Den 8 mars 2014 startade en Boeing 777 som tillhör Malaysian Airlines från Kuala Lumpur till Peking. Regelbunden flygning, erfaren besättning, allt är som vanligt. Efter 40 minuter försvann dock kommunikationen med flygplanet, styrelsen ändrade plötsligt banan och … försvann från radaren. Nästan ett år senare, i januari 2015, erkände de malaysiska myndigheterna att planet hade kraschat och därför bör 227 passagerare och 12 besättningsmedlemmar ombord betraktas som döda. De kunde emellertid varken fastställa orsaken till olyckan eller lokalisera Boeing-kraschplatsen, som gav liv till de otroligaste versionerna och tolkningarna av vad som hände.
Hundra små björnar
Experter kallar denna katastrof för det största mysteriet i hela världsflyget. Men även i huvudet på en person, från avlägsna flygplan, passar det inte: hur, med moderna sökmotorer, att kombinera ansträngningar från flera länder, att kombinera 170 tusen kvadratkilometer och spendera 160 miljoner dollar på sökaktiviteter, kunde inte hitta ett 63-meters flygplan? Nej, naturligtvis hittades vrak - i mängden 27 stycken, men med vad som spridde sig: från Tanzanias östkust till Sydafrikas sydkust, såväl som i Thailand och på två öar i Indiska oceanen - Mauritius och Reunion. Senare visade det sig dock att endast tre av dem "med högsta grad av sannolikhet" tillhör den försvunna flygningen MH370.
Låt oss låtsas att vi är nöjda med formuleringen "högsta grad av sannolikhet", och antar att planet föll i stycke. Men varför hände detta? Bland de första versionerna av kraschen av den malaysiska Boeing var en explosion ombord. Vad mer kan förstöra en modern flygplan på ett ögonblick? Så det finns terrorister involverade. Men ingen av dessa organisationer påtog sig någonsin ansvar för planetens död.
Detta betyder dock inte att versionen med terrorister bör överges. Enligt Marc Dugen, före detta chefen för ett franska flygbolag, gick fortfarande beväpnade militanter ombord på MH370 och kapade den. Ett bevis på detta är den plötsliga förändringen i fodret. Och sedan sköt den amerikanska militären, rädd för en upprepning av 11 september 2001, medvetet ned planet för att minimera mänskliga förluster och förstörelse. Och naturligtvis kunde de inte erkänna vad de hade gjort. Därför försökte vi dölja spåren av brottet så mycket som möjligt. Icke desto mindre, enligt Dugen, bör vraket av flygplanet letas efter i Indiska oceanen - i närheten av ön Diego Garcia, där en stor amerikansk militärbase har funnits sedan 1973.
Bortförande
Kampanjvideo:
Runt samma militära bas byggs en annan konspirationsteori om planetens försvinnande. MH370-befälhavaren, 53-åriga Zahari Ahmad Shah, var en av de finaste piloterna på Malaysia Airlines, med en flygupplevelse på 18423 timmar. Men trots sin kolossala erfarenhet installerade Shah en flygssimulator i sitt hem, på vilken han i sin fritid fortsatte att utöva flygplanens färdigheter. Det är anmärkningsvärt att Shah räknade alla träningsdata i simulatorns minne en månad före den dåliga flygningen. Och samtidigt städade jag min elektroniska dagbok ordentligt och tog bort både arbete och personliga poster därifrån. Experterna var tvungna att arbeta hårt för att återställa den förstörda informationen.
En intressant detalj kom fram: det visar sig att Zachary Shah utbildade sig för att plantera MH370 på olika flygfält spridda över fem öar i Indiska oceanen. Inklusive på flygplatsen för Diego Garcia militära bas …
Men i det här fallet är det inte längre nödvändigt att prata om försvinnandet utan om bortförandet av planet. Det visar sig att det fanns en del värdefull last ombord? Ja, faktiskt är lasten ovärderlig: bland passagerarna på MH370 var 20 anställda på Freescale Semiconductor. Detta stora amerikanska företag är engagerat i produktion av chips, halvledare och elektronisk utrustning för civilt bruk. Enligt inofficiella uppgifter tas dock anläggningen också gärna för militära order. Och de 20 anställda - 12 malaysier och 8 kineser - som flög till Peking den 8 mars 2014, specialiserade på kamouflageteknologi som gör vanliga flygplan till osynliga. Mycket värdefull personal, och dessutom innehavare av flera patent på militärområdet. Men - utlänningar som kan säga upp kontraktet, lämnar USA när som helst och, med all sin utveckling, går till konkurrenter. Håller med, i denna situation ser versionen med bortförandet av planet inte så otrolig ut. Kapningen av flygplanen gjorde det möjligt för amerikanerna att döda tre fåglar med en sten: ta besittning av forskare, deras patent och upprätthålla ett monopol på stealth-tekniken. När det gäller resten av passagerarna och besättningsmedlemmarna dödades de troligen.
Självmord
Ovanstående scenario fick naturligtvis inte officiellt erkännande. Å andra sidan lemlestade utredarna under en längre tid versionen enligt vilken Zahari Ahmad Shah … begick självmord och tog 238 personer med honom till nästa värld. Det har redan förekommit sådana prejudikat.
Den 24 mars 2015 kraschade medarbetaren av Germanwings Andreas Lubitz medvetet en A320-passagerarbuss, som transporterade 150 personer. Alla dog, inklusive Andreas, som, som det visade sig, sågs av en psykiater och led av allvarlig depression.
Zachary Shah hade också skäl att vara upprörd. Han blev övervunnen av problem med familjen. En vecka före flygningen lämnade hans fru hemifrån och tog med sig tre barn. Fallet närmade sig oundvikligen en skilsmässa. Zachary slutade prata med sin fru, men försökte upprätthålla vänliga relationer med barnen. I synnerhet berättade hans dotter Aisha detektiverna om ett av hennes sista samtal med sin far:”Han frågade hur jag skulle känna om de skilde sig åt. Min far var inte alls den glada personen som jag kände honom. Han verkade deprimerad och förvirrad. " Shahs nära vän tillförde bränslen till branden och informerade polisen: "Han var i ett sådant deprimerat sinnestillstånd att jag tänkte:" Det skulle vara bättre för honom att inte sitta vid flygplanets kontroller."
Versionen med självmord stöds också av de underliga handlingarna från Shah redan under flygningen. Så han gjorde en onödig omväg runt den malaysiska staten Penang, där han föddes. Man fick intrycket av att han sa farväl till huset …
Det bör noteras att kollegor omedelbart avvisade anklagelserna mot Zakhary Shah med förargning: han var högt respekterad, han uppskattades som en professionell, som en pilot i högsta klass och som en extremt balanserad person - han hade inte någon depression eller psykiska störningar. Oavsett vilka inre demoner som rasade i Shahs själ påverkade detta inte hans arbete på något sätt.
Senare enades detektiverna med anställda i Malaysian Airlines: de hittade inte bevis för att Zachary medvetet begick kraschen. I stort sett hittade de ingenting alls. 4,5 år efter incidenten erkänner chefen för utredningsteamet fortfarande sin maktlöshet: "Experterna misslyckades med att fastställa orsakerna till att fodret försvann …".
Mysteriet kvarstår
26 länder deltog i sökningen efter flyg MH370. Satelliter, fartyg, flygplan, specialutrustning lockades, oceandrift undersöktes och 160 miljoner dollar tillbringades. Detta var den största sökningen i historien! Allt är dock förgäves: idag, precis som 8 mars 2014, vet ingen vad som hände med den malaysiska Boeing.
sista försöket
Det sista försöket att hitta vraket av flygningen MH370 gjordes i januari 2018. Den malaysiska regeringen har lovat att betala det amerikanska företaget Ocean Infinity 70 miljoner dollar om den hittar det saknade planet inom 90 dagar. Men detta försök krönades inte med framgång.
Savage trophy
Det är möjligt att resterna av MH370-fodret döljer den täta djungeln på North Sentinel Island, som ligger i Indiska oceanen. Kanske försökte planet att göra en nödlandning där. Oavsett om det är sant eller inte, kommer mänskligheten aldrig att veta: Sentinelerna dödar alla som vågar sätta sin fot på sitt land. Så om den malaysiska Boeing landade där, var de överlevande passagerarnas öde oundvikligt …
Anton DUBININ