Med utvecklingen av luftfarten har det sorglösa ödet för de oförklarligt försvunna havsfartygen spridit sig till besättningarna på flygplan från olika företag och länder. Detta ämne följdes mest aktivt i USA: s press.
Brorson till ståltyconen Andrew Carnegie Whitefield tog fart från Roosevelt Airfield på Long Island den 17 april 1938, men hans plan kom aldrig till ett annat flygfält, bara 22 mil bort. Bränsletillförseln skulle ha varit tillräckligt i 150 mil.
Hela området med en sådan radie studerades noggrant, men det fanns inga spår av flygkraschen. Förresten, detta område var mycket tätt befolkat, så planolycket skulle antagligen ha blivit känt. Förklaringar i andan "affärsmannen just försvann" sopades åt sidan av andra piloter, eftersom Whitefields flygupplevelse när han försvann var 200 timmar. Men ingen såg varken honom eller planet …
20 km från den koreanska ön Chodo (80 km sydväst om Pyongyang) den 2 juli 1953 försvann en amerikansk kämpe som leds av löjtnant B. Bick utan spår, vars sista ord var: "Röda bollar flyger förbi!.."
I november (enligt andra källor - 23 februari), 1953, försvann all-weather interceptor F-89C, piloterad av löjtnant Wilson, vid den amerikanska Kinross Air Force Base (Michigan). På himlen över Lake Superior registrerade lokalbefolkningen tillvägagångssättet med planet med en UFO och sedan försvinnandet av båda markerna. Det utesluts inte som en kollision av fordon i luften och fångandet av flygplanet av ett oidentifierat föremål. Inga spår av F-89C har hittats varken på marken eller i sjön.
I juli 1954, i New York State, utförde ett F-94C-flygplan med hemlig elektronisk utrustning, med en besättning av pilotkapten Suggs och radaroperatör, löjtnant Barkov, den planerade flygningen. Enligt pilotens vittnesmål, på 450 m höjd, under avlyssnandet av en UFO, stannade motorn (det är inte klart från meddelandet - en eller båda på en gång).
Elektroniken är ur funktion. Flygplanet började dyka. Först kastade löjtnanten ut och sedan kaptenen. Flygplanet, som var tänkt att krascha nära landningsplatsen för besättningen (i detta fall överlevde piloterna), sökte mest ihållande i tre månader från marken och från luften - och de hittade det inte! Allt detta skedde i ett tättbefolkat område och på höjden av turistsäsongen.
Kampanjvideo:
1955 försvann ett militärtransportplan med 26 passagerare ombord nära Sangent Hill. Forskarna hävdade att han påstås försvinna efter möte med en snabbflygande UFO.
I slutet av 1972 försvann tre flygplan i USA på en gång. Fyra radarstationer (radarer) på marken och ett transportflyg under flygning observerade en UFO i luften, och länken riktades att avlyssna den. Efter det eftersträvade målet flög tre kämpar in i ett stort moln och … försvann från radarskärmarna, även om UFO-märket spårades av operatörer under lång tid.
I mars 1974 upptäckte tre markbaserade radar på ett område i Kirtland-flygbasen (New Mexico) på en gång ett okänt objekt bredvid ett militärflygplan som utförde en träningsflyg. Märken på radarskärmarna kom nära och slogs samman, varefter ett märke med stor hastighet flyttade bort. Sökarbetet lyckades inte.
I området Calgary (Kanada) upptäcktes tre UFO: er som rör sig mot USA på en gång med radar på en höjd av cirka 5 km. Interceptorpiloten rapporterade att han såg målet och … skickade omedelbart en nödsignal. På samma ögonblick försvann flygmärket från radarskärmarna. Trots sökningen hittades ingen pilot eller vrak.
Sommaren 1981, på operationskontoret, läste stabschefen för Turkestans militära distrikt läsa kamprapporten från befälhavaren för luftfartsföreningens stridsregiment. Det rapporterade att över regimentets flygfält "på en höjd av mer än 7 km svävade ett okänt flygplan av en cigarrformad form, mätt cirka 100 x 200 [sic] meter."
Ett par flygplan i tjänst lyfte upp i luften. Piloten med blyplanet avfyrade två raketer. Nästan samtidigt försvann planet och dess missilmarkeringar från spårradarskärmarna. Vingavlyssningspiloten såg dem försvinna. Inga spår av kraschen eller skräp av flygplanet och missiler hittades.
Naturligtvis kan man hävda att förlusten av piloter och besättningar är förståelig: förlorade kontrollen - och kraschade. Dessa är emellertid endast fall där inga spår av vraket hittades.
I Bass Strait-området, söder om Melbourne (Australien) den 21 oktober 1978, flög den 22-åriga piloten Frederic Valentich klockan 18:19 i Cessna-182 till syd-sydväst, utan att veta det från 14:00 till 18:45 två cigarrformade föremål sågs över sundet.
UFO: er observerades från marken och under valentins flykt, i det ögonblick då oroande meddelanden började komma från honom. Klockan 19:12 kontaktade han förra gången: "Jag åker till King Island … Melbourne, det här konstiga planet är igen över mig …". Tystnad i 2 sekunder … "Det hängde … och det här är inte ett plan … Melbourne …".
Historien om att Valentichs plan försvann i en australisk tidning
Tyst, pilotens hand håller mikrofonknappen under ytterligare 17 sekunder, på grund av vilken en konstig metallisk skrammel hörs i högtalarna, som, som de beräknades senare, består av Z6-ljud som tydligt skiljer sig från varandra. Som anförts av Dr. R. Hines från NASA, var dessa ljud inte liknande de som kan erhållas genom att manipulera en mikrofon …
Klockan 19:33 inleddes sökningen efter "Cessna", där 9 flygplan deltog. Under tiden, när Valentichs plan inte längre svarade, sågs fortfarande ett konstigt föremål från marken, och tv-apparater var skräp och ställdes inte in i närliggande bosättningar. Vädret var klart, sökningen fortsatte i 5 dagar, men inga spår av katastrofen hittades inom en radie av 1700 km.