Det ryska försvarsdepartementet har beslutat att återuppta utvecklingen av en stridsflygplanlaser som kan slå flygplan, satelliter och ballistiska missiler.
Almaz-Antey Air Defense Concern, Beriev Aviation Concern och Khimpromavtomatika-företaget kommer att arbeta med att skapa den ryska "dödsstrålen". USA övergav utvecklingen av en flygplanslaser 2011 och kallade projektet otillämpligt i praktiken och för dyrt.
Utvecklingen av stridslaser i Sovjetunionen började 1965. 1973 inrättades en särskild designbyrå för dessa ändamål. Det första luftburna lasersystemet placerades på A-60-flygplanet, skapat på grundval av Il-76-transportflygplanet. A-60 gjorde sin första flygning med en laser ombord 1983. Redan 1984 slog sovjetiska piloter det första luftmålet med en stridslaser.
På 1990-talet frystes tester av stridslaser på grund av brist på finansiering. Arbetet i designbyråerna utfördes faktiskt på de anställdas personliga initiativ. Yuri Zaitsev, tillförordnad akademisk rådgivare till den ryska akademin för ingenjörsvetenskaper, tillkännagav återupptagandet av utvecklingen av en flygplanslaser 2009. Som det blev känt sommaren 2010 handlade det ungefär om samma A-60 flyglaboratorium, där den "bländande lasern" placerades.
Uppgiften för en sådan installation var att påverka de optiska referenshuvudena för ballistiska missiler och observationssystem på satelliter. Det finns dock ingen information om huruvida ingenjörerna har gjort några framsteg i utvecklingen av en bländande laser. 2011 lämnades projektet igen utan finansiering och utrustningen från A-60-flygplanet demonterades delvis.
Enligt representanten för det ryska militärindustriella komplexet, som Izvestia hänvisar till, har finansieringen av laserutveckling i försvarsministeriets intresse återupptagits. Dessutom kommer en mer kraftfull laser att installeras på A-60 (hittills har bara ett av två liknande flygplan, skapat 1991, överlevt). Enligt tidningen talar vi om nya enheter av 1LK222-enheten, utvecklad av Khimpromavtomatika tillsammans med Almaz-Antey.
Den markbaserade installationen Sokol-Echelon är redan redo och kommer att börja testas 2013. Speciellt kommer laserkanonen att testas för effektivitet under tryckfall, temperaturer och överbelastning. För att rymma den nya laserinstallationen A-60 ombord 2013 kommer den att genomgå modernisering.
Som Izvestia konstaterar har försvarsministeriet ännu inte beslutat vilka flygplan det planeras att installera stridslaser i framtiden. Militära transportflygplan och bombplan övervägs bland de möjliga alternativen. Det är dock fortfarande för tidigt att prata om användningen av flyglasrar på stridsflygplan. Först måste militären se till att den lovande installationen fungerar.
Kampanjvideo:
I teorin bör en ny flygplanslaser ha tillräcklig kraft, inte bara för att blinda luftmål utan också för att förstöra dem direkt.”Lasern kommer att brinna igenom fienden med hög frigöring av termisk energi. Den måste fungera i luft och luftfria utrymmen. Lasrar ses som ett lovande vapen för obemannade hypersoniska flygplan eller rymdplattformar, säger Izvestias källa.
För att ge lasern den nödvändiga stridseffektiviteten behöver ryska ingenjörer pålitliga och kraftfulla energikällor. Kvaliteten på en stridslaser är också direkt beroende av styrsystem med hög precision och strålstabiliseringssystem för att hålla den på mål. Dessutom beror laserstrålens kraft på de atmosfäriska förhållandena - trots allt är laserstrålen bara en koncentrerad ljusstråle.
Så, laserns räckvidd är faktiskt begränsat av siktlinjen. Med ökande avstånd minskar upphängd materia i luften och atmosfäriska fenomen strålkraften. Dessutom kan de så kallade "haverierna" inträffa i själva strålen, vilket drastiskt minskar dess kraft, och om en installation är för kraftig finns det en risk för självfokusering av laserstrålen i rymden.
Amerikanerna har redan mött dessa och andra svårigheter, efter att ha övergett utvecklingen av en stridsflyglaser 2011. Pentagon kallade projektet för en luftbaserad laserinstallation orealiserbart i praktiken och för dyrt.
Experiment med en flygplanslaserpistol i USA utfördes på grundval av ett modifierat Boeing 747-400F-fraktflygplan som fick YAL-1-indexet. Det första testet av en luftburen laserstråle på en ballistisk missil ägde rum 2009. Det var inte möjligt att skjuta ner målet, även om systemen på det bekräftade exakt träff.
De första framgångsrika testerna av amerikanerna av en strålluftlaser ägde rum i februari 2010. Två ballistiska missiler användes som mål - fast drivmedel och flytande drivmedel. Laserkanonen installerad på Boeing YAL-1 avfyrades i tre steg. Först upptäckte infraröda sensorer raketen medan de accelererade, sedan en extra (mindre kraftfull) laser riktad mot målet och bedömde atmosfärens tillstånd. Huvudlasern med en effekt på en megawatt användes för att träffa missilen. Totalt tog operationen för att förstöra den första missilen cirka två minuter. Det andra målet sköts ner på samma sätt en timme senare.
Trots att utvecklingen av flygplanslaserkanoner överges, fortsätter USA att utveckla markbaserade stridslaser. I allmänhet ägnar Pentagon särskild uppmärksamhet åt lovande militärteknologi. Till exempel utvecklar Boeing och BAE Systems i den amerikanska marinens intresse ett stationärt 10-kilowatt lasersystem kombinerat med en konventionell 25 mm kanon. Dessutom utvecklar BAE Systems en elektromagnetisk kanon (railgun) för amerikanska Zumwalt-klassens förstörare.
Den tyska divisionen av MBDA i september 2012 rapporterade i sin tur om framgångsrika tester av en 40 kilowatt laserkanon. Som nämnts brände installationen genom ett murbruk och en 40 mm tjock stålplåt på några sekunder. Den tidigare 10 kilowatt kanonen lyckades träffa mål på ett avstånd av 2,3 kilometer och en höjdskillnad på 1000 meter. Israel har meddelat sin avsikt att utrusta en ny generation Merkavas huvudstridsvagnar med laserinstallationer (eller elektromagnetiska).
I Ryssland genomfördes också utvecklingen av markbaserade lasrar, men lite är känt om dess öde. I synnerhet i början av 1990-talet skapades en prototyp av en mobil laserkanon baserad på Msta-S självgående haubits. Projektet, som fick namnet 1K17 Compression, baserades på en flerkanalig halvledarlaser. Enligt en av versionerna odlades en konstgjord cylindrisk rubinkristall som väger 30 kilo speciellt för "kompressionen". Enligt en annan version var laserns kropp yttriumaluminiumgranat med neodymtillsatser.
Efter Sovjetunionens kollaps frystes projektet "Kompression", liksom många liknande djärva åtaganden. Men med tanke på försvarsministeriets ökade intresse för lovande utveckling kan både mark- och luftlasersystem nu få ett nytt liv. Bara för sådana ändamål, i oktober 2012, på initiativ av vice premiärminister Dmitry Rogozin skapades Advanced Research Fund (FPI). Och regeringen kommer tydligen inte att spara pengar för "högriskforskning och utveckling".
