Vi vet alla om tsarkanonen och tsarklockan. Men få människor känner till Tsar-tankens historia.
En gång 1914 föreslog en ung obskur konstnär Nikolai Nikolaevich Lebedenko ett ovanligt projekt för den ryska tsaren Nikolai II för övervägande.
Tsar Tank Lebedenko.
Lebedenko komponerade ett mycket djärvt brev med en presentation av en fantastisk tank. Efter att ha läst ritningarna noggrant skickade kejsaren Nikolai Nikolaevich en inbjudan att besöka palatset.
I början av januari 1915 ankom uppfinnaren för en publik med Nicholas II. Han tog med sig en liten, oberoende rörlig trämodell av den framtida tanken med en grammofonfjäder istället för en motor.
Lebedenko gjorde ett starkt och positivt intryck på suveränen. Idén att skapa ett självgående pansarbil med pansar inspirerade tsaren så mycket att han omedelbart gav order om att avsätta två hundra och tiotusen rubel för dess genomförande.
Tsar Tank Lebedenko.
I maj 1915 började arbetet med skapandet av det första självgående pansar ryska fordonet. Lebedenkos arbetsverksamhet, tillsammans med två framstående designare Stechkin och Mikulin, ägde rum på ett klassificerat territorium nära byn Orudevo Dmitrovsky. Det var ett taggtrådstaket runt omkretsen och beväpnade soldater patrullerade området.
Kampanjvideo:
I sitt projekt använde uppfinnaren konceptet en vagn. Han kom ihåg en sådan vagn för dess stora hjul, tack vare vilken han inte kunde märka smuts, dike och andra oegentligheter på vägen.
Utåt liknade Lebedenkos bil en maskingevär av en artilleripistol, bara flera gånger förstorad och med enorma nio meters hjul med ekrar. Bakhjulen var mycket mindre - en och en halv meter i diameter.
Tankens övergripande dimensioner var verkligen gigantiska. I den bredaste delen - tolv meter, i längd - cirka arton, i höjd - åtta. En stationär maskingeværkabin installerades överst. På sidorna av den T-formade ramen fanns två rörliga torn, även med Maxim-maskingevär. Den främre delen, aktern och sidorna var pansrade.
Monsterets vikt var sextio ton. "Mastodon" kunde rymma tio till femton besättningsmedlemmar. Två troféer installerades på jättefartygets förgasarmotorer "Maybach".
Det pansrade fordonet byggdes ganska snabbt. Redan i augusti 1915 åkte tanken till träningsplatsen för sitt första och tyvärr det sista testet.
Krossande björkar körde de jättehjulen några meter tills de bakre rullarna träffade ett hål. De gemensamma ansträngningarna från motorerna och besättningen gav inte ett positivt resultat. Bilen fastnade.
Vid utformningen av Tsar-tanken gjordes misstag i beräkningarna. Huvudfel är felaktig viktfördelning. Den största delen av den totala vikten på sextio ton kom från bakhjulen.
En särskild kommission samlades, som beslutade att stänga projektet. Det främsta skälet för att slutförandet av utvecklingen är att Lebedevs bil inte självständigt kunde röra sig runt området utan problem.
Ett antal brister i gigantiska hjulen identifierades också - en exakt träff av fiendens skal på ekrarna var tillräckligt för att fullständigt immobilisera tanken och därmed ta bort den från slaget.
Det fanns inga pengar för vidareutveckling på grund av att första världskriget pågick.
Hjulstank Lebedenko.
Under de första åren bevakades tanken av soldater. Sedan kom revolutionen, bilen visade sig inte vara till någon nytta för någon, och 1923 demonterades den helt enkelt för skrot.
Vad hände med uppfinnaren Nikolai Lebedenko? Det är bara känt att han emigrerade 1917 till Amerika.