Det finns många skeppsvrak i världen varje år. En sådan tragedi ger i sig självt inte bara synd på de döda, utan ibland missförstånd och till och med chock. Och allt för att bland dessa skeppsvrak finns det de där både fartygen själva och alla deras passagerare tillsammans med besättningen försvann spårlöst.
Kryddade sjömän berättar många mystiska historier och legender om övergivna ubåtar och fartyg bebodda av spöken. Det måste sägas att sjömän kanske är en av de mest vidskepliga människorna i världen. De har mycket väl utvecklad intuition. Ibland, när de gick på ett fartygs däck, kände de att de skulle på sin sista resa. Samtidigt kunde de helt enkelt inte avfärda alla typer av vidskepelser och acceptera, eftersom i verkligheten de flesta av dem nästan alltid förverkligades.
Om vi talar om offren för vattenkatastrofen är antalet något mindre än antalet offer för militära konflikter, men samtidigt är de mycket mer än antalet offer för naturkatastrofer - jordbävningar och tsunamier. Tusentals skeppsvrak ligger på havsbotten som döljer vrakets hemligheter, liksom energin från mänsklig smärta. Enligt undervattensforskare känns dödens andetag mycket starkt bredvid skeppsbrottet. Och den mänskliga fantasin är upprörd av legender om spöken, rastlösa sjömän sjömän.
Lloyd's London Maritime Register säger att varje år dör cirka 8000 människor i skeppsvrak och cirka tre hundra fartyg dör. De flesta av dessa tragedier är höljda av mysterium. Många ubåtar och fartyg svalde av djuphavet under mycket mystiska omständigheter. Det är ganska uppenbart att om orsaken till tragedin är okänd så ger detta upphov till många rykten och legender, ibland för fantastiska, associerade med den andra världen och spöken.
Bland alla dessa fantastiska skeppsbrott och spöksfartygshistorier finns det några av de vanligaste. En av dessa berättelser är legenden om den flygande holländaren. Detta är ett spöksfartyg, som enligt legenden strömmade över havet under befäl av kapten Philip Decken. Kaptenen hade en mycket svår karaktär, var obestämd och mycket förtjust i kvinnor. En dag dök ett gift par ombord på sitt skepp. Han gillade verkligen kvinnan, så kaptenen dödade sin man och erbjöd henne äktenskap.
Kvinnan vägrade dock och kastade sig från däck i havsvattnet. Därefter började fartyget föra problem. Genom att passera Cape of Good Hope föll fartyget i en fruktansvärd storm. Besättningen på fartyget krävde att kaptenen skulle gömma sig för det dåliga vädret i viken, men kaptenen straffade anstiftarna av upploppet genom att offentligt hantera dem och därmed tvingade sjömännen att lyda honom implicit. Decken var säker på att hans fartyg skulle kunna övervinna stormen. Han svor detta till besättningen. Det ryktes till och med att kaptenen sålde sin själ till djävulen för att uppfylla sitt löfte och därmed förde himmelens förbannelse på sig själv, på sjömännen och på fartyget. Sedan dess har fartyget förvandlats till ett spöksfartyg, som vidskepliga sjömän smeknamnet "The Flying Dutchman", dömt att för alltid surfa havet.
Historien för ett annat segelfartyg - "Siberda" är inte underlägset i mysterium. År 1850 dök fartyget Seabird utanför kusten i den amerikanska delstaten Rhode Island. Han rörde sig med stor hastighet, och vågorna bar honom rakt till kustrev. Det verkade som om det bara fanns några sekunder kvar innan tragedin, men några meter före reven lyfte vågen plötsligt segelbåten och bar den till grunt vatten. Människor som bodde i byn skyndade sig till fartyget, men blev snart förvånade över vad de såg - det fanns inte en enda person ombord, men samtidigt fanns det moln med rök i cockpiten, en vattenkokare kokade i kabyssen och bordet serverades snyggt.
Dessutom var alla navigationsinstrument och dokument på plats. Det registrerades i loggboken att fartyget med kaffe ombord seglade till Newport från Honduras. Segelfartygets kapten var John Durham. Loggboken indikerade att fartyget var på väg att kringgå Brenton Reef, som ligger nära kraschplatsen. Då kom sjömännen ihåg att de på morgonen hade sett detta skepp vid havet, och kaptenen hälsade dem.
Kampanjvideo:
En utredning genomfördes om tragedin, men den klargjorde inte denna historia. Besättningsmedlemmarnas öde förblev ett mysterium.
Ibland visas spöksfartyg på vissa platser i Ryssland. Så vi talar särskilt om Tsemesskayabukten i Svarta havet. Spöket från krigsfartyget "Admiral Nakhimov" sågs upprepade gånger där. Vissa experter hävdar att det ofta uppträdande av ett spöksfartyg på denna plats är förknippat med en kyrkogård av sjunkna fartyg, som ligger nära den ryska hamnen. Kom ihåg att alla dessa fartyg, som för närvarande vilar i botten av viken, medvetet skjutits och sjunkits av befälhavare under revolutionen.
En annan mystisk historia. Som sjömän ofta berättar varandra är historien om att det danska segelfartyget "Cobenhavn" försvann i början av förra seklet. 1928 lämnade detta skepp hamnen i Buenos Aires. Eftersom fartyget var ett träningsfartyg, var ombord kadetter av Danmarks elit- marinskolor, som åkte på en resa runt om i världen. En vecka senare rapporterade fartygets kapten om en framgångsrik resa och order ombord. Detta var det sista meddelandet från segelbåten.
Enligt rykten såg många sjömän ett vackert fyra-mastat fartyg med en vit rand ombord (den vita remsan är tecknet på ett träningsfartyg), som rusade genom vågorna. Samtidigt hittades inga tecken på liv ombord. Kadetternas föräldrar var långt ifrån fattiga människor, så de lyckades organisera en sökekspedition, som satte sig i segelfartygets fotspår, men sökningen gav ingen framgång.
Senare, 1959, gjorde kaptenen på torrlastfartyget "Strat Magelhaes" en post i loggboken att en segelbåt plötsligt verkade möta sitt skepp nära den sydliga kusten på den afrikanska kontinenten, och knappt lyckades undvika en kollision. Kaptenen noterade att fartyget han mötte var mycket lik Cobenhavn.
Ett annat fartyg som förvandlades till ett spöksfartyg är Beichimo. 1931 övergavs det av besättningen i vattnet i Arktiska havet. Sedan dess har han ofta setts till sjöss.
Historien kring SS Valencia passagerare ånger väcker inte mindre frågor. 1933 upptäcktes en livbåt från detta skepp utanför Vancouver kust. Trots att mer än tre decennier har gått sedan tragedin var båten i gott skick. Och själva spöksångare ses ofta till sjöss.
Jag måste säga att det i hav och hav finns särskilda mystiska och olycksbådande platser där skeppsvrak konstant förekommer. En av dessa ovänliga platser är Gubalsundet, som ligger mellan Indiska oceanen och Medelhavet. Trots det faktum att sundet är markerat på alla nautiska sjökort, och alla kaptener och navigatörer har perfekt studerat alla minsta detaljer i dess passage, längst ner finns det dock många sjunkna fartyg. I enlighet med erfarna sjömän, till skillnad från all logik, uppträder plötsligt en stark underström i sundet, som kastar fartyg på reven. Men med det enorma antalet nedsänkta fartyg dör människor praktiskt taget inte här.
Hemligheten med Gubalsundet har ännu inte lösts av någon. Men om sundet ger forskarna åtminstone en liten möjlighet att titta djupt in i djupet utan att störa sin psyke och utan att ta liv, kan man inte säga något liknande om resterna av Salem Express-färjan i botten av Röda havet.
Vraket av detta passagerarfartyg väcker fortfarande många frågor: var försvann kaptenen på fartyget, hur många människor dog ombord, varför kaptenen vägrade hjälp från amerikanska sjömän och varför skattesökare, med stor risk för deras liv, inte överge sina försök att söka resterna av färjan. Enligt en av de många legenderna fanns det en förbannad last ombord på fartyget, kanske Napoleons guld taget från Egypten.
Var det som det kan, men de flesta marauders som jagar efter skatt på nedsänkta fartyg, efter att ha sökt i botten nära färjan, blev galen. Vad som var orsaken till sinnessinnet - trolldom, mystik, konspiration eller något annat - är inte så viktigt, eftersom ett annat olösligt mysterium har dykt upp i världen.
Men berättelsen om den tyska ubåten UB-65 är inte bara mystisk, utan också full av tragedi. Båten öppnade berättelsen om dödsfall vid den första sjösättningen i vattnet: sedan dog flera människor under löparna. Under testattackerna tvättades flera sjömän i havet. Sjömännen ville inte tjäna på ubåten, för när den sattes i drift hade ubåten redan haft ett dåligt rykte. Vid det första dyket ville hon inte flyta.
Båtens olyckor slutade inte där: under nedstigningen dog kommandanten, en av torpedonerna exploderade, vilket resulterade i att flera sjömän dog. Resten av besättningen började se fler och fler spöken ombord. Med jämna mellanrum dök ett olyckligt grönt ljus in i ubåten. Självmordsfall ökade på båten. Allt detta tvingade militärkommandot att söka hjälp från specialister inom magiområdet. En exorcismceremoni utfördes ombord, hela besättningen ersattes, varefter båten åkte till havs. Men efter det såg ingen henne.
Ångarnas drottning Marias historia är också höljd av mystik. Detta fartyg fick smeknamnet "Gray Ghost". Under kriget tjänade detta skepp som sjukhusfartyg, där tusentals soldater dog smärtsamt. En dag sjönk skeppet av misstag ett av sina egna eskort, eftersom besättningen dödades. Enligt en av de många legenderna ligger en fruktansvärd förbannelse på drottningen Mary.
Det finns många liknande berättelser runt om i världen. Detta är legenden om spöksfartyget "Mary Celeste" - ett handelsfartyg övergivet av besättningen i Atlanten; det är fullt användbart, det finns ett nödvändigt utbud av mat ombord. Inga tecken på en kamp hittades på fartyget, alla sjömännens ägodelar var intakta, men besättningen själv, precis som båtarna och loggboken, var borta.
Historien om Lady Lavibond är inte mindre välkänd. Enligt legenden gifte sig kaptenen på detta skepp och beslutade att åka på en kryssning för att fira en så viktig händelse i hans liv. Kaptenen tog sin hustru med sig, trots vidskepningens besättning att kvinnan på fartyget var olycklig. Den 13 februari 1748 seglade fartyget. Som det visade sig senare, var förstmannen också kär i befälhavarens hustru, så han tog fartyget rakt till stranden. Fartyget sjönk och alla ombord dog. Efter det, vart halva sekel, visas skeppets spöke nära Kent.
Och det finns fortfarande många sådana historier. Men det som är viktigare är inte ens antalet utan det som följer av detta. Det är mycket lätt att avfärda allt obegripligt och mystiskt, men det betyder inte att mysteriet inte längre finns. För närvarande har mänskligheten ännu inte en tillräcklig mängd kunskap som krävs för att förklara orsakerna till att spöksfartyg finns. Men det är mycket möjligt att förr eller senare en logisk förklaring hittas för dem.