BLUE BOOK-projektet är en av en serie systematiska utredningar av USA: s flygvapen av inkommande rapporter om oidentifierade flygföremål (UFO: er) i mitten av 1900-talet.
Från och med 1952 representerade det den andra vågen av sådan forskning (det första inkluderade två liknande projekt - Sign och Grudge). Forskningen avslutades i slutet av 1969.
Vid någon tidpunkt kunde den amerikanska tjänsten inte ignorera det de inte förstod, nämligen lamporna på himlen, ritningar på marken och visuella kontakter.
Utan tvekan trodde de amerikanska underrättelsetjänsterna först att de var ryssar, men vid en närmare undersökning av frågan såväl som efter kontakter med den ryska sidan blev det tydligt för dem att det var tekniker av utomjordiskt ursprung.
Den 10 september 1951, klockan 15:15, upptäckte en radarvåg från Fort Manmet (New Jersey) ett okänt föremål nästan ovanför sig själv på en höjd av 28,3 km, vilket bekräftades genom visuell observation av en silvrig punkt på himlen av operatörerna. Denna incident föregicks av en annan cirka klockan 11 på morgonen, samma radarstation fixade redan ett föremål som låg låg längs Atlantkusten, snabbt och snabbt ändrade dess azimut (vinkeln mellan riktningen mot norr och riktningen till ett givet objekt).
Piloterna från ett T-33-plan som flygde påstod såg en 9-15 meter silverskiva. Nästa dag, kl 13:30, sågs ett föremål, antingen fallande eller stigande.
Dessa fall blev kända för General Cabell, underrättelsechef för flygvapnet. Efter att ha sammanträtt ett möte den 13 september samma år och intervjuat T-33-piloterna som kallades till Washington, beslutade Cabells huvudkontor att lyssna på löjtnant Jerry Cummings, en representant för det officiellt avstängda Grange UFO-studieprojektet, som skyndade sig att förklara fallen genom observation av sonder och temperaturantepsi, vilket orsakade störningar i radar. Generalen var missnöjd med nyheten om att rapporter från UFO: s praktiskt taget inte undersökts, och en order gavs att inrätta ett nytt hemligt projekt för att studera "flygande tefat"
Den 27 oktober 1951 utfärdades en order om att inrätta ett nytt projekt, men fortfarande under namnet "Gradge", varav Edward Ruppelt utsågs till chef.
Kampanjvideo:
I mars 1952 fick projektet ett nytt namn "Blue Book": "ordet" Graj "är redan föråldrat, och vi valde kodenamnet" Blue Book "eftersom det är namnet på college-tester, och både test och projektet är lika överflödiga i oförklarliga och förvirrande frågor,”sade Ruppelt.
Kära läsare, du bestämmer om UFO: er finns eller inte.
Men i slutet av artikeln vill jag berätta en så intressant historia, hon hette Washington Carousel
Det var tillbaka 1952 den 19 juli
Den 19 juli 1952, klockan 2340 lokal tid, såg Washington Airport-sändaren Edward Nugent sju föremål på radarskärmen. Anläggningarna låg 15 mil sydväst om staden. De flyttade bort från de etablerade flygledarna i området. Chief Dispatcher Harry Barnes skulle senare skriva:
Barnes beordrade andra radarer för att kontrollera föremål och ringde en annan radar. Flygtrafikledaren Howard Cocklin bekräftade att han kan se föremål på sina radar, och sa också att han observerade dem visuellt från fönstret i flygplanets trafikstyrningstorn
Föremål var synliga på alla radarer och rörde sig mot staden. Efter ett tag svevde de över Vita huset och den amerikanska kongressbyggnaden.
Barnes ringde Andrew Air Force Base, där de bekräftade att de också ser ovanliga föremål på radar.