Kärnkraftsbåten "Kursk" kraschade och sjönk den 12 augusti 2000 i Barentshavet. Enligt den officiella versionen ledde det till döden - en torpedoexplosion i fartygets fack. Men i dag kvarstår många motsägelser i det här fallet, ett sådant antal detaljer passar inte med uttalandena från undersökningskommissionen, vilket väcker en logisk fråga: var den officiella versionen den enda korrekta?
Kursks död inträffade under en övning i Barentshavet. Den 12 augusti upptäckte en nukleär ubåt (nukleär ubåt) ett utbildningsmål. Kapten Lyachin fick klarsignalen för attacken, varefter förbindelsen avbröts. Ljudet från explosionen misstogs på närliggande fartyg för att ha lanserat torpedon.
Den 13 augusti tillkännagavs en "nödsituation" vid kommandoposten. Experter påpekade att ubåten inte kastade nödbojen - ett tecken på att katastrofen drabbade direkt.
Den 14 augusti rapporterade sjöfartsbefälhavaren händelsen till presidenten. Endast vid ljuden från havets botten kunde de fastställa var kärnubåten var. Experter undersökte ubåten som låg på marken med hjälp av räddningsfordonet Kolokol och fann ett stort trasigt hål i torpedorören, och i skrovet fanns det många sprickor och allvarliga sprickor.
Räddningskatapultmekanismen har fastnat. Men reaktorerna stängdes av. Marinens presstjänst meddelade officiellt att förbindelsen med ubåten upprättades med "knock-metod" och att "besättningen lever". Befälhavaren för marinen Kuroyedov sade att det fanns olyckor i den nedsänkta enheten, ubåtskorporna skulle inte ge efter för uppkomsten och det enda som kunde göras var att försöka rädda människor, även om "det finns lite hopp." Den 15 augusti rapporterade huvudkontoret att den 18 augusti skulle ubåten få slut på syre.
Den 16 augusti fortsatte räddningsinsatserna, men till ingen nytta. Kommunikationen med båtens besättning fortsatte fortfarande. Sjukhusfartyget "Svir" åkte till sjöss, flygambulansflygplan och helikoptrar var på vakt hela dagen. De kunde inte fastställa syretillförseln till flygplanet. En ubåt från den brittiska ubåträddningstjänsten erbjöd sin hjälp. Samtidigt avgav den ryska presidenten ett officiellt uttalande. Vid 16.00 blev det känt att ubåtarna hade slutat svara på signaler från utsidan på natten …
Nästa dag skickade Norge 12 djupa dykare för att delta i räddningsarbetet. Huvudkontorets representanter sade att besättningen sparar syre och begränsar sig i rörelser. Ett stängt möte med ledamöter av regeringskommissionen hölls på flaggskeppet. Ryssland gick med på Natos erbjudande om att hjälpa till att rädda besättningen.
Den 20 augusti kom nordmännen ner till räddningslåset och stängde av ventilen. Den yttre luckan öppnades 21 augusti. Och klockan 17.00 meddelade flottans huvudkontor officiellt att besättningen på Kursk hade dött. Den nordliga flottans militära åklagarmyndighet tog upp frågan om att inleda ett brottmål i olyckan.
Kampanjvideo:
Vad hände egentligen med Kursk? En kollision med en utländsk ubåt, som orsakade en träff i botten och en explosion av ammunition, är en av de mest troliga förklaringarna till döden av Kursk. På ubåten genomfördes tester av den "tjocka" torpedon, men de lyckades inte skapa ett speciellt rack. Ombord var representanter för forskningsinstitutet, som använde rack från andra torpedon. Därför var den "feta kvinnan" inte säkert tillräckligt säkra och kunde sprängas vid påverkan, vilket inträffade som ett resultat av ett försök att förhindra en kollision med en annan båt.
På rampen visas bucklor i mitten av skrovet från styrbordssidan i rum 2 och 1 i facken. Det är känt att två amerikanska och en brittiska ubåtar befann sig i träningsområdet. Hydroakustiken i andra fartyg "såg" en utländsk ubåt på platsen för olyckan, och radioavlyssningar visade att den amerikanska ubåten snabbt begärde tillstånd att komma in i den norska hamnen för reparationer.
I. Klebanov, chef för regeringskommissionen som undersöker orsakerna till katastrofen, sa att kollisionen ägde rum. Men en talsperson från Pentagon vägrade att kommentera närvaron av amerikanska marinens ubåtar i träningsområdet. Omedelbart efter olyckan var det en konversation om den "röda linjen" mellan Putin och Clinton, konfidentiella förhandlingar mellan den amerikanska presidenten och CIA: s direktör ägde rum. Det fanns inget officiellt uttalande om att amerikanska och Nato-ubåtar inte deltog i Kursks död.
Versionen om ett av de torra lastfartygens inblandning i olyckan förklarades ohållbar, eftersom flodfartyg inte går hit, och större "lastbilar" fungerar enligt kontrakt bara i Svarta havet. Dessutom undersöktes alla civila fartyg. Inga spår av en ram hittades på någon av dem.
Det är inte utan anledning att ubåten skickades till botten av den tunga kryssaren "Peter den stora", ombord där det finns en hemlig installation, som är utrustad med nio ton missiler. Det finns bevis för att missilen som skjutits av kryssaren föll i området där Kursk var. En indirekt bekräftelse av denna dystra version kan vara uttalanden från specialister att de aldrig har stött på en sådan icke-standardiserad och extremt allvarlig skada.
En av kommissionens antaganden var att en gammal gruva sugs in i ett torpedorör. Men författaren till detta antagande tog inte hänsyn till en detalj: diametern på ubåtens torpedorör är cirka 700 mm, och diametern på gruvan är cirka 900 mm …
Ett intressant tankematerial ges av hydroakustiska data: Amerikanska ubåtar registrerade två explosioner under vattnet, medan den andra var kraftigare. Kanske, enligt amerikanska experter, exploderade torpedon i startskottet och orsakade detoneringen av ammunitionen. Samma två explosioner registrerades av norska institutet för seismisk forskning och seismologer från andra länder.
Koordinaterna för området med undervattensskalningar, varav en liknade en jordbävning på 3,5 punkter, sammanfaller med platsen där Kursk förstördes. Det är sant att nordmännen hävdar att den första explosionen var mycket kraftigare. Registreringar av amerikanska ubåtar visar att intervallet mellan explosioner är 136 sekunder och efter 240 sekunder. efter den första träffade ubåten marken. Men från stationens seismogram följer att intervallet mellan pulser är 180 sekunder, och det fanns inga andra källor till seismiska vibrationer. Således kan den första impulsen orsakas av kollisionen av ubåtar och den andra av detonationen av torpedon.
Trots kommissionens försäkringar om att marinen hade gjort allt för att rädda Kursk-besättningen anklagade den brittiska räddningsgruppen den ryska militären för att medvetet blanda sig i arbetet.
I Murmansk, strax efter Kursks död, spridde dåliga rykten om att militären inte utförde arbete alls: det fanns inga specialister, pengar, utrustning. Och allt som rapporterades officiellt var inget annat än fiktion. Naturligtvis motsvarar sådana uttalanden inte sanningen, men det finns ett bittert sanningskorn i dem: Sök- och räddningstjänsten för den norra flottan likviderades i mitten av 1990-talet på grund av brist på medel för underhåll. Och kommandot insåg antingen inte eller ville inte ringa från de "civila" professionella djupdykarna.
Ljuga om Kursks död
Hela historien om Kursk sjunker är full av lögner. Varför stod Peter den Stora på gatan precis ovanför ubåten i ett år? Varför behövde du höja kärnbåten? När allt kommer omkring, för ett år sedan genomförde de en begravning enligt havsrite, och offrenas släktingar bad att inte störa de dödas frid och inte skada de livets psyke med ett upprepat farväl.
De försökte förklara ökningen av faran för nukleär förorening. Men ubåten "Komsomolets" som sjunkit tidigare var inte höjd … De började ljuga om olyckan från första dagen. Den 14 augusti tillkännagav den ryska flottans presstjänst att ubåten låg på marken den 13 augusti på grund av "mindre problem", att kommunikationen med den bibehölls och att den snart skulle återgå till basen.
Tjänstemän rapporterade om banker från kärnkraftsbåten, räddningsinsatser som hade börjat, den starkaste bottenströmmen och en 30 ° rullning av ubåten. De pratade om att förse besättningen med energi och varm mat, om förekomsten av en nödtillförsel av luft ombord, vilket borde räcka till 21 augusti. I själva verket låg ubåten på botten utan bank, bottenströmmen var svag och sikten var tillfredsställande. Ingen försökte ens sträcka luftslangar och elektriska kablar till ubåten.
Ubåten låg inte omedelbart på kölen. 12-18 timmar stod hon i en vinkel på 25-30 ° och begravde näsan i botten. Samtidigt var den bakre utrymningsluckan placerad 30-40 meter från ytan, varifrån en person flyter upp utan andningsapparater och där lätta dykare kan arbeta.
Allt som var nödvändigt i det ögonblicket var att ansluta Kursk till propelleraxlarna med rep från fartygen, vilket skulle hålla Kursks position, bekväm för dykare, i 2-3 dagar. Istället kastades alla krafter i smidda dokument. Som ni kan se ingick inte ubåtarnas räddning i planerna för flottkommandot. I två minuter gav ubåtbefälhavaren de sista orderna till besättningen via det offentliga adresssystemet och rapporterade kort orsaken till katastrofen.
De överlevande ubåtarna blev obekväma vittnen för förövarna av olyckan. Redan efter den officiella avslutningen av räddningsinsatsen tillkännagav de plötsligt att en explosion, en brand med utsläpp av gaser, översvämningar och en ökning av trycket till 10-11 atmosfärer ledde till besättningen nästan omedelbart död. Kanske…
Men i så fall vem skulle kunna stänga av reaktorn och skriva självmordsnotaterna, inte daterade 12 augusti? De försökte förklara banorna från insidan av båten genom att akustiken förvirrade ljudet av förstörelse av strukturer med slag mot sidan. Förväxla bara regelbundna signaler med slipning av skott eller fall av mekanismer, detta kan helt enkelt inte vara! Och en sak till: ubåten delades upp i två delar av reaktorutrymmet, och baserat på volymen luft kvar i facken är det möjligt att hävda att det fanns levande människor här fram till 18 augusti. Och flera seglare var tvungna att leva åtminstone fram till 20-21. I det här fallet är avslutningen av räddningsinsatsen lika stor som ett brott.
Den officiella versionen om explosion av ammunition innehåller ett antal oddititeter. Torpedomotorns hydrazin och oxidator finns i olika behållare med en väggtjocklek på mer än 12 mm, vilket utesluter deras mekaniska skador. Endast ett samtidigt fel på tre interna torpedosystem, som var och en dupliceras tre gånger, kunde leda till spontan förbränning av bränsle. Sannolikheten för en katastrof i detta fall är en av hundratals miljarder.
Och även vid detta fantastiska tillfälle finns det ett automatiskt skumsläckningssystem som släcker en eld på 1 minut. För detonering måste branden pågå minst 40 minuter, vilket inte skulle vara tillräckligt med bränsle i torpedomotorn! Och ubåtbefälhavaren i händelse av brand skulle helt enkelt ge kommandot till ytan, vilket skulle ta 2-3 minuter. Kanske hindrade ett stort ytobjekt ubåten från att stiga upp till ytan?
Och slutligen uttalandet om två toppar av seismiska störningar - resultatet av en torpedosprängning och detonering av ammunition. Och var är påverkan på botten av en kropp som väger 20 tusen ton? Med tanke på mekanikens lagar kan ett sådant objekt inte falla tyst! Den seismisk-akustiska bilden antyder att den andra störstoppen är kollisionen mellan bågen av skrovet och stenig mark. Och det första är ett blickande slag från en annan ubåt eller ett tungt ytfartyg.
Kanske är admiral Kuznetsov skylden för Kurskolyckan? Dessutom mottogs aldrig uttalandet om flygbolagets engagemang i tragedin. Det är oroväckande att kartor över platsen för flottans fartyg för den 12 augusti 2000 inte har offentliggjorts, men botten av stora krigsfartyg har inte övervakats. Varför?!
Av någon anledning togs även ubåtarnas kroppar ut i små delar, även om det för deras snabbaste identifiering var nödvändigt att göra detta redan den första dagen. Av någon anledning togs endast drygt en tredjedel av det totala antalet besättningar bort från ubåten. Mer än en gång rapporterades att kropparna från det nionde facket var under fruktansvärt spill. Men trots allt skrev Kolesnikov i en anteckning att 23 personer flyttade från 8: e till 9: e facket när ubåten redan låg längst ner, och det fanns inga fler explosioner och strejker. Hur kunde kropparna hamna i spillrorna?
På presskonferensen betonades det att det skulle vara möjligt att prata om orsakerna till olyckan först efter att ha lyftt det första facket. Men chefen för Central Design Bureau "Rubin" I. Spassky sa att ingen tänkte ta upp det. Liksom det finns ingen garanti för att alla tillgängliga torpedon där exploderade. Men facket undersöktes mer än en gång och en sådan garanti gavs. De var inte rädda för att höja ubåten, som innehöll 22 oexploderade Granit-missiler och en kärnreaktor! Och varför innehåller den andra avskedsnotatet orden: "Vi dödades"?
Offrens familjer anklagar regeringen för att dölja fakta för att undvika rättegången mot högtstående officerare. Deras advokat B. Kuznetsov sa att "det finns en tydlig skillnad mellan den detaljerade utredningen som utförts av en oberoende expert och slutsatserna i den officiella rapporten."
Advokaten bestrider resultaten av undersökningen av organen, påpekar att försvaret inte har kopior av loggböckerna och hydroakustiska loggarna, insisterar på att granska sjömännens brev. Det finns ett antagande om delvis förstörelse av dokument … Försvarets företrädare är övertygade om att sjömännen som flyttade till 9: e facket bodde där mycket längre än experterna etablerade.
Ordalydelsen av den officiella avslutningen av ärendet indikerar frånvaron av corpus delicti … Varför klassificeras innehållet i 38 volymer av detta brottmål som en statshemlighet?
V. Sklyarenko
Rekommenderas för visning: Kursks död. Undersökande experiment