Nästan dagligen annonseras och annonseras nya elfordon som en klimatskyddslösning. Köpare lockas av subventioner och allt görs för att göra denna nya generation av fordon attraktiva för förare. Samtidigt demoniseras bränslebilar för koldioxidutsläpp. Tillbaka i september 2012 sa Walter Bolz, en tidigare ledamot i styrelsen för Energie-Control Österrike: "Elbilen har nästan inget med miljövänlighet att göra." Detta uttalande förtjänar närmare uppmärksamhet även i dag.
Här är några aspekter:
Bilens livscykel är indelad i fem steg: utvinning av råvaror, produktion, användning av förbrukningsvaror, beteende vid olyckor, bortskaffande och återvinning. Vid alla dessa punkter presterar EV, med ett undantag, betydligt sämre än Euro 6-dieselmotorn. Exempelvis är fina dammutsläpp från en EV högre på grund av däck eller bromsslitage eftersom de är direkt relaterade till vikt.
En elbil är flera hundra kilo tyngre än en vanlig bil. Särskilt problematiska är konsekvenserna i händelse av brand, till exempel i en olycka med ett elektriskt fordon, vilket redan har bevisats vid ett flertal tillbud. Som regel måste specialföretag kallas in för att släcka och eliminera konsekvenserna av en brand.
Om vi bara tar hänsyn till en ren bilkörning med ett PRE-laddat batteri, är koldioxidutsläppen faktiskt noll. Men var kommer el från och hur miljövänlig är den? För det första är en sak klar - ren bioelektricitet finns inte! El från nätet måste som regel genereras exakt vid tidpunkten för dess förbrukning. Valet av kraftverkstyper är inte godtyckligt, men beror i själva verket på efterfrågan och produktionskostnaderna.
Beroende på typ av kraftverk sträcker de sig från 10 € / MWh för ett kärnkraftverk och upp till 90 € / MWh för gas / olja kraftverk. Detta leder oundvikligen till prioriteringen i användningen av kraftverk. FÖRSTA, vind / sol / biomassa kraftverk används i samband med upphandlingsåtaganden. SÅ, i följd beroende på produktionspriset, - vatten, kärnkraft, kol, gas och olja tills en balans mellan efterfrågan och produktion uppnås. Detta tillvägagångssätt tillämpas oavsett gränser i hela västeuropeiska kraftnät, med huvuddelen av el som för närvarande genereras av koleldade kraftverk. Ren elektricitet från sol, vind och biomassa är praktiskt taget obefintlig. Dessutom är dessa typer av el förrestenextremt tveksamt när det gäller deras energibalans och resursanvändning. Och faktiskt är de ännu mindre gröna än koleldade kraftverk. Den långa listan med "synder" från vindkraftverk inkluderar döda fåglar, infrasound som orsakar sjukdomar, förstörelse av landskapet och fullständig ineffektivitet, eftersom de är svåra att tillverka och inte riktigt ersätter något kraftverk.
Fotovoltaiska system är inte heller bättre. Dessutom placeras de mer och mer i åkrarna och förskjuter odlingen av spannmål. Och den uppenbart billiga kärnkraften inkluderar inte alls kostnaderna för slutlig lagring och katastrofrisker. De bärs av samhället, d.v.s. våra barn och barnbarn.
Men låt oss nu titta på en elbils effektivitet i den praktiska vardagen: en liten elbil förbrukar cirka 17 kWh el från sitt batteri per 100 km. För att ladda batteriet på grund av förluster krävs 26 kWh el. Detta innebär att en tredje är förlust. Beroende på hur kraftverken används genereras laddningsströmmen i bästa fall (!) I kolkraftverk. Detta innebär en uppskattad koldioxidutsläpp på 263 g / km för ett litet elektriskt fordon, två och en halv gånger det för en modern dieselbil! Ett stort elektriskt fordon avger till och med fyra gånger CO2!
Kampanjvideo:
Ett annat allvarligt problem med elfordon är ofta omänsklig och miljöskadlig gruvdrift av kobolt- och litiumråvaror, liksom den mycket problematiska bortskaffandet av batterier. Tiotusentals ton kobolt, litium och nickel krävs för att tillverka batterier och ackumulatorer varje år. Efterfrågan kommer att växa i framtiden. Utvinning av sådana råvaror är svårt och tar ofta inte hänsyn till frågorna om arbetarskydd, mänskliga rättigheter och utnyttjande av barnarbete. Litiumbrytning förbrukar också enorma mängder vatten. Och detta händer redan i torra regioner, som sedan blir öknar.
Slutsats: Vem kommer någonsin med en så gal idé att förhärliga elfordon som det ideala klimatalternativet? I själva verket är allt detta ett enormt bedrag av mänskligheten, som brådskande måste avslöjas, förövarna bör straffas och ett slut på det.
