Vem det gillar att ständigt fråga, säger de, om det förflutna var utvecklingen av idag, var var gick allt … här är en artikel om ämnet för dig. Och sedan deltar vi i jakten på planerat utnyttjande, efter massiva inköp för utnyttjande (till exempel i Ukraina, all utrustning som tillverkats innan 90-talet i unionen nu köps massivt upp i Ukraina, vid 90-talet accepteras den inte längre - det verkar som om det fortfarande gjordes på samma sätt fabriker - men nej, datumen är inte den som behöver kasseras), för planerade borttagningar för bortskaffande och så vidare. Förresten, pionjärerna i samlingen av skrotmetall från samma opera - det verkar som om unionen har en sådan utveckling att enligt den officiella legenden är många gånger högre än den förrevolutionära perioden, då var barnen ansträngda att samla massivt förrevolutionär metall, där varje samovar, varje ryggstöd från sängen, varje batteri och etc,bar konst och skönhet? Antingen har unionen med metall blivit mer intensiv än i pre-revolutionära tider, eller återvinning.
I början av 1900-talet hade nästan alla bosättningar i USA med en befolkning på mer än 2500 människor sitt eget system med elektriska vägar, utöver detta kopplade spårvagnslinjer ett stort antal städer med varandra. Den längsta kontinuerliga rutten var över 1 500 kilometer, och medelhastigheten för intercity-tåg var 130 km / h. Under en tid lyckades spårvagnsföretag och bilgiganter samexistera och utvecklas normalt, men på 1920-talet började försäljningen av General Motors fordon sjunka. De som ville och hade råd med en personbil har redan köpt den, de resterande 90% reste främst med eltransport.
En rapport från den amerikanska senatrådsledaren Bradford Snell från 1974 gav bevis för att General Motors, 1936–1950, tillsammans med Firestone Tire, Standard Oil of California och Phillips Petroleum skapade skalföretag där de köpte spårvagnslinjer och likviderade dem. Direkta hot, utpressning, bedrägeri och bestickning av tjänstemän användes, omfattande förbindelser av ledningen i regeringen och bankkretsar användes. Som ett resultat ersattes spårvagnarna gradvis av illaluktande, långsamma bussar. Tillverkaren av dessa bussar var alla samma General Motors. Tja, obekväma scheman, trånga och fylliga salonger tvingade lösningsmedborgare att köpa personbilar.
Domstolen ansåg bevisat bara en konspiration för att köpa bussar från General Motors. För att ha brutit mot antitrustlagarna fick företaget böter på $ 5 000 och var och en av företagets chefer böteres med $ 1. Vid den tiden hade spårvagnar redan försvunnit från nästan alla städer.
Slutet på artikeln. Låt oss nu titta på en gammal video som demonstrerar franska tankar med pre-revolutionär teknik:
Här ser vi en utmärkt nitningsteknologi, som vi tyvärr inte längre har. Och lite längre visar demonstrationen varför dessa jätte- tankar skapades, eftersom de förstör antik arkitektur. Detta kan ses från murverket:
Som praxis på 90-talet visade är det inte så lätt att förstöra sådana byggnader - metallkablar slet. Detta för att förstå vilket kvalitetsmaterial som producerades av fabriker från den tiden före omformateringen av världen. Köp en sådan tegel idag, bygg en byggnad ur den - den kommer att stå utan överdrift i tusen år och tegel kommer att se ut som ny. Få den tidens metall - den kommer att stå i tusen år och rostar inte lite - och forskare är förvånade över pelaren i Indien och bara en pelare för dem är ett stort mirakel, vilket naturligtvis är det, jämfört med dagens primitiva tekniker. Därför skapades faktiskt sådana jättestankar för att förstöra konkreta, industriella, viktiga byggnader, säkert och tydligt.
Kampanjvideo:
Det fanns också kraftfullare projekt för användning och förstörelse av antiken. Till exempel för att förstöra stjärnorna, som orättvist kallas fästningar, föreslog Ivan Semchishin för Nicholas II ett projekt av en bolltank, med namnet "Oboy":
Uppskatta vilket projekt monsteret utformades av 1915-talet bara för att förstöra antika strukturer: Apparaten som föreslogs av Semchishin var enligt skaparen avsedd att förstöra fästningar och var en "armerad epicykloid flera hundra meter hög" kollision av en kolossal massa på det valda målet.
Kan du föreställa dig en transport flera hundra meter bort? Och tidigare ingenjörer fortsatte från den tidens möjligheter - detta är närvaron av motorer ala Titanic, fabriker för tillverkning av jätte- metallkonstruktioner i Elftornet. Dessutom bör det byggas tydligt av människor som vet hur, och inte outbildade bönder i bast skor.
Kroppen på den enorma äggformade strukturen var tillverkad av 100 mm tjockt härdat stål. Maskinen sattes i rörelse med hjälp av motorer placerade inuti apparaten och höjde det excentriska svänghjulet, vilket i sin tur säkerställde att maskinen rullade längs marken. Enligt designern berodde dessutom bilens hastighet direkt på hur lång tid svänghjulet var i höjdläge. I en anteckning med de påstådda egenskaperna angav Semchishin apparatens maximala hastighet - 300 vers per timme. När han kör uppförsbacke föreslog uppfinnaren också att använda jetmotorer. Förutom motorerna och kontrollerna fanns det också "strålkastare, trådlös telegraf, hissar, bostäder och till och med butiker" inuti maskinen.
Och nu får jag ännu en trumf-video från 1919 från min ärm. Detta är den förstörda stjärnan av Ypres:
Alla kan se mycket här. Detta är inte andra världskriget för oss, utan vilken förstörelse! Träd är inte alls synliga och hur kan man inte komma ihåg det historiska uttrycket "bränt fält". Förresten, där, enligt en tidigare publikation, "Prata stråhytterna i Ryssland", visade vissa skeptiker hysteri, de säger att adeln bodde i forntida byggnader och vanliga människor bodde i kojor och fattigdom, men från denna förstörda stjärna ser vi att hela staden är i slott och herrgårdar. Under dessa ruiner ser vi golven som redan har visat sig vara under jord:
Se vilka tratt:
Stora territorier har plöjt av förstörelse.
Sådana skrämmande spår kan inte ses ens efter andra världskriget.
Dessa hus uppmärksammar sig själva:
De är många gånger mer primitiva än förstörda antiken och är helt intakta!
Det vill säga, de byggdes mycket senare än de förstörde denna enorma och vackra stjärna. Från videon ser vi att det inte finns några skogar någonstans, som om stora territorier var täckta med kärnkraftverk. Vi måste leverera timmer, skiffer, fabrikspikar, hammare och off-off, plus människor behöver något annat att äta, som byggde dessa hus där. Så filmen filmades mycket senare och ruinerna och ödeläggelserna regerade och regerade där under så lång tid. Kan du föreställa dig vilka krig och katastrofer som rasade på planeten för att avlyssna världen och dess omformatering?
Bullets of Snowfall
