flygplan i luften?
I allmänhet uppstår tsunamiliknande deformationer också i luften. De är särskilt vanliga när planet rör sig i hög hastighet. I höjdled förändras vinden, och det är ofta så att flygplan som startar eller faller kolliderar med vindar som blåser i en helt annan riktning, vilket indikeras av flygplatsen.
Fenomenet "förändrad vind" är en viktig faktor i katastrofer i luften, och det intensifierade fenomenet av detta fenomen - "ren luftturbulens" (SAW) - kan jämföras med skredvågor som inträffar i ett lugnt hav. Med en snabb förändring av upp- och nedströmmar i hög hastighet är en kollision av ett flygplan med dem nästan motsvarande en kollision med en stenmur.
Som regel är denna typ av fenomen oförutsägbar. Många flygplan befinner sig i nöd vid kanten av en luftström på cirka 200 knop (100 m / s) över marken. Detta fenomen kan tydligen till viss del förklara försvinnandet av lätta flygplan i triangeln. I detta fall brister ett lätt flygplan antingen av ovanligt tryck, eller på grund av en plötslig urladdning pressas det till ytan och kastas i havet.
En annan hypotes kopplar försvinnandet av flygplan med fördelningen av deras elektriska utrustning under påverkan av elektromagnetiska fenomen. Till exempel anser elektrotekniker Hugh Brown:”Förbindelsen mellan dessa fenomen och jordens magnetfält är ganska troligt. Jorden har genomgått hotfulla magnetfältförändringar många gånger. Som ni ser närmar sig ytterligare en förändring och magnetiska "jordbävningar" inträffar som dess föregångare.
En förklaring till försvinnandet av flygplan och deras fall på grund av anomalier av magnetiska krafter kommer till minnet. Även om det inte är möjligt att förklara försvinnandet av fartyg med hjälp av denna hypotes.
1950 - Wilbert B. Smith, som deltog i programmet för forskning om magnetiska krafter och gravitationskrafter, organiserat i riktning mot den kanadensiska regeringen, upptäckte speciella, relativt små områden (cirka 300 meter i diameter), som sträckte sig till enorma höjder. Han kallade dem områden med koncentrerade förbindelser.
”I dessa områden är de magnetiska krafterna och gravitationskraften så störda att de lätt kan spräcka planet. Följaktligen, när man kommer in i dessa osynliga och opartade områden med anomalier av magnetiska tyngdkrafter, utan att veta det, kommer flygplanen till ett dödligt resultat. " Och sedan: "… om dessa områden med koncentrerade förbindelser rör sig eller helt enkelt försvinner - det är inte känt … 3-4 månader senare försökte vi hitta några av dem igen, men inga spår …"
Ivan Sanderson undersökte triangeln och andra misstänkta områden mer i detalj. Som ett resultat lade han fram en hypotes om "12 djävulska gravar i världen." Efter att ha kartlagt platserna för de vanligaste försvinnningarna av flygplan och skepp märkte han och hans assistenter först att de flesta av dem var koncentrerade i sex regioner i världen.
De var alla ungefär diamantformade och låg mellan 30 och 40 paralleller norr och söder om ekvatorn.
Enligt Sanderson ligger "konstiga regioner" 72 ° i longitud, deras centra ligger på ett avstånd av 66 ° i latitud från varandra - fem mot norr och fem söder om ekvatorn. Inklusive båda polerna utgör de ett nätverk som sträcker sig över hela jorden. Det finns mer intensiv trafik, i andra regioner är det mindre, men det finns definitivt fakta som bekräftar magnetfältanomalier och kanske rymd-tid-avvikelser.
De flesta av dessa "konstiga regioner" ligger i den östra delen av kontinentalplattorna, där de varma norra och kalla sydliga strömmarna kolliderar. Dessa områden sammanfaller med platser där riktningarna för djupa och ytvattenströmmar är olika. Förändrade kraftfulla undervattensströmmar under påverkan av olika temperaturer bildar magnetiska, och kanske gravitationskrafter, som stör radiokommunikation - "magnetiska trattar", som under vissa förhållanden till sjöss kan transportera föremål i luften eller rymden till punkter som ligger på en annan tid.
Som en indirekt bekräftelse av denna typ av processer i dessa områden citerar Sanderson det fantastiska fenomenet "otidig ankomst av flygplan." Som ni vet är ankomsten av flygplan betydligt tidigare än planerad tid under normala förhållanden, om det inte finns någon stark vind, omöjligt. Sådana fall, även om de kan förklaras med en oregistrerad stark vind, förekommer av någon anledning oftare i området för Bermudatriangeln och andra "trattar", som om dessa plan mötte en "tratt" och passerade den, med säkerhet passerar det "himmelska hålet" som absorberade så många liv …
N. Nepomniachtchi
