Katastrofen på havsfodret "Titanic", som sjönk på jungfrufarten efter kollisionen med ett isberg, är välkänt över hela världen tack vare filmer.
Men Titanic var ett av endast tre fartyg i denna klass som byggdes i ett brittiskt varv i början av 1900-talet, och de andra två är mycket mindre kända. Den första var olympiska, den andra var Titanic, och den tredje var jätte.
I början av 1900-talet försökte rederier, som tävlade med varandra, förkorta varaktigheten för den transatlantiska resan till varje pris. Mästerskapet hölls av ångfartygsföretaget Kunard tack vare de två ångarna Lusitania och Mauretanien. Företaget byggde tre enorma foder vid varv i Harland & Wolf som överträffade alla konkurrenters fartyg, om inte i snabbhet, då säkert i storlek, lyx i finish och serviceklass. Den mest otur av de tre havsjättarna var naturligtvis "Titanic", men ödet för två liknande foder visade sig vara oundvikliga - de undkom inte heller katastrofer.
Den första av de tre var olympiska (längd 269 m, förskjutning 45 tusen ton), och nästan samtidigt byggdes Titanic. Konstruktionerna på båda fartygen är helt identiska, men utåt var de märkbart annorlunda: Olympian hade ett öppet promenaddäck, medan Titanic hade ett stängt. Lanseringen av olympiska firandet magnificerades den 20 oktober 1910, och Titanic lämnade glidbanan den 31 maj 1911.
Den första resan av OS från Southampton till New York den 14 juni 1911 gick smidigt, bara i hamn skadade den bogserbåten. Problem började med den femte flygningen. Den 20 september 1911 kolliderade den skrymmande fodret med den brittiska kryssaren Hawk och krossade hela bågen. OS fick två hål, ett under vattenlinjen, och vattnet fyllde helt två isolerade fack. Fodralets högra propell blev oanvändbar från påverkan. Passagerare från det "olympiska" måste evakueras, även om fartyget inte hotades med döden i vattendjupet. Under flera månader var fodret under reparation på Harland & Wolf varvet.
I april 1912, när nyheten om Titanic-katastrofen kom, var Olympian på väg från New York till Southampton. Eftersom OS var ett fartyg av samma typ som den nedsänkta Titanic, led det rykte mycket. Passagerare köpte inte biljetter för det, och besättningsmedlemmarna var rädda att gå ombord på linjen och krävde en full uppsättning livbåtar. För att lugna det rädda folket beordrade rederierna att röra olympiska däck med en otrolig mängd av alla slags båtar och räddningsutrustning.
Vintern 1912-1913 byggdes fodret grundligt om och renoverades. Den andra botten höjdes över vattenlinjen, de vattentäta skottarna gjordes starkare och högre, och ytterligare livbåtar placerades på båtdäcket. För enkelhets skull installerades davits på OS för samtidig lansering av två båtar.
När första världskriget bröt ut begärdes passagerarfartyg för användning som militära transportskepp. Grågula fläckar applicerades på sidorna av OS för kamouflage. Den 12 maj 1918 attackerades OS av den tyska ubåten U-103. Men snabbfodret lyckades undvika de tyska torpedon. Han rammade till och med en ubåt och sjönk den. Fram till krigsslutet hade Olympic lyckats transportera 41 000 civila, 66 000 amerikanska och kanadensiska tjänstemän, 12 000 kineser från arbetsbataljoner, räddade besättningen på det brittiska skeppet Odeishez (Brave), som sprängdes av en gruva, och levererade också en stor mängd militära förnödenheter. Han täckte ett avstånd på totalt 184 tusen sjömil och brände 347 tusen ton kol.
Kampanjvideo:
Efter kriget skickades OS till Belfast för en större översyn. Veteranveteranen var den första av de transatlantiska ångare som konverterades till en ny typ av bränsle - eldningsolja, vilket kostade White Star Line 2,5 miljoner pund.
Under 1930-talet, under den ekonomiska depressionen, skakades rederiernas finansiella ställning. 1933 placerades olympiaden i torrdocka för reparationer, men det fanns inte tillräckligt med pengar för dess fullständiga modernisering. 1934 slogs White Star Line och Cunard Steam Ship Company samman och styrelsen beslutade att sälja några av fartygen, inklusive OS. På en av de sista flygningarna den 15 maj 1934 kolliderade han i dimman på väg till New York med den flytande fyren Nantucket och sjönk den tillsammans med en besättning på sju.
I april 1935 hamnade olympiaden i Southampton. Det fanns olika rykten om fodrets framtid, men allt slutade på det mest prosaiska sättet: OS-en såldes för skrot, och två år senare slutade havsgiganten. Av de tre ångarna av samma typ seglade han längst.
När Titanics tragedi slog, hade den tredje linjen ännu inte slutförts, och mot bakgrund av de tragiska händelserna på detta fartyg ökade säkerhetsåtgärderna avsevärt. Från namnet "Gigantic", som liknar betydelsen som "Titanic", övergav rederierna namnet på "Britannic".
Från våren 1915 skulle han köra på linjen Southampton - New York, men världskriget pågick redan. Den 13 november 1915 rekvisitionerades den brittiska marinen och omvandlades till ett sjukhusfartyg. Fodret har installerat 2 034 sjukhussängar, 1 035 lägresängar. Det rymde 52 officerare, 101 sjuksköterskor, 336 ordenskaper och ytterligare 675 personer som ingick i teamet och sjukhuspersonalen.
Den 23 december 1915 lämnade Britannicern under ledning av kapten Charles A. Barth-let Liverpool på sin jungfru resa. Hans väg låg genom Neapel, där de fyllde tillförseln av kol, till ön Lemnos i Egeiska havet. Nära ön tog han ombord 3 300 sårade. I januari 1916 förde Britannic de sårade till England, gjorde sedan en andra flygning av samma slag och omvandlades till ett postpassagerarfartyg. Men snart skickades Britannicen igen för de sårade i Medelhavet.
Den 21 november 1916, i klart väder, på väg till Egeiska havet cirka klockan åtta på morgonen, ägde en kraftig explosion ombord Britannic. Kaptenen försökte nå ön Kea, men efter 55 minuter sjönk fodret. Av de 1 100 människorna överlevde 1 070 på båtar och 30 personer dog när en livbåt drogs in i en tratt, och den slipades av en roterande propell.
Anledningen till fartygets död förblev oklar. 1976 upptäckte utforskaren Jacques Cousteau vraket av Britannica vid botten av havet och undersökte det. Explosionen och påverkan på havsbotten gjorde att fartygets skrov såg ut som Titanic-vraket. På fotografier kan det inte skiljas från Titanic, bara det vita skrovet med tre röda kors och en grön rand bevisar att det är ett sjukhusfartyg. Den magnifika Britannic, byggd som en bekväm liner för transatlantiska flygningar, ironiskt nog, användes aldrig som en passagerare ångbåt och fanns generellt i mindre än ett år.