Fartyget som övergavs av besättningen och hittades den 4 december 1872, 400 mil från Gibraltar av fartyget Dei Gracia. Ansåg ett klassiskt exempel på ett spöksfartyg.
Det första namnet på fartyget är "Amazon". Brigantinen var inte dålig, men den spökades ständigt av misslyckande. Den första kaptenen dödades under den allra första resan. Fartyget har bytt ägande många gånger. En storm utanför Nova Scotias kust 1869 kastade fartyget i land. Därefter såldes fartyget till den amerikanska ägaren, som döpte om det "Mary Celeste" ("Mary of Heaven").
Den 5 november 1872 började nästa resa av "Mary Celeste" under befäl av kaptenen, 38-åriga Benjamin Briggs. Fartyget med en last med likriktad alkohol som ägs av Meissner Ackermann & Coin lämnade Staten Island, New York för hamnen i Genoa, Italien. Förutom kaptenen och besättningen på 7 personer var kaptenens fru Sarah Elizabeth Cobb-Briggs och hans två år gamla dotter Sofia Matilda på fartyget.
Maria Celeste upptäcktes fyra veckor senare, den 4 december (enligt vissa rapporter den 5 december, på grund av bristen på en tidszonstandard på 1800-talet) av fartyget Dei Grazia, under ledning av kapten David Reed Morehouse, som personligen kände Benjamin Briggs. Fartyget övergavs: inte en enda person, varken levande eller död, var ombord.
Det fanns havsvatten mellan skott och däck på det återhämtade fartyget och nådde 3,5 fot i fästet. Luckskydden tas bort. Resten av fartyget tycktes vara intakt. Fönstren på den akteroverbyggnaden, där kaptenens kabin var belägen, är täckta med presenningar och ombord med brädor. Sextanten och kronometern hittades inte (vilket innebär evakuering av teamet), klockan rann ut från fabriken. Kompassen förstördes, förmodligen under ett misslyckat försök att snabbt ta bort den. I kaptenens stuga förblev smyckeskrinet och två pengar med pengar intakt. Leksaker var utspridda på golvet i stugan, symaskinen för kaptenens fru stod med oavslutad sömnad.
Kampanjvideo:
Platserna för sakerna indikerade att fartyget inte hade fångats i en allvarlig storm - i synnerhet fanns det en oljeburk på symaskinen, som säkert skulle ha fallit av med en stark rulle. Frånvaron av en storm bevisades också av observationerna från andra fartyg i området vid den beräknade tidpunkten för katastrofen. Fuktigheten i fartygets bostadsområden förklarades endast av de öppna luckorna överallt, inklusive de lätta i kaptenens stuga, vilket tydligt inte gjordes för vädret.
Sjömännen tog inte sina rör med sig - de staplades på sin rätta plats i cockpiten.
"Maria Celeste" seglade med en livbåt, den andra av de vanliga livbåtarna överlämnades för reparation. Båten, troligen, sjösattes i vattnet och slet inte av elementen. På samma gång, med utgångspunkt i räcken, sänktes båten från sidan, vilket, med tanke på de rådande vindarna vid denna tid på året och banan till Genua, skulle ha varit riktad.
En last på 1701 fat alkohol tycktes vara intakt (men efter leveransen till Genua rapporterade ägaren att 9 fat försvann). En sex månaders matförsörjning lämnades orörd. Alla papper, med undantag för fartygets logg, försvann. Den sista posten i loggboken är den 24 november med koordinaterna för "Mary Celeste": 36 ° 57 '. sh. och 27 ° 20 ′ W. e. Enligt inskriptionen på skifferbrädan i församlingen, klockan 8 på morgonen nästa dag skulle brigantinen ha varit 6 mil sydväst om ön Santa Maria (en av Azorerna).
Ödet för alla besättningsmedlemmar och passagerare är helt omsluten av mörker. Därefter dök upp flera exposterare och exponerades, poserade som besättningsmedlemmar och försökte få kontanter på tragedin. Oftare men inte låtsades utmanaren vara skeppets kock.