För några dagar sedan publicerade jag ett foto av en mobil planka som stolt kallas världens första motoriserade skoter.
Mega-post på megascooter.
Jag skulle ha glömt henne tio gånger om plötsligt en "ped" inte hade bildats runt henne. Då var han naturligtvis fortfarande inte en "ped", men var, som jag trodde, en vanlig medlem i gruppen, intresserad av alla slags ovanliga skräp.
Ped kom ut under fotot med påståendet att jag signerade fotot som en elektrisk skoter med en förbränningsmotor som skiner i ansiktet. Och på varje skoter.
Och i detta hade han rätt.
Jag har inget emot korrigeringar, tips och annan ytterligare information, så jag lägger till ett postscript till signaturen, där jag tackade peda för hans uppmärksamhet.
Det verkar som att allt borde ha slutat där. Och en person skulle inte bli en ped, och jag slösade inte några timmars tid.
Men efter min tacksamhet lugnade inte pedalen, utan publicerade bilder av Autopeda med betoning på motorn och undertecknade att detta är för de som inte vet hur en förbränningsmotor ser ut.
Kampanjvideo:
Som en snygg beryktad tonårsskolpojke tog jag det omedelbart personligen och gick för att se vad som verkligen var fel med denna Autopedom, som överallt är signerad som en elektrisk, och han har, som ett horn i pannan, en förbränningsmotor med en bensintank nästan i avsnitt, som i en lärobok, sticker ut i pannan.
Slutsatserna var nedslående. Alla Autoped i nästan alla bilder och i alla fotografier har tydliga tecken på en bensintank och andra personliga tillhörigheter till en bensinanordning.
Samtidigt nekas det ingenstans att det producerades i två modifieringar - som ett bensinfordon och som ett elektriskt. Detta är också på Wikipedia,
En elektrisk version fanns också med en motor på det första hjulet.
Det finns också, Gud förlåt mig, tester på Smithsonian-institutionens sidor.
Det finns en hel artikel som skrapas om elektriska skoter i historien. Vi började med Autoped.
Och detta är, som vi vet, den främsta fienden för all chronolozhtsy och den näst viktigaste döljaren av artefakter och bevis för det nuvarande förflutna efter Vatikanen.
Samtidigt finns det inga bilder av den elektriska versionen varken på ytan, eller, som jag övertygade senare, i mer avlägsna hörn av nätverket.
Jag skrev detta i ett inlägg och posta några foton och ritningar.
Och här ur det blå förvandlade personen till en”peda”. Han skrek plötsligt, stod upp och började visa ohälsosam aktivitet och krävde att ge ritningar eller tydliga fotografier av den elektriska versionen. Även om jag skrev på ryska att de inte finns.
Sedan sa pedalen att jag var en outbildad chock (allegoriskt), anklagade mig för att jag inte kände till förbränningsmotorns principer och i allmänhet för att inte förstå hur tekniska apparater fungerar.
För att vara ärlig är anklagelsen konstig. Numera vet även flickor i allmänna termer hur en motor fungerar. I alla fall. Jag frågade, vad är den faktiska frågan? Vad saknar pedu?
Han svarade att han var en tekniker och att han inte hade tillräckligt för att "känna" den elektriska versionen, annars kunde han inte tro på det och började skrika att jag ljuger och ljugerade med avsikt, för något ändamål.
Det var ett mycket bra ögonblick att gå till honom i ansiktet, men tyvärr är den här funktionen ännu inte tillgänglig via kommunikationskanaler, så jag sa bara honom att sluta knulla.
För att visa att elektriska apparater var ganska utbredda vid den tiden skickade jag honom flera bilder från den tidens katalog över elektriska vagnar, så att om han själv hade lite utbildning i den tidens teknik, åtminstone skulle han läsa den gratis.
Naturligtvis beaktade han dem inte, men fortsatte att kräva av mig en elektrisk autoped. Sedan kallade han mig flera gånger mer för en narre (vilket i princip är helt sant, eftersom jag inledde en debatt med honom) och avslutade vårt samtal med något liknande - "som du hittar det, ta det till mig för övervägande."
Återigen såg jag till att jag fortfarande dåligt känner igen peds på avstånd. Denna färdighet måste pumpas djupare, så att om du inte omedelbart förbjuder, så åtminstone inte går in i diskussioner med dem.
Vad är skillnaden mellan en peda och en normal person som påpekar misstag?
Det är väldigt enkelt - pedalen är inte intresserad av sanningen eller för att få reda på hur situationen utvecklats att det finns en elektrisk skoter i texterna, men i verkligheten, bara versioner med bensin. Ped lyssnar inte på din synvinkel, ser inte analogier, hans mål är att fånga till något och anklaga. Han är inte ens så intresserad av sin egen rättfärdighet, vilket är förståeligt och acceptabelt i vanliga tvister - vi är alla människor med uppblåst ego, eftersom det är nödvändigt att högt förklara att du har fel.
Det sistnämnda föreslår naturligtvis en specialskickad pedah. Men vi tror inte på konspirationsteorin mot en mikrogrupp på 300 personer, därför anser jag för närvarande personligen denna ped som min egen ped, och inte en fiende som hemligt lanserades i vår pöl.
Och nu avslöjas Autopedens hemlighet !
Ändå, om pedmannen intresserar mig lite, är situationen med Autoped verkligen intressant. Det skulle vara bra om alla officiella texter säger att det bara fanns en bensinscooter och att det inte fanns någon elektrisk alls. Det skulle vara okej. Men nej, de säger alla tydligt att, ja, det fanns en valstrid. Men det är det inte.
Här kunde den första Krupovsky se ut, men ingen jävla sak är synlig!
Varför i princip kan det vara nödvändigt att skriva över en elektrisk skoter från de tillgängliga bilderna. Det här är inte ett plan, hur ovanligt?
Det finns en version som de nuvarande skootertillverkarna genomförde scooter-stoppningen för att uppmärksamma sina produkter. Versionen är bra. Liksom människor som inte vill ha något ovanligt, som är vana vid att förklara alla otydligheter utifrån sunt förnuft och inte konspirationsteori.
Problemet är att de då skulle ha lanserat alternativet med en elektrisk skoter, eftersom de nu marknadsförs på marknaden. Och om de plötsligt inte hade hittats, skulle de i alla fall inte ha ändrat namnet till bensin. De skulle skriva att då fanns det bakåtbensin, men nu har vi samma och ännu svalare, men elektriska och ekologiska - köp.
Även sådana återstår, helt bensin.
Det finns en annan invändning mot fiktionen av det elektriska alternativet. Nästan omedelbart efter försäljningsstart förvärvades Autoped av The American Ever Ready Company, vars ursprungliga namn var American Electrical Novelty & Manufacturing Company. Ja, det är nu nästan samma namn - Eveready Battery Company, Inc. Namnet visar att det inte säljer bensin alls. Den välkända Energizer är dess produkt.
Officiellt tror man att hon efter köpet bara gjorde en byte - hon installerade ett batteri och två glödlampor. Fram och bak.
Vad kan du eventuellt gömma dig i en elscooter? Fanns el i den officiella versionen 1915? Det var. Fanns det vagnar och andra strykjärn på elmotorer? Det var. Så vad är plötsligt plötsligt att ta bort en av dem från åtkomst?
Det enda svaret jag ser är batteriet. Det vill säga batteriet. Även om det inte finns någon bild av scootern med sin elektriska motor och elbränsle, kan någon som är alltför nyfiken säga att det var ett elektriskt alternativ. Men att lägga till just där - även om hans batteri var så enormt att det transporterades bakifrån på en vagn av en hel bil. Bensinbil.
På de bilder vi har innehåller Autoped ibland ett batteri.
För att vara ärlig är den här rutan, förmodligen för lampor, fram och bak, i allmänhet mycket sällsynt på fotografier där skoter används. Och en sådan pretentiöshet hos den här kvinnan, som också är en suffragist, och alla lesbiska har hängt henne på flaggor de senaste åren, antyder också en liten tanke. Men det är inte det vi pratar om.
Å ena sidan skulle man kunna tro att detta är det önskade elektriska alternativet! Men nej. Även här dinglar en förbränningsmotor och en bensintank på hjulet, och i fallet med en elektrisk version borde de inte vara det. Men det finns ett batteri.
Dess storlek är tyvärr inte från en häst, utan från en liten ponny. Därför tilldelades hon inte titeln elbatteri för rörelse. Enligt de som gömde allt var det för litet för den tiden. Och i så fall beslutade de att ta bort hela den elektriska versionen ur sikte.
Under tiden gjorde denna ruta verkligen mycket mer än att fungera som strålkastarbatteri. Ja, hon är själv lite för stor för att bara lysa.
Så var är elmotorn då? Enligt berättelserna om de lyckliga som var bekanta med den elektriska versionen hängdes också elmotorn på framhjulet.
Förresten, om dem, om de lyckliga. De flesta av de som nämner den elektriska versionen hänvisar till boken:
Motorcykelpionjärer: Män, maskinerna, händelserna, 1860-1930. - David & Charles (Förlag), 1976.-- ISBN 0 7153 7 209 2
Det här är det, detta är ett mirakel.
De påpekar till och med sidan - s. 70–71.
Tyvärr kunde jag bara få omslaget till den här boken. Det finns i många utländska bibliotek och det skrivs att du kan hämta det, men bara i läsrummet. Liksom många andra böcker som var intressanta för mig av andra skäl kommer ingen att digitalisera och lägga den online.
I allmänhet är situationen med denna Autoped exakt som en gopher. Vilket inte är det, men det är det. Och värst av allt är det inte klart vad man ska leta efter. Antingen tror på det oändligt avancerade teknokulturen i början av det tjugonde århundradet och antar att batteriet i allmänhet var osynligt, eller söka efter något mer viktigt.
Det är uppenbart att om vi talar här om en global substitution av historien, så är det inte ens en fråga att återställa en patetisk moped, krypterad under en skoter. Återgå till kronologiens globala planetproblem, men bilder stör.
Speciellt, naturligtvis, mosterna, som tydligt dras här på olika skoter.
De är konstnärer, de ser det så. Men inte så mycket! Hur många hängdes på en riktig skoter!
Det är synd att vi inte kan bedöma av de dragna tantorna. Men artens mångfald behagar. Även om vi tar hänsyn till att konstnären är kvist och krivoruk och till och med full, är skillnaderna fortfarande för stora.
Såväl som från Autoped's själva, som tillhandahölls oss för studier. Men du kan försöka samla in från en serie.
Det verkar som om allt är samma plus eller minus, förutom det mystiska batteriet. Dessa ryttare behövde tydligen inte glödlampor.
Låt oss nu titta på författaren till Autoped. Konstigt nog är han med på bilderna. På en av dem annonserar han personligen sin skoter.
Det kallades fotografering, men ändå.
Vad ser vi? Och vi ser ingen jävla sak, förutom att författaren annonserar en helt annan skoter, och inte den som vi visas. Han har inte de flesta klockor och visselpipor som hänger på de modeller vi har på fotografierna. Och viktigast av allt, det finns ingen bensintank där man kan dölja bränslet.
Anta att i denna tidiga annons hälls bränsle i kontrollstället. Vissa artiklar har nämnt detta. Skriv in först de ville stå, sedan torterades de och satte kolven. Men allt detta är inte så viktigt, eftersom det verkar som att uppfinnaren i förgrunden antingen är ersatt eller kraftigt redigerad. Därför är fotot molnigt och i allmänhet.
Det finns ett annat foto av en annan av hans uppfinningar - även med en motor.
Detta är en mini-motorcykelmodell.
Och återigen tittar vi på hur mycket annorlunda vad uppfinnaren annonserar med vad vi sedan ser i verkligheten. Uppfinnaren, om något till höger. Det kan ses att han inte har all den här skiten från förbränningsmotorn mellan benen. Och den har inte en tjock bränsleram som sticker ut som helvete under ratten på killen till vänster. Det som sticker ut från uppfinnaren är en pistol, som är upphängd på en ram, eftersom han enligt tomten går till skogen för att jaga.
Så här förändrades allt i slutändan. Skräp hängdes på den aktuella ramen som en bensintank, hela hjulet höljes med kolvar, tankar och tändstift för förbränningsmotor.
Låt oss nu gå tillbaka till den sista reklambilden av vår Autoped. Eftersom alla dessa kittar och pastor tydligen gjordes även då, på tjugo-talet, ändrade de inte bakgrunden, utan förgäves. Det är mycket tydligt där, troligen den ursprungliga Autopedo.
Tja, wow!
Titta, killen på baksidan kan se en helt annan typ av motor, och batteriet är på plats, som, som de skriver till oss, dök upp efter att kontoret köpts av energisnäckaren, och på hyllan, värre, det finns något som ser ut som runda bollar som tech har på en pinne -dansare fångar el hemma. Och vad får vi i slutändan? Återigen trådlös elektricitet och ett extrabatteri när du är utom räckhåll !!!
Titta nedan, jag gjorde flera ändringar av bilden, även om allt är perfekt synligt här, det finns fler kontrastalternativ.
Det är bättre att se att killen framför definitivt inte är en strålkastare, utan någon slags enhet.
Jag kommer inte att hävda att denna skoter fungerade exakt som jag sa ovan med trådlös energi. Sannolikheten är hög, men inte hundra procent. Det viktigaste är att det här är samma elektriska skoter som sedan togs ur historien, vilket bara lämnar bensinversionen. Och hur exakt det fungerar är inte längre så viktigt.
Och du vet vad annat är intressant? Den här annonsen presenterades i Popular Electricity Magazine !!! Det hade helt enkelt ingenting att göra med tillkännagivandet av en bensinscooter. Och även utan batteri med elektriska strålkastare !!!
I allmänhet är detta vår auto pedo-verksamhet. Vilket, som det var, men faktiskt inte.
Jag skulle mycket vilja höra din åsikt om riktigheten av min gissning.
Pedagogen kanske inte deltar i diskussionen, men lämna tyst gruppen.