Cirka hundra år har gått sedan det ögonblick då hans första maskin för evig rörelse dök upp inom väggarna i Orfyreus bostad i Hera. Vid den här tiden, i den lilla schweiziska staden Chaux-de-Fonds, började rykten spridas om en extraordinär pendelklocka, vars mekanism påstås drivas av en maskin för evig rörelse. Dessa samtal väckte stort intresse bland stadens invånare, eftersom till och med ett vanligt urverk enligt lekmannen var, om inte ett tekniskt mirakel, åtminstone något otroligt komplext och fantastiskt. I samma klocka, förutom att visa timmar och minuter, fanns det till och med en andra skala på urtavlan, samt en speciell mekanism för att visualisera förloppet för den så kallade "timekvationen", som beskrev förhållandet mellan genomsnittlig och sann soltid (I XVI-XVIII århundradensolur användes fortfarande i stor utsträckning i vardagen, därav önskan att anpassa tidräkningen till den sanna solen. För att underlätta översättningen av genomsnittet till sann soltid användes speciella enheter eller tabeller i klock ekvationen.)
Den självgående mekanismen, som om den körde den kronometriska anordningen, var ett stort mässingshjul med en diameter på 45,8 cm och roterade på en horisontell axel. Längs hjulets omkrets på lika avstånd från varandra förstärktes 39 identiska ihåliga cylindrar som, när hjulet roterade, kunde svänga tillbaka, som visas i diagrammet för denna anordning.
På varje stift, runt vilken motsvarande cylinder roterade, fästes två långa spakar med en jämn böjning i den övre änden samtidigt. De krökta kanterna på spakarna var utrustade med tre fingertänder. Det fanns också 39 sådana yttre mycket invecklade element runt hjulets omkrets.
Detalj av en komplex mekanism som Gaiser monterade på var och en av de 39 vikterna. Denna enhet skulle styra lutningen av cylindrarna, som spelade rollen som obalanserade vikter.
Alla var avsedda att säkerställa vikning i rätt tid och återförflyttning till fälgen på mässingscylindrarna, som här utförde samma funktion som hammare i Villard d'Onecourt-maskinen. I ställen som bar pumphjulets lager, var stålbultar fästa över och under, vars antal motsvarade antalet tänder på armarna på armarna. Vid vridning stötte spakens tänder i cylinderns horisontella läge i de övre tapparna och ställ in cylindern vertikalt. Dessutom fästes ett annat kugghjul till stålaxeln på huvudhjulet, som - som i konventionella klockor som drivs av en fjäder eller motvikt - var en del av en överföringslänk som överförde "framdrivningskraft" från den självgående enheten direkt till klockhjulmekanismen. Pendelklockan själv,används av Gaizer, författaren till denna perpetuum-mobil, hade ett ankarslag och en andra gitterpendel med en svängningsamplitud på cirka 1 ° 30 '(En gitterpendel är en anordning för temperaturkompensering av en pendel, bestående av stavar med olika värmeutvidgningskoefficienter, fästa med tvärbalkar och liknar ett gitter.) … Samtidigt var ingenstans det minsta spåret av någon dold mekanism synlig som i hemlighet kunde sätta igång det ledande elementet, dvs. hjulet på denna eviga rörelsemaskin. Det var emellertid helt omöjligt att dölja någon form av drivmekanism i de tunna mässingsstolparna som möjliggör kontinuerlig rotation av ett så stort och relativt tungt hjul. Därför tvivlade ingen på honom omkring äktheten hos Gaizers perpetuum-mobil.
Ändå har Gaizers klocka undersökts noggrant flera gånger. Slutligen, 1817, tog uppfinnaren tillsammans med sin klocka en resa till Frankfurt am Main, där han snart var i extremt ansträngda omständigheter. Efter Gaisers död demonterades hans bil i närvaro av medlemmar av "Frankfurt Industrial Society". Eftersom den här gången inget misstänkt hittades, återmonterades det. Mekanikern Tabor, som analyserade de krafter som verkade i Gaisers hjulmekanism, trodde att den resulterande drivkraften för denna perpetuummobil var tillräcklig för att hålla den eviga klockan kontinuerligt under en godtycklig lång tid.
Hemligheten med Gaizers maskin för ständig rörelse avslöjades helt av misstag av en deltagare i en annan inspektion och demontering av maskinen, redan bekant för oss N. von Poppe, som beskrev denna händelse enligt följande:
”… Och sedan fick mina kollegor och jag möjlighet att ta tag i den här bilen, ta isär den och inspektera allt på det mest noggranna sättet. När vi studerade dess enskilda delar, hittade vi först inte något gömt; sedan, helt övertygade om maskinens originalitet, började vi montera den igen och nådde slutligen den punkt där vi bara var tvungna att sätta klockans händer på axeln. Och då vi av misstag svängde den andra axeln något, uppmärksammades vår uppmärksamhet av en misstänksam omständighet, som förvånade oss mycket; därefter var det just detta som ledde till upptäckten av mekanismen gömd inuti.
Kampanjvideo:
Ett 3/4 tum långt och cirka 1,5 streck (timmått) tjockt rör, koncentriskt med en andra axel, ledde till ett av racken på maskinramen, med sekundvisaren som helt blockerade åtkomsten till detta rör. I samma ramstolpe var en dold enhet ansluten till röret, anslutet på båda motsatta sidor med små stjärnhjul. Med hjälp av varje sådant hjul var det möjligt att linda en liten smal fjäder, liknar en klocka, men med ett stort antal varv. För att starta dessa fjädrar var det dock nödvändigt att först ta bort andra handen; endast under det kunde man märka ett litet fyrkantigt skaft, på vilket en speciell lindningsnyckel sattes på. Alla dessa detaljer, dvs. kugghjulet, kedjehjul och fjädrar var mycket skickligt gömda i speciella håligheter inuti ramstolpen. Nödvändig fjäderkraftsom en smal och tunn fjäder inte kunde ge, skapades genom att öka dess varv.
Precis som i en fickurmekanism utan en fjäderkompensator för drivkraften, var ett kugghjul (lindningshjul) anslutet till varje specificerad fjäder, som roterade under en sårfjäders verkan och satte igång hela enheten. Med hjälp av två andra kugghjul och en växellåda placerad på axeln på ett stort cylindriskt hjul, som var väl tillgängligt för observation och som, som vi felaktigt trodde, borde ha varit direkt relaterat till klockans drivmekanism, överförde Gaiser drivkraften från dolda fjädrar direkt till axeln huvudhjulet. Kraften från dessa fjädrar adderades till resultatet av de liggande elementen, förstärkta längs fälgen på hjulet på den eviga rörelsemaskinen, och satte därmed båda mekanismerna i konstant rörelse, dvs. själva perpetuum-mobilen och klockmekanismen. Efter avfjädring av fjädrarna var obalansen i krafter på den eviga rörelsemaskinens hjul otillräcklig för att sätta igång hela installationen och maskinen stannade. (Författaren till avsnittet tror felaktigt att det fortfarande finns en obalans i krafter på grund av vikter i sådana motorer. I själva verket kommer summan av momenten för vikterna på alla cylindrar runt den centrala axeln att vara noll, så att hjulet fortfarande förblir stillastående.
Uppfinnaren av denna extremt geniala och noggrant utformade anordning, troligen fram till sista stund, hoppades att den resulterande kraften hos cylindrarna som lutar sig runt hjulets omkrets skulle vara tillräcklig för att driva både den eviga rörelsemaskinen och klockan. Förutom de som senare beundrade hans bil, skulle han förmodligen ha blivit mycket besviken över misslyckandet. Dessutom kostade tillverkningen av denna enhet utan tvekan mycket arbete och krävde betydande medel. Därför, så att alla ansträngningar som spenderades inte gick till spillo, vände sig författaren till en skickligt dold mekanism med hjälp av vilken han kunde, om än bedrägligt, befria sig från sin situation. Som ett resultat, alla som hade en chans att se Gaizers klocka tog det för en riktig permanent mobil."
Principen som Gaizer använde i sin "eviga" klocka glömdes aldrig helt. Mycket senare återvände några klocktillverkare till honom, engagerade i experiment med fundamentalt nya system för klockmekanismer. Så den okända författaren till den "eviga" klockan som visas i figuren nedan använde i huvudsak tanken på en maskin för evig rörelse av Gaiser, med den enda skillnaden att han placerade 24 lutande vikter runt pumphjulets omkrets.
En modern version av den eviga klockan, konstruerad av en okänd författare. Deras skapare följde Gaisers eviga mobila idé, som han använde i sin eviga klocka.
Dessutom hade en dold fjäderdrift också en något annan enhet. Den permanenta rörliga mekanismen och själva klockan manövrerades här med hjälp av en 2,5 m lång platt stålfjäder, konstnärligt gömd i ett bronshjulnav. Denna vår lindades upp dagligen med hjälp av en speciell nyckel som placerades på pumphjulets fyrkantiga skaft; samtidigt krävdes 25 varv av nyckeln för att vinda upp fjädern helt.
De två uppfinnarna av dessa falska maskiner för evig rörelse, Orfireus och Gaiser, var nästan hundra år ifrån varandra. Det är sant att Orfireus, som ett resultat av hans skandalösa bedrägeri i hela Europa, som gick långt utöver de vanliga skandalösa krönikorna, förblev en mycket slående figur i historien om evig mobil - en figur där listig och anmärkningsvärd intelligens, primitivt bedrägeri och subtil uppfinningsförmåga överraskande kombinerades. Samtidigt misslyckades Gaizer, även om han utan tvekan var en begåvad och ambitiös hantverkare, Orfireus position och framgång. Trots detta visade han sig också vara en av dem som med sina verk och uppfinningar i slutändan övertygade samhället om det huvudsakliga - att tanken på en evig mobil för alltid förblir en utopi vars genomförande endast kan uppnås med bedrägliga medel.
Villard d'Onnecourt (-), en fransk arkitekt som bodde på 1200-talet. Han deltog aktivt i byggandet av katedraler i Cambrai, Vincennes, San Quentin och Toledo. Hans teckningar, teckningar och manuskript, som förvaras i Paris nationalbibliotek, är i huvudsak den enda tillförlitliga informationskällan om den sena gotiska periodens konstnärliga och tekniska tänkande.
Gaiser David Robert (död ca 1817), fransk mekaniker och urmakare från Chaux-de-Fonds (Schweiz). En detaljerad beskrivning av designen och driften av hans maskin för evig rörelse ges av Johann von Poppe i boken "Das Perpetuum Mobile und die Kunst zu fliegen" ("Perpetuum mobile and the art of management") (Tübingen, 1832).
