I barndomen gick var och en av oss i skogen, entusiastiskt längs skogsstigen som leder till en bäräng eller till en sjö. Vägen var vanligtvis kort. Samtidigt finns det stigar på jorden som sträcker sig genom hela kontinenter, och deras ålder är mer än ett millennium.
Den berömda författaren, paleoetnolog Vladimir DEGTYAREV gick med på att prata om fenomenet transkontinentala vägar.
Vladimir Nikolaevich, vad är dessa kontinentlånga vägar?
- Sex vägar ritas på forntida sibirska kartor gjorda på läder av okända, men mycket kompetenta kartografer från det avlägsna förflutna. Detta är ett unikt fenomen - en spår genom de stora vidderna i Sibirien. Den viktigaste av dem i forntiden kallades Pyrgu-Porgu-leden (det fanns en sådan jätte). Idag kallas den Genghis Khan-leden.
Förresten, detta är verkligen en spår, du kan inte ens gå förbi den i en jeep. Det började vid Östersjökusten, gick genom Perm till Surgut, sedan ner till det moderna Kemerovo och vände sig till Baikal. Vid Baikal förgrenades leden. En gren gick till Chita och gick sedan längs Amurbanken till Stilla havet (en bit hud är bortskämd här). Och den andra grenen tog resenärer söderut, mot Indien. Experter från Khanty-Mansiysk (sibirska autoktoniska invånare) säger med säkerhet att denna gångväg bara kunde flyttas med packhjortar bundna till en husvagn. Till och med hundteam kunde inte passera den.
Vart led de andra spåren?
- Några av dem tog resenärer från Baikal till södra Ural, andra åkte från Taimyr till Altai och längre söderut. Dessa var främst handelsvägar. Mer eller mindre idag kör Genghis Khan-leden, längs vilken lokalbefolkningen går till sina jaktplatser eller besöker släktingar. Samtidigt måste du förstå att sådana stigar har lagts i mer än ett år. Och inte ett sekel. Om vi fortsätter från det ursprungliga namnet på huvudspåret - Pyrgu-Porgu-leden, var enligt den faktiska Mansi-legenden "The Giant and the Beauty" spåret lagt för fem tusen år sedan.
Kampanjvideo:
Detta är dock inte ett exakt datum. Tomskforskaren av sibiriska antikviteter Nikolai Novgorodov anser att vägar med stor längd läggs längs antediluvianska vägar som fanns redan före den hyperboriska civilisationens död. Forskaren gick personligen ett betydande avstånd längs Genghis Khans väg och kan på ett ansvarsfullt sätt förklara att i vissa av dess delar är resterna av det som på det antika syllabiska språket kallas sacbe - det vill säga "producerad, byggd väg" tydligt synliga.
Finns sådana stigar bara på Eurasias territorium?
- Inte! I samma Sydamerika läggs de från Mexiko till den södra gränsen till Argentina. Det är viktigt att notera att det finns två parallella vägar, vardera nio meter breda. Den ena går längs Andes fot, och den andra längs slätten. De är förbundna med varandra var trettio kilometer med utmärkta spår, vars bevarande skulle vara avund på moderna vägar. Det finns inget behov att bevisa deras existens nu.
De är perfekt synliga från rymden, från banbanestationer. Och de fotograferades flera gånger. Det kan sägas otvetydigt att vägarna, och sedan stigarna längs dem efter översvämningen, var ett akut behov.
För vad?
- Det enda svaret kan vara den faktiska versionen - för handel. Leden som går från Taimyr-halvön till Altai är nästan rak som en pil. Men i Altai-bergen slutar det inte och sträcker sig över det moderna Kazakstans territorium, längs floderna Irtysh, Ishim, Turgai, Syrdarya. Det här är SAK MA-husvagnsvägen - vägen "född", men inte "producerad", det vill säga helt enkelt utslagen i jorden - som en primer, i motsats till asfalt. På den gick köpmännen i de nu omkomna staterna Bactria och Sogdiana till Altai, det fanns ett handelscenter där transaktioner gjordes. Och erbjudandena (i moderna pengar) var mycket stora. Idag hittar du inte i museerna i Kemerovo, Irkutsk, Chita, Ulan-Ude den berömda monisten gjord av silvermynt från mynt från arabiska och Bactrian.
Du hittar inte stål dolkar, på bladen som de finaste inskriptionerna på arabiska eller uighuriska språk är tillämpade i guld. Allt detta försvann omedelbart efter 1917-revolutionen. Endast en monist med ryska silvermynt från 1700- och 1800-talet återstod. Men i dessa dagar bar södra köpmän mycket dyra indiska stålprodukter till de sibirska länderna, magnifika koppar- eller bronsskålar, solid dekorerade med silverhak.
De tog in målar, tyger, som ofta nämns i berättelserna från de sibiriska folken, de tog med pengar. Förresten, silverskålar och plattor som tillskrivs grekisk produktion, enligt ritningarna på dessa föremål, finns fortfarande längs Yeniseis bredder. Men jag tror att dessa fynd kom till oss från en antediluviansk civilisation som en gång blomstrade vid stränderna i det nuvarande arktiska havet.
Och vad transporterades tillbaka från Sibirien till Sydasien och Mellanöstern?
- Först av allt - dyra pälsar av sabel, lodjur, järv, marten, ekorre. Brunbjörns päls var av särskilt värde. Och isbjörns päls var absolut extraordinärt värde. Det är känt att sultan Al-Mammun, erövrare av Egypten och rånaren av pyramiderna, under 800-talet e. Kr. e. förvånade alla besökare med sin "soffa" - en enorm isbjörnhud som ligger på golvet. Huden hade enligt sed ett huvud med en öppen mun. Vissa besökare besvimade …
Sibirisk koppar var mycket efterfrågad. Först nyligen, genom ansträngningarna från samma Nikolai Novgorodov, blev det känt att sibirisk gul koppar bryts i området på Taimyrhalvön. Arias huvudstad låg där före översvämningen. Det fanns också koppargruvor här. När ryssarna nådde sina gamla länder på 1600-talet hittade de fortfarande övergivna smältugnar. Och till och med stänger av inte bara koppar utan också guld. Förresten, då fanns det tillräckligt med guld för alla och i överflöd, men det fanns ingen gul koppar någonstans i världen.
Gul koppar kallades för att kopparberget innehöll upp till 38% guld. Men det var inte möjligt att smälta det separat från koppar eftersom berget förutom guld innehöll mineraler som var ovanliga för den tiden, vilket stör processen att separera koppar från guld. Det var därför gul koppar var så berömd i söder om den asiatiska kontinenten. För utan ytterligare arbete var det möjligt att minta mycket dyra och vackra rätter från denna koppar: skålar, kannor, diskar.
Hur användes de andra spåren?
- På vägen från Baikal till Perm och vidare till Östersjön för fyra tusen år sedan lämnade de som nu kallas Skands, eller tyskar. Det var en långsam migration av människor. Detta var inte längre en flykt från konsekvenserna av översvämningen, utan ett beräknat framsteg till de europeiska, om än svampiga, territorierna i Europa. Men längs vägen från Baikal till Chelyabinsk och vidare vänster de som nu heter Arkaims. Både de och tyskarna flyttade till väst, och flyttade bort från den plötsliga och hundrafaldiga ökningen av befolkningen i territorierna i dagens Mongoliet och Uyghur Kaganate (den nuvarande Xinjiang Uygur autonoma regionen i Kina).
Då fanns det inga spår av den fruktansvärda och katastrofala Taklamakan-öknen. Och Tarimfloden med sina bifloder gav den växande befolkningen utmärkt vatten och otaliga rikedomar i djurvärlden - vildsvin, fåglar, gaseller och vilda hästar. Motorvägen från Rysslands gräns (från byn Kosh-Agach), som strikt sträckte sig söderut mot staden Kashgar, var en gång också en husvagnsstig. Det levererade indiska varor till Sibirien.
Det är konstigt att ingen av de vägar som anges på de gamla kartorna ledde i riktning mot Kina. I gamla tider fanns det ingenting att exportera därifrån, och det var ingen mening med att importera, eftersom befolkningens köpkraft var mycket låg.
Hela sibiriska delen av den transsibirska järnvägen passerar strikt längs den tidigare vägen till Genghis Khan (vägen till jätten Pyrgu-Porgu). Jag satt tålmodigt nog över tre kartor (en karta över sovjetiska järnvägar, en karta över mineralavlagringar och en forntida karta över stigar). Det är tydligt och uppenbart att de gamla vägarna kopplade samman de forntida avsättningarna av silver, guld och koppar. Så inte bara handelsbehov väckte liv i de sibirska vägarna, utan också behovet av att transportera malm.
Enligt antika källor är det till exempel känt att araberna köpte silvermalm i Armenien och bearbetade den i Ashgabat (översatt från det forntida syllabiska språket ASGABAD - "glänsande verkstad, fabrik"). På samma sätt transporterades koppar och guldmalm som bryts i Altai-bergen till Urals-linjen i Arkaim-städer. Tre ytterligare spår passerar genom de nu öde platserna på Putoransky-platån, norr om Yakutia och de lite kända dominerande territorierna i floderna Kolyma, Indigirka och Lena. Det finns hemligheter.
Intervjuat av Dmitry SOKOLOV