Det är ingen hemlighet att dagens Ryssland aktivt engagerar sig i det "arktiska" ämnet. Den militära närvaron förstärks, kärnkraftsflottan utnyttjas och utvidgas. FN förhandlar om att utöka gränserna för Rysslands kontinentalshylla. Om det lyckas kan detta resultera i att vårt land expanderar med mer än en miljon kilometer. Men det här är alla tråkiga pragmatiska handlingar. En annan sak är fantasin hos människor under första hälften av 1900-talet, drivna av optimism och tro på rollen som vetenskap och teknik i mänsklighetens framtid.
Transporttorpedo i isen
En av hörnstenarna i Arktis utveckling har varit och kommer att vara kommunikationer över land längs Rysslands norra kust. Detta hämmas kraftigt av det kalla klimatet, men de optimistiska sinnen under mellankrigstiden födde, som det verkade dem, ett ganska fungerande förslag.
1938 kom en uppsats i tidskriften "Technics for Youth", vars författare var ingenjörerna Teplitsyn och Khitsenko. De visste att under byggandet av den transsibirska järnvägen områden där permafrost var närvarande (om än inte så djupt) var lurande. När skiktet skadades resulterade temperaturskillnaden i svår krympning. Därför föreslog författarna till projektet att inte röra permafrosten utan bara lägga iskorridorer direkt längs den, täckta med ett lager termisk isolering från utsidan - så att de inte skulle bestämma sig för att smälta.
Isspår Teplitsyn och Khitsenko.
Men det mest intressanta var inne. Det var tänkt att röra sig genom dessa tunnlar med hjälp av speciella bilar i form av jätte torpedon. En ångturbin med en kapacitet på 5 tusen "hästar" med hjälp av en propell skulle påskynda dem till en fantastisk hastighet på 500 kilometer i timmen. Och is skulle representera en idealisk glidyta. För övergången mellan floderna Teplitsyn och Khitsenko föreslogs att man lägger "stål-is" -broar i bilden och likheten av armerad betong, endast med is.
Men till och med en sådan djärv idé var långt ifrån den galnaste.
Kampanjvideo:
Kärnkrig med Ishavet
Som ni vet kan utvecklingen av Arktis få pengar även utanför gruvdrift. En av de potentiella "guldvenerna" är Nordsjövägen. Att passera genom Arktiska havet är det svårt och taggigt. Detta beror på den arktiska isen. Men om de inte …
För det första skulle vårt land få utmärkta hamnar: kanske inte från statusen”icke-frysning” utan frysning senare. För det andra skulle vi få mycket pengar genom att organisera en attraktiv transiteringsväg som skulle vara 1,6 gånger kortare än havsrutten över Indiska oceanen, även med Suezkanalen. Och leverans av varor från den ena änden av landet till den andra skulle vara billigare, eftersom sjötransport alltid är mer lönsam än landtransporter.
Nej, naturligtvis är det möjligt att leverera gods även i närvaro av is, men för detta måste du antingen vänta 2 år (tills det som du inte hade tid att glida igenom), eller använda isbrytare som konsumerar resurser och kostar pengar.
Därför har man sökt vägar, om inte att jämna ut, åtminstone för att försvaga isens inflytande på sjötransporter i Ryssland under lång tid. En av de mest enkla (och inte ens de galna) tankarna var tanken på en medlem av Geografiska samhället, Alexei Pekarsky. Den 10 juni 1946 skrev han en anteckning till Stalin, där han föreslog att radikalt lösa isproblemet - genom att bomba det med atomvapen. Naturligtvis inte allt det, men efter att ha slutfört "korridoren" för domstolarna. Förresten föreslog Pekarsky att lägga en sådan väg inte bara österut, utan också norrut, till Förenta staterna.
Det här är isbrytaren * Admiral Makarov *, byggd 1940. Men det kommer inte att behövas om den norra isen blåses isär med atombomber.
Stalin uppskattade uppenbarligen idén och skickade denna anteckning till Arctic Institute. Där hade de ingenting emot användning av kärnvapen för fredliga ändamål. "… att testa driften av en atombombe på isen i ishavet är utan tvekan mycket önskvärt, och här kan en mycket betydande effekt förväntas," läs det officiella svaret från akademiker Vize. Men då indikerades huvudproblemet - 1946 hade Sovjetunionen ingen atombombe.
Flera år senare skapades det. Men det kalla kriget var i full gång, och det var nödvändigt att producera kärnvapen för att uppnå paritet. Och när det räckte, var mänskligheten redan starkt intresserad av strålningsproblemen. Därför undgick isen i Ishavet den tvivelaktiga ära att bekanta sig med den massiva atombombningen.
Isregatta
Den mest underbara idén föreslogs kanske av en vanlig invånare i den lettiska SSR, Evgeny Pastors. 1966 skickade han ett verkligt schizofren projekt till den statliga planeringskommittén. I slutändan var det enkelt: hacka isen i enorma bitar, fästa dem på kraftfulla fartyg och helt enkelt ta den ut till det varma södra havet. På bara sex månader (med en hastighet av 5 cm / sek) ville han rensa en rektangel på 200x3000 kilometer, vilket skulle räcka för normal navigering av handelsfartyg utan inblandning av isbrytare.
Men det var inte ens det galnaste. Pastorer föreslog att man installerar grandiosa kanfaseglar på de flisade isflakarna - totalt minst en miljon kvadratkilometer. Allt detta, enligt hans plan, skulle spara mycket tid och pengar. Förresten bestämde författaren volymen på den senare till endast 50 miljoner rubel.
Pastors projekt slutade med orden: "… de mottagna ekonomiska fördelarna skulle räcka för att omedelbart införa det kommunistiska systemet i vårt land."
Temningen av Beringsundet
Beringsundet är relativt litet - bara 86 kilometer. Idén att bygga en tunnel eller bro genom den och förbinda Eurasien med Nordamerika föddes på 1800-talet. Troligt kommer detta projekt förr eller senare att genomföras.
Men det mänskliga sinnets nyfikenhet gick naturligtvis mycket längre. Till exempel ville järnvägsingenjören Voronin i slutet av 1920-talet förbättra klimatet på landets östkust. För detta föreslog han att bara fylla Beringsundet. Då skulle inte det kalla vattnet i Arktis strömma till Fjärran Östern, och det skulle bli mycket varmare där. Det var riktigt motsatt att de sedan skulle flyta till Europa, och där har Sovjetunionen mycket mer befolkade städer, och landet kommer att förlora mer än att vinna.
En mer elegant idé föreslogs 1970 av geografforskaren Pyotr Borisov. Man trodde att om någon "avlägsnade" strömmen från havets yta, skulle den omedelbart ersättas av djupare vatten, som strömmar på sitt eget sätt. Problemet med Arktis var att den varma golfströmmen på något sätt drevs åt sidan av den kalla strömmen, som kännetecknades av en annan grad av salthalt, och därför av en annan densitet. Och därmed blev han en "djupare" kurs.
Idén om en damstad var meningslös ur praktisk synvinkel, men återspeglade den romantiska uppfattningen om vetenskap och teknik som ingick i eran.
Borisov föreslog att eliminera de övre kallt vattnet, varefter de skulle ersättas av den varma golfströmmen. Det skulle omedelbart leda till en dramatisk förbättring av klimatet i Arktis.
Men hur kan uppströmmen försiktigt tas bort från Arktis? Borisov föreslog att bygga en dam över Beringsundet. Det skulle vara 80 gånger längre än Sayano-Shushenskaya vattenkraftverk, som byggdes i nästan 40 år - från 1963 till 2000. Men det mest intressanta var tänkt att läggas in. Dessa skulle vara kärnkraftsdrivna pumpar som pumpar vatten från Chukchi-havet till Beringovo - 140 tusen kubik kilometer. Eller minus 20 meter till nivån av Chukchi-havet per år. Projektets författare beräknade att "lyfta" Golfströmmen till Arktis inte tar mer än 6 års drift av en sådan superdam.
Idén blev naturligtvis hackad, och inte bara på grund av den kosmiska kostnaden: djupströmmens beteende var långt ifrån helt studerad. Och forskare var försiktigt rädda för alla slags oavsiktliga konsekvenser.
Men även främlingförslag föddes på 70-talet. Så, till synes, arkitekten Kazimir Lucesky, hemsökt av Le Corbusiers härlighet. Därför föreslog han att förbättra den genom att ta tanken om en dam över Beringsundet. Till exempel genom att bygga en stad på en dam - med rulltrappor, en motorväg, hus och terrasser för att beundra havet. Idén är till viss del ännu konstigare än själva dammen. Som om det absolut inte finns något fritt land runt. Och för att undvika grandiosa trafikstockningar i framtiden skulle det vara bättre att använda varje kvadratcentimeter av en sådan damm för transport snarare än bostadsbehov.
Men vem vet? Kanske på 50-100 år kommer människor som använder, säger, växande datorkraft, att skapa en detaljerad modell av strömmar, samla in data och studera Arktis beteende så bra att de verkligen kan förändra klimatet utan mycket rädsla. Och sedan kommer det att finnas stränder för solbadare i Ob Bay.
Författare: Timur Sherzad
