Det finns inget mer mysterium: UFO: er är mänsklig skapelse. Alla flygmaskiner i form av plattor, bollar och ellipsoider byggdes inte av gröna utlänningar från rymden, utan människor. Och för att dölja testflygningar uppfanns en myte om utlänningarnas existens speciellt.
För första gången började de tala om "flygande tefat" på allvar i början av förra seklet. Sedan, i kronikerna för flyghistorien, bland de så kallade "staplarna" och glidflygplan, kan du se en mycket konstig apparat som utåt liknade ett paraply av gigantiska proportioner. Det var ett paraplyplan, vars första test genomfördes 1911 i Amerika. Det var denna apparat som blev förfäder till "flygande tefat". I denna apparat tillämpades flygprincipen, som var baserad på skapandet av en tätning under det vibrerande planet, och var inte sämre än det som användes i flygplan.
Under andra världskriget antogs denna princip av tyska flygplansdesigners. Det bör noteras att Tyskland under krigsperioden var ledande inom området raket- och jetflygplan. Förmodligen, till mänsklighetens stora lycka, verkade all tysk utveckling i detta område för sent på slagfältet, så att de inte effektivt kunde motstå fiendens flygplan. Prioriteten för skapandet av effektiva vedergällningsvapen gavs för sent, så de flesta jetflygare, bombplaner, missiltagare, ballistiska och luftfartygsmissiler fanns ofta i en enda kopia och hade inte ens tid att starta.
När kriget avslutades var Hitler tydligt medveten om den oundvikliga överlämnandet. Därför förstörde SS-team testplatser, dokument, apparater och laboratorier. Sovjetiska soldater lyckades emellertid ta tag i en del av dokumentationen, som senare blev grunden för skapandet av moderna missiler och utvecklingen av luftfarten.
Tyskarna förstörde de mest revolutionära projekten i första hand och, som de säger, "städade upp", så att de inte ens kunde hitta de minsta spåren efter dem. Tydligen var det därför de kallades "flygande tefat".
Samtidigt, trots att inga tillförlitliga dokument har överlevt, säger vissa forskare säkert att på 30- och 40-talet utfördes intensivt arbete i Nazi-Tyskland för att skapa skivformade flygfordon som använde okonventionella metoder för att skapa lyft. Projektet involverade flera designers samtidigt som var och en arbetade på sin egen modell. Enskilda enheter och delar tillverkades i fabriker, och ingen visste om deras verkliga syfte. Bland dessa hemliga utvecklingar kan flera enheter särskiljas, om vilka åtminstone något är känt.
Den första sådana apparaten är Schriever-Hamerboll-disken. I stort sett var det inte ens en skiva utan en hel serie, som bestod av flera modeller. Den första i serien var en modell som liknade ett hjul med en vinge. Samma modell är förresten erkänd som världens första vertikala startflygplan. Diametern för den första prototypen var 21 meter och själva modellen testades i februari 1941 nära Prag.
Enheten var utrustad med kolvmotorer och en raketmotor med flytande drivmedel och liknade utåt ett cykelhjul - en bred ring roterade runt hytten och ekrarna ersatte stora blad som kunde justeras. Den största nackdelen med apparaten var den starka vibrationen som orsakades av rotorobalansen. Försöken att förbättra modellen misslyckades, så den övergavs till FAU-7 (det så kallade vertikala flygplanet).
Kampanjvideo:
Denna modell använde redan styrväxeln för stabilisering av kursen och ökade även motorns kraft. Den nya enheten testades 1944, men visade sig också vara kompromisslös.
Nästa modell i serien är skivan, som dök upp 1945. Med liknande egenskaper hade denna enhet två gånger parametrarna. Rotorn roterades med munstycken. Motorn var en Walter jet-anläggning, som arbetade med sönderdelningen av väteperoxid. Cockpiten var kupol, och en platt bred ring kretsade runt den. Denna modell fick under tester 1945 en höjd på mer än 12 kilometer, men dess hastighet var bara 200 kilometer i timmen.
Vad som hände med dessa enheter vidare är okänt, precis som formgivarnas öde är okänt.
En annan enhet är Zimmermanns "flygande pannkaka", som utvecklades och testades 1942-1943. Mycket lite information har bevarats om enheten, enligt vilken "pannkakan" hade gasturbinmotorer och kunde nå hastigheter på upp till 700 kilometer i timmen. Utåt såg det ut som att en handfat vred upp och ner, cirka 5-6 meter i diameter. En droppformad transparent stuga placerades i mitten. På marken använde jag små gummihjul för stöd och munstycken för start. Det var omöjligt att justera motorerna, varför anordningen var mycket instabil under flygningen.
Efter Tysklands nederlag förstördes alla dokument relaterade till detta projekt. Endast fotografier, mer som ritningar, med bilder av en konstig disk med en stuga har överlevt. Enligt annan information överlevde vissa av dokumenten fortfarande och föll i sovjetiska officers händer. Alla dessa dokument studerades i detalj av sovjetiska designers, men inga positiva slutsatser angående nödvändigheten och tillräckligheten av att fortsätta arbetet med projektet gjordes.
En av de mest avancerade modellerna av "flygande tefat" skapades under direkt övervakning av Himmler, som studerade UFO-problem. Under krigsåren tog hans avdelning på allvar programmet för att skapa skivformade enheter. Således bytte gruppen "Sonderburo-13" till denna uppgift. Forskningsgrupperna var förenade under ledning av Belontse, Mite och Shriver. År 1945, med gemensamma ansträngningar, byggdes en apparat, som använde en okonventionell metod för att skapa drivkraft och uppvisade goda tekniska egenskaper. Apparaten fick namnet till hedern för huvuddesignern - den italienska Belontse, som föreslog schemat för en skivformad flygapparat med ramjetmotorer. I den slutliga versionen använde apparaten en kombinerad tryckkraft, en virvelmotor användes som en motor. Hantverkets kropp omringades av 12 tilt-jetmotorer som kylde huvudmotorn, sugade in luft, vilket skapade ett vakuum från toppen av farkosten, vilket gjorde att den kunde stiga med mindre ansträngning.
Skivan var 68 meter i diameter. 1945 skedde enhetens enda experimentella flygning. Inom tre minuter nådde piloterna en höjd av 15 kilometer med en maximal hastighet av 2200 kilometer i timmen. Skivan hängde i luften, kunde flyga fram och tillbaka utan att vända. Men kriget slutade och snart förstördes disken.
Lite information har överlevt om Omega-skivan av Andreas Epp. Det är en skivformad helikopter med ramjet- och radialkolvmotorer. Det skapades 1945, men tyskarna själva hade inte tid att testa det. Enheten fångades av amerikanerna och testades först 1946. Utvecklaren Epp, som avbröts från arbetet tillbaka 1942, fångades av Sovjetunionen.
Denna apparat var en kombination av den "ringformiga fläkt" -tekniken, i vilken en fritt roterande rotor drevs av pulserande jetmotorer. Skivan bestod av en rund stuga med en diameter på 4 meter. Cockpiten omgavs av en flygskiva med en diameter på 19 meter.
Flykroppen hade åtta fyrbladiga fläktar anslutna till radiella motorer monterade i koniska rör. Huvudrotorn var fixerad på skivaxeln. Det genererade inte något vridmoment, eftersom det inte var gångjärn som i helikoptrar utan monterades som en propell i ett konventionellt flygplan. Flera sådana fordon skapades efter krigens slut och användes för aerodynamiska tester. 1956 patenterades ett framdrivningssystem som föreslogs att produceras i USA.
En av de senaste modellerna av skivformade enheter är den så kallade "ball lightning" av Kurt Tank. Det är en skivformad helikopter som aldrig har testats. En stor turbopropmotor placerades under en pansare cockpit. Kroppen hade flera luftintag. Enheten kan flyga i valfri riktning och sväva i luften.
Det antogs att den seriella produktionen av "kulblixten" börjar 1946. Det var tänkt som en väder-mångsidig interceptor, rekognosering, tankförstörare. Den skulle använda MG-213-kanoner och K100V8 luft-till-luft-fragmentering och brännarmissiler som vapen på enheten.
Efter kriget kom ritningarna till Sovjetunionen och designern åkte till USA. Ingen av sidorna har visat ett riktigt intresse för enheten.
Senare skapades "flygande tefat" både i Sovjetunionen och i Amerika. I båda länderna klassificerades utvecklingen. Detta mysterium, i stort, blev orsaken till uppkomsten av ett stort antal berättelser om de lysande bollarna som sågs på himlen, som faktiskt bara var jonosfäriska "kaniner" som dök upp som ett resultat av luftglödet i skärningspunkten mellan två radarstrålar. Den synkrona rörelsen hos dessa strålar sätter igång "kaninen", som rör sig över himlen längs vilken bana som helst och med vilken hastighet som helst.
När det gäller berättelserna som utlänningar påstås kidnappa människor, finns det en helt rimlig förklaring till detta. Faktum är att i en omedelbar närhet av en sådan teknik finns det högfrekvent elektromagnetisk strålning, vilket leder till störning i hjärnan och kan orsaka hallucinationer.
Således säger experter att UFO-mysteriet har avslöjats. Och om någon måste se en "flygande tefat" på himlen, kan vi säkert säga att det gjordes av jordgubbar.