Trafikpolisen skulle ta bort sitt körkort. - Stil "fallande blad". - Gripande för linsen. - Blindade sökare. - Igelkott i dimman. - Kärlek för att marschera på himlen och gå i formation. - "Roliga" strider. - Och det händer att de inte är upp till skämt.
Jag skulle vilja dvela vid de karaktäristiska egenskaperna hos utomjordingars flykt, så att säga, deras handstil. Med otrolig hastighet, som till synes uppmuntrar försiktighet och efterlevnad av "vägreglerna" i den jordiska betydelsen av dessa ord, låter de sig vara helt enkelt oacceptabel excentricitet.
Först och främst handlar det om vinklar i rät vinkel, utan att minska hastigheten, så att hela flygvägen ibland blir som en kontinuerlig sicksack. På sunt förnuft skulle okända piloter behöva förlora mycket på detta, för en rak linje, som det verkar för oss, är kortare än en kurva, lindning, elliptisk, etc. Det är sant att när vi beräknar land missilernas flygningar till avlägsna mål, sätter våra forskare också sina banor, långt från raka linjer, men detta beror på den exakta redovisningen i tid och rum av himmellegemernas rörelse, till vilken apparaterna rusar.
Borde man inte tro att en sådan sicksackrörelse för "cymbalerna" är den mest rationella? Handlar det inte om vissa rörelselagar i rymden, som är baserade på dess vågfunktioner? Rotationer med 90 grader, som verkar absurt för oss vid första anblicken, kan betyda en förändring i flygvågen och en övergång till ett annat mätsystem - något som liknar rotationen av dervisher runt sig själva i deras mystiska dans. Denna typ av tolkning ger karaktären av utomjordingarnas rörelser av Drunvalo Melchizedek i hans intressanta, om än nästan "utomjordiska" avhandling "The Ancient Secret of the Flower of Life" (Sophia, 2000). Men mystiken kan i detta fall motsvara fysik och kinetik. Det är som en förändring av impulser, "anteckningar" eller "oktaver", baserade på vissa cykler och bidrar till fortsättningen av rörelsen. Denna förklaring föreslås också av strålarnas "diskontinuitet",som släpps av UFO: er, och rörelsens natur, som enligt definitionen av observatörer liknar "studsandet" av platta stenar när vi släpper dem på vattenytan.
Sicksackrörelsen är typisk för "plattorna" och nära marken när man utför ett antal operationer, till exempel för att belysa ytan. Förmodligen, för att uppnå effekten av "studsande" är också "gungande", övergången av apparaten till kanten. I juli 1952 såg besättningen på ett amerikanskt DC-4-flygplan, som flög från New York till Miami, en kolumn med sex lysande skivor flyga med en hastighet av 19 tusen kilometer i timmen, låg på en kant och studsade sedan tillbaka i en vinkel på 150 grader … Ett liknande fenomen observerades i november 1980 av radioingenjören Tyapkin. Den välkända testpiloten Marina Popovich påminde om samma fall vid ett UFO-seminarium i Petrozavodsk 1988.
Det är möjligt att UFO: s vackling innan landning är associerad med vågfenomenen som hjälper till att skapa flygbalansen. Dessa vickningar har kallats "fallande löv" -bana. Den statistiska studien av UFO-rapporter i Frankrike, publicerad av Claude Poer-gruppen, listar 38 fallande bladlandningar och bara en spiral.
"Fallande blad" observerades också, till exempel i Makhachkala (1977), i Belev (1978), och hoppflygningar ("stenar på vattnet") sågs 1947 i Medford, Oregon, USA, nära Washington 1956, nära Khabarovsk (1984).
En annan rörelsemetod liknar ett mynts fall - här föll det på golvet och vacklade från ena sidan till den andra. Slutligen, som om det strider mot rörelselagarna i luftmassan, fanns det fall av flygning med "hjul", i upprätt läge, irrationellt ur synvinkeln för att övervinna luftfriktion, men det verkar inte störa dem. Ett sådant fenomen observerades i september 1950 i Korea av piloter från en amerikansk stridsbombare som tidigare hade deltagit i en stridsoperation. Sedan stod två UFO-skivor med en längd på 200 meter upp och rullade vidare.
Kampanjvideo:
Liknande manövrer utfördes av en cylindrisk UFO i december 1978 över Moskva. Han ändrade regelbundet sin position från vertikal till horisontell i fem minuter.
Det är sant att du ibland kanske tror att UFO-piloter medvetet demonstrerar sådana knep för att imponera på vår fantasi. I Cusco (Peru) i september 1965 såg hundratals stadsbor i två timmar svindlande flygningar av fyra blåa UFO: ar, i januari 1967 kastade en rund grönblå UFO i Houston (USA) samma sak. 1971 ägde UFO-demonstrationer rum i Steiermarken och i juli 1977 i Boguchany, Krasnoyarsk-territoriet.
UFO: s mystiska egenskap är deras förmåga att bli osynlig och dyka upp igen, att se ut ur det blå som om ingenting. I juni 1966, i Aveyron, Frankrike, såg bönder nära deras gård rörelsen av tre eldkulor. En hängde 15 meter från huset, detta varade i ungefär tre minuter, varefter han blev osynlig, men efter några sekunder dök han upp redan 100 meter från huset. Detta kan vara effekten av ultrasnabb rörelse, vilket gör föremålet osynligt ett ögonblick. För att göra detta är det nödvändigt att utveckla en hastighet på 10 kilometer per sekund om rörelsen sker nära marken. Ett annat exempel. I juli 1979 såg tre personer som körde i en bil på vägen från Zlatoust till Beloretsk bakom en ballong i storlek på ett hus med två våningar. Sedan försvann bollen ur sikte, men några sekunder senare var den redan framför bilen.
Det är mycket svårare att förklara vad som hände i mars 1978 nära Togliatti och beskrivs i boken av G. Kolchin. På kvällen flög en ljusblå UFO i form av en ellips med en diameter på cirka 150 meter på 300 meters höjd, men plötsligt blev den så transparent att stjärnor kunde ses genom den! Samtidigt förblev UFO: s ytterkanter och konturer tydliga. Föremålet svävade över ett närliggande hus och … smälte i tunn luft.
Incidenter av ovanliga egenskaper inträffar vid fotografering av främmande fartyg. I september 1983, på Krim, nära berget Ai-Petri, tog en Rostovit Ryzhkov fotografier, och först efter att ha utvecklats blev han förvånad över att hitta ett stort mörkt föremål som svävade över berget i tre fotografier. På den sista bilden var han redan över motorvägen.
Samma sak hände nära byn Zelenchukskaya 1960, i Regensburg (Österrike) 1971, i staden La Spezia (Italien) 1976 och 1990 - i Gorky (Nizjnij Novgorod).
Men motsatsen händer också - människor ser UFO: er, och av stor storlek, ganska tydligt, men de visas inte på fotografierna. I september 1977 fotograferade ingenjör Novozhilov (vi återigen citerar G. Kolchins bok) nära byn Kurkiyoki (norr om Priozersk) tre gånger en cigarrformad UFO som hänger på 300-500 meters höjd, men fick ingen bild på filmen. I mars 1990 försvann också 4 UFO: er, tydligt synliga för blotta ögat, från filmen. Experter undrar varför detta händer. Ett av antagandena är infraröd strålning. Men varför erhålls andra föremål? Det händer också - de skjuter en lysande kropp, och det finns tre på bilden.
Bilden är ungefär densamma med lokaliserare. Sommaren 1976, i Chita-regionen, inte långt från gränsen till Kina, observerade gränsvakter ett stort föremål med fönster och tre balkar och undersökte landet. Men av de tre typerna av lokala lokaliserare registrerades inte två objekt. Samma historia hände 1979 i Barnaul. Och i staden Progress (Guatemala) observerade alla invånare ett stort antal föremål med rött blinkande ljus, och endast lokaliserarna märkte dem inte.
Fall av "blindhet" av enheter och människor är ibland slående. I december 1986 närmade sig ett ovalt objekt med flera hundra meters storlek det japanska forskningsfartyget Kaye-Maru i Stilla havet. Till skillnad från andra UFO: er rörde det sig med en öronbedövande vrål och cirklade fartyget två gånger i låg höjd. Fartygets lokaliserare registrerade det och mätte till och med rörelsens hastighet - 5 tusen kilometer i timmen, men fartygets besättning observerade inte objektet visuellt!
I Kharkov-regionen, av 12 UFO: er som registrerats av radar, observerades endast 4 objekt visuellt (1980-1984).
Ytterligare ett fall. I den starkaste dimman landade ett italienskt plan på flygplatsen Linate (Milano, Italien) och plötsligt dök en UFO upp bokstavligen några meter från den. Piloten hade redan bestämt att en kollision var oundviklig, bröt ut i kall svett och ropade till Madonna. Landningen var dock framgångsrik och syndaren i spänningen flög lugnt över dimman och hängde i grannskapet ovanför Pirellis skyskrapa. Piloter och expeditionstjänster, såväl som många stadsbor, såg skivan, bara flygplatslokalisten kunde inte upptäcka den.
I det här fallet lockas förutom ytterligare ett bevis på att lokaliserarna är ineffektiva (förresten, statistiken för flygspårningstjänster i Toulouse, Frankrike, till exempel bara lite mer än 5 procent av detekteringsfallen) av själva det faktum att en UFO med ett flygplan riskerar. Varför tog det skivan att flyga precis framför planet i tung dimma? Troligtvis, och denna hypotes delades av den italienska piloten, var utomjordingarna intresserade av tekniken för att landa markplan med ingen sikt. Och planet landade på laserstrålen riktad av sändarna. UFO flög längs samma stråle. Så … Så, utomjordingarna, trots all utrustning med högteknologi, har inte tillräcklig erfarenhet av säker landning i dålig sikt, till exempel i dimma. Slutsatsen är naturligtvis hypotetisk. Det kan antasatt det som regel finns god belysning på platser med permanent utlänningsbas, och där behövs inte sådana metoder för att lägga ut flygande föremål. Och Linate, till skillnad från Malpensa, den andra flygplatsen i Milano, Italiens norra huvudstad, har rekorden för dimma.
Detta fall beskrevs i detalj i italienska tidningar i början av 1970-talet, med en kopia av en rapport från Linate-sändningstjänster till det italienska försvarsdepartementet som bifogades tidningsrapporten.
För övrigt visar sådana fall oss att många av problemen med markbunden teknologi inte alls är likgiltiga för besökare från rymden. Och det finns omständigheter när de inte är allsmäktiga inom vårt territorium. Liten, men tröst.
Från många observationer bildas ett allmänt intryck av att UFO: er och de som kontrollerar dem är rimliga. Oftast kan du förstå vilket syfte de strävar efter och varför. Utan tvekan tenderar de att ändra flygets karaktär beroende på situationen, säg, gå i vattnet eller, tvärtom, ta sig därifrån när det finns en överhängande fara, som var fallet med ett amerikanskt krigsfartyg. En incident vid Borghese Park i Rom visade att de inte ville bli ovaktade utan valde att flyga iväg. Observationen från ett vittne, en kardiolog, bekräftades också att för att kunna slå på maskinen med full kraft måste de först klättra till låg höjd, värma upp motorerna och sedan nå maximal hastighet.
Överraskande är deras förmåga, trots den oöverkomliga hastigheten, att gå i en tydlig formation. Nära Lake Superior, Michigan, rörde de sig framåt med en hastighet på 14,5 tusen kilometer i timmen. I Sverige såg flygplanspassagerare en liknande flygning 1974. Nära Lissabon rörde sig 15 skivor på detta sätt med en hastighet på 12 tusen kilometer i timmen, med två större föremål i spetsen för formationen. I januari 1947 flög 12 kvadratiska UFO i en liknande formation vid Rapid City (South Dakota) -basen. Och i september 1966 rörde sig 45 cigarrformade föremål i formation tre och tre i varje rad mellan Mannheim och Frankfurt am Main.
Vi har observerat ett sådant fenomen E. Tyrchenkov i Aldan-regionen i Yakutia - cirka 50 UFO flyttade också tre i rad. Nära Sotji observerade åtta ögonvittnen en flygning från havet i riktning mot Lazarevskaya 9 fyrkantiga föremål.
1978, på två timmar, flög 50 objekt i form 10 gånger fram och tillbaka över den argentinska staden Mercedes. Och invånarna i Rom tilldelades en gång ett oförglömligt skådespel - två rader med 20 UFO i vardera byggdes om till ett snett "St. Andrews" kors, vilket tydligen gjorde det klart att de känner till symboliken för katedralen St. Peter som ligger under dem.
Totalt räknade ufologer 26 varianter av UFO: s ordning: "kil", "vinkel framåt", i form av en trubbig vinkel, Y-formad, sicksack, rektangulär etc.
Det var nödvändigt att observera hur, enligt strålsignalen, UFO: er, som slumpmässigt flög som en flock fåglar, blev i linje och flög iväg. Och det hände att de spelade ut scener av luftstrid, attackerade varandra, jagade varandra och imiterade "förluster". Kanske ville de visa att de känner till vår inte så långa historia?
Men det fanns också scener, uppenbarligen allvarliga, när ett av fartygen visade tecken på sjukdom och förlorad höjd. Andra omringade honom, försökte hjälpa, ljusa blinkar som liknade autogen var synliga, explosioner hördes. En sådan scen observerades till exempel den 21 juni 1947 utanför Maury Island i Puget Sound. UFO flög till hjälp för en kollega som drabbades av en olycka. Sedan skedde en explosion på fartyget, stänkande fragment, som väste i vattnet och föll på stranden. Men UFO kunde fortfarande flyga iväg. Undersökningskommittén för incidenten samlade flera fragment och studerade dem. De innehöll kalcium, silikater, aluminium, zink och järn.
Och den 14 december 1954, över den sydöstra delen av Brasilien, över staden Campinca (250 tusen invånare) hjälpte två skivor till att reparera den tredje. Han lyckades också flyga iväg och sprida ett silverfärgat ämne över staden. Efter att ha samlat in det från hustaken och gatorna bestämde experterna att det var zink.
"UFO. De är redan här … ", Lolly Zamoyski