Sovjetunionen lämnade oss ett arv av många hemligheter och mysterier. En av dem är berättelsen om en strategisk bombplan som kraschade i Fjärran Östern 1976, från den kraschplats där amerikanska stridssimmare ("Navy seals") stal två kärnbomber. Eller stod det inte?
1969 försökte amerikanerna att skrämma Sovjetunionen för att stödja norra Vietnam. På den personliga beställningen av USA: s president Richard Nixon, under Operation Giant Spear, togs 18 B-52 strategiska bombplaner med kärnvapen ombord i luften och skickades till Sovjetunionens gränser. Det antogs att bestämningen av chefen för Vita huset kommer att påverka ledningen i Kreml, som kommer att tvingas avsluta stödet för Hanoi.
Tragedin utanför Sakhalin
Sovjetunionen visade emellertid fasthet, och dess strategiska Tu-95-bombplaner med atombomber började också flyga ut på alerten och förberedde, om nödvändigt, att slå tillbaka mot USA. "Jättespjutet" hjälpte inte, operationen avbröts.
Vietnamkriget avslutades med en kommunistisk seger. Spänningarna i världen kvarstår.
Under våren 1976 startade Tu-95 med två atombomber ombord till ett nytt stridsuppdrag, på väg mot de östliga gränserna till Sovjetunionen. Japanarna från ön Hokkaido var de första som märkte hur detta plan plötsligt försvann från radarskärmarna. Deras speider informerade den amerikanska marinens kommando i Tokyo att de hade identifierat den strategiska bombplanen och registrerat dess fall cirka 20 mil öster om Sakhalin, i tålmodighetsbukten. Informationen gick högre, och japanerna och amerikanerna började observera vad som skulle följa denna händelse.
Samtidigt utfördes rekognoseringsarbete genom andra kanaler, vars syfte var att ta reda på de sovjetiska sidans ytterligare åtgärder för att hitta flygplanet. När det blev tydligt för amerikanerna att Sovjetunionen hade slutat prospektera, beslutade underrättelseavdelningen för det amerikanska försvarsdepartementet att försöka hitta den kraschade Tu-95 på egen hand och ta bort allt som kan vara av intresse för militären.
Kampanjvideo:
"Sälar" i aktion
Med tanke på att det kraschade planet befann sig i territoriella vatten i en utländsk stat var en specialbåtsbåt "Greyback" och en SEAL-enhet ("sälar" eller "sälar") inblandade i operationen. Dessa kämpar var inte främling för att utföra sådana uppgifter, det räcker för att komma ihåg att 1967 stridssimmare från denna ubåt stal två hemliga havsgruvor från en sovjetisk flottövningsplats, som senare stolt demonstrerades i New York. Sedan tilldelades många av "katterna" höga priser. Jag ville utmärka även nu.
Efter att ha lämnat flottbasen Yokosuka i Japan nådde Greyback snabbt det önskade området och släppte stridssimarna: kapten Michael Grant, löjtnant Drew Wood och mästersersjant David Pearson.
Vraket av planet spreds över ett område på en halv mil. När som helst kan sovjetiska gränsvakter eller militära sjömän dyka upp här. Men huvudfaran var annorlunda - "sälarna" upptäckte atombomber. På grund av de skador som erhölls under hösten är de dessutom fonila. Befälhavaren för gruppen, kapten Grant, som hade uppmätt strålningen med en Geiger-räknare, insåg att de inte kunde befinna sig i farozonen på mer än en timme. Sedan gester han till sina underordnade att stanna, medan han själv började undersöka resten av planet. Efter att ha hittat den andra bomben återvände han en halvtimme senare.
När de gick ombord på Greyback, avslöjades det att alla tre hade tagit en anständig strålningsdos och måste genomgå allvarlig medicinsk behandling efteråt. Den mottagna informationen visade sig dock vara mycket viktig för ledningen. För första gången i historien hade amerikanerna möjlighet att få prov på Sovjetunionens kärnvapen och tränga igenom deras hemligheter. Den speciella ubåten hade missilbehållare i vilka farlig last kunde transporteras. Det viktigaste var att lyfta honom och ta med honom ombord.
Farligt fynd
I samband med risken för strålningsexponering av personal bereddes den nya expeditionen "Greyback" mer noggrant. För beslag och leverans av sovjetisk speciell ammunition till ubåten tilldelade amerikanerna 10 (enligt andra källor, 40) av de starkaste stridssimmarna. Baserat på erfarenheterna från den föregående gruppen hade de alla blyskyddsutrustning över sina gummidykningsdräkter. De hade också speciella dragfordon och hydrauliska lyftanordningar.
"Undervattensgubbarna" hittade och tog bort båda bomberna, och tog samtidigt tag i flygplansidentifieringsenheten "vän eller fiende" som hittades bland vraket.
På risken för deras liv (strålning och ammunitionen i sig kunde explodera) transporterade "sälarna" sitt byte till ubåten, och Greyback levererade dem till basen utan incident.
För det framgångsrika genomförandet av operationen, som de romantiska amerikanerna kallade "Blue Sun", tilldelades 67 av de 73 besättningsmedlemmarna (sjömän och froskar) av den särskilda ubåten därefter befälhavaren för US Pacific Fleet.
Denna operation kom in i annaler från den amerikanska underrättelsens historia och beskrevs i detalj i deras bok "Naval Espionage" av amerikanen Peter Huchthausen och franskmannen Alexander Sheldon-Duplet.
Naturligtvis finns det skeptiker som tvivlar på realiteten i allt ovanstående.
På 2000-talet återvände de till ämnet för bombplan som dödades av Sakhalin. Den lokala privata entreprenören Vyacheslav Fedorchenko, övertygad om att kärnbomberna fortfarande befinner sig längst ner i närheten av ön, inledde en aktiv korrespondens i syfte att tvinga militären att ta bort en farlig last från vattnen i Terpeniya Bay. Enligt hans åsikt stal amerikanerna bara "vän eller fiende" -enheten och vågade inte vidröra den skjutande ammunitionen. Som bevis på sin version visade han 2013 presssatellitbilderna, där ett vitt spår är synligt i Terpeniya-bukten (enligt Fedorchenko, från strålning).
Sakhalins suppleanter reagerade på hans många framställningar och var oroliga för miljöproblem, men det fanns ingen särskild reaktion från militären. Rysslands försvarsministerium följer den version av USSR: s försvarsministerium att det inte fanns någon sådan katastrof alls.
Det fanns riktigtvis information om att hösten 2017 skulle det hydrografiska fartyget "Pegas" åka till Terpeniya-bukten, men ingenting rapporterades om resultaten av sin resa (om någon).
Sann eller fiktion?
Det finns flera intressanta punkter i hela denna historia. Först, om amerikanerna stjal bomber under sovjetmilitärens näsor, varför har de fortfarande inte visat en så imponerande "fångst", som gjorde med flottminor? Kanske hade Fedorchenko rätt, och de tog bara bort identifieringsenheten?
För det andra, hur är det med själva planet? Var det en katastrof om militären inte erkände den så envis? Även här är inte allt så enkelt, eftersom det finns information som på 1970-talet inte våra "strateger" flyger ut på alerten med speciell ammunition. Sedan lägger Sovjetunionen huvudtyngden i kärnkraftskonfrontationen mot ballistiska missiler.
Tu-95 tillverkades inte i en mycket stor serie, och det är i princip möjligt att spåra ödet för dessa maskiner. Om vi tar statistiken över krascher av dessa flygplan 1976, finns det information om fyra sådana fall. Av dessa var det bara de döda Tu-95 från 1023: e tunga luftfartsbomberregimentet, baserat nära Semipalatinsk, som teoretiskt kunde hamna över Okhotsk havet. Men han kraschade inte på våren utan på hösten, och det finns inga andra detaljer om hans katastrof.
Och för det tredje blev den ekologiska bakgrunden till det aktuella ämnet akut efter olyckan vid kärnkraftverket Fukushima-1 2011, då dess konsekvenser oroade grannländerna i Japan i hög grad. Kanske är det bara en slump, eller kanske det är information som distraherar uppmärksamheten från Fukushima-problemet?
Hur som helst är lösningen på hela denna historia längst ner i havet av Okhotsk …
Leonid CHERNOV