De viktigaste landningsbanorna vid King County International Airport, Washington, har ommarkerat helheten: fil som tidigare betecknats 13R är nu betecknad 14R och fil som tidigare betecknats 31L betecknas nu 32L.
De sensationella nyheterna gick helt obemärkt av amerikanska och andra medier, men förgäves.
För vem som helst, utom för avsändare och piloter, har beteckningen på banan ingen semantisk betydelse, så vi förklarar.
Beteckningarna för start och landning (liksom dess motsvarande markeringar) beror på den så kallade magnetiska kursen längs vilken landningsflygplanet går in i landningsbanan. Den magnetiska kursen är vinkeln mellan den nordliga riktningen av den magnetiska meridianen som passerar genom flygplanet och flygplanets längdaxel.
Alla landningsbanor (banor) på flygplatser har nödvändigtvis en så kallad ändyta-identifierare - ett markerat nummer som är associerat med banans magnetiska kurs (Magnetic Heading).
Kampanjvideo:
Således, om ID: n för ändarna på banan har ändrats, har deras magnetiska rubriker också förändrats. Detta antyder att den nordliga magnetpolen redan har rört sig mer än påtagligt och att korrigeringar är i full gång på flygfältet.
Enligt NASA har den magnetiska nordpolen rört sig mer än 600 miles sedan början av 1800-talet, i genomsnitt 3 miles per år. Emellertid migrerar den magnetiska nordpolen för närvarande med en hastighet på 64 kilometer per år. Det återstår bara att gissa hur mycket rörelsen kommer att accelerera ytterligare och när åtminstone de magnetiska polerna rullar.
