Det schweiziska företaget E-Mining från Heimberg, som arbetade med Empa, University of Bern och NTB Interstaatlicke Hochschule fur Technik Buchs, tog en gammal gruvtruck och utrustade den med en allelektrisk växellåda, vilket gjorde det till världens största elfordon.
Dessutom har denna bil, kallad E-Dumper, det största batteriet som någonsin har installerats på ett elfordon. Men det mest intressanta är att under de rätta driftsförhållandena genererar E-Dumper elektrisk dumpning en sådan mängd energi, vilket är praktiskt nog för att tillgodose sina egna behov.
Basen för den elektriska E-Dumperen är den jätte Komatsu HD605-7 gruvtruck, från vilken dess ursprungliga 23-liters dieselmotor har utvunnits. Istället installerades kraftfulla elmotorer och ett 600 kWh batteri. Och det resulterande elektriska "monsteret" gick till arbetet vid Pery-stenbrottet, som ligger 100 kilometer från Zürich.
Organiseringen av stenbrottet gav E-Dumperen en unik möjlighet att generera den energi den behövde. En tom dumpning klättrar upp i berget, där det är lastat med 60 ton stenar. E-Dumper kör ner en 13-graders nedförsbacke med en tung belastning och använder sina motorer som elektriska generatorer för att ladda sitt enorma batteri. Och energin som genereras i en härstamning räcker för att den tomma E-Dumperen klättrar igenom berget för nästa lastning.
Till skillnad från vissa rapporter noterar vi att E-Dumperen inte genererar mer energi än den förbrukar och inte ger överflödigt energi till det allmänna nätet. Detta uttalas särskilt på vintern, när man kör på snö kräver ökad energiförbrukning, och bilens batteri arbetar vid låga temperaturer, d.v.s. långt ifrån optimalt. På grund av detta måste den elektriska E-Dumper spendera en kort tid på laddaren varje dag.
Trots detta, även med ett suboptimalt driftsläge, kommer E-Dumper dumpare att flytta 300 tusen ton berg under tio års drift, vilket sparar förbränningen av en halv miljon liter diesel och minskar koldioxidutsläppen till atmosfären med 1 300 ton. Och allt detta i sig är en ganska stor prestation.
Kampanjvideo:
För att vara rättvis påpekar vi att kostnaden för en elektrisk dumpning E-Dumper är 2,5 gånger högre än kostnaden för samma fordon med en dieselmotor, och de unika arbetsförhållandena i Pery-stenbrottet kommer inte att upprepas i alla gruvområden. Men i alla fall är E-Dumper en fantastisk lösning för platser där drift av sådana fordon har ekonomiska och miljömässiga fördelar.