Och igen om Titanic. Nej, jag blev inte ett obsessivt fan. Du behöver bara klargöra. Och de som verkligen är intresserade av Titanic kommer att få en trevlig present i slutet.
Jag skrev nyligen om en, men enligt min mening en mycket trolig hypotes om orsakerna till linjekraschen.
I kommentarerna fick samma förväntat -”Vad pratar du om? Dödsorsaken har länge fastställts !!.
Jag samlade alla tillgängliga hockeymålkuddar på sommaren och förberedde mig för att avskärma isberget. Vad var min förvåning när de hällde en het flamma från en eldstad.
Det visar sig att många leddes till berättelsen om en monströs eld som brände i fartygets grepp i mer än två veckor, vilket ledde till ett katastrofalt resultat.
Jag tog av sköldarna och blev upprörd. Det verkade för mig att denna hypotesen inte slog rot bland folket. Det fanns många orsaker till detta.
För det första hade James Cameron ingen brand i "Titanic", och för det andra har den redan tillbakavisats tre hundra gånger. Men låt oss upprepa, så att inte en enda naturlig jävel, till exempel eld, stör vår konspirationsbastard från att sjunka fartyget.
Brandteorin bröt ut i januari 1917 när dokumentären Titanic: The New Evidence släpptes i Storbritannien. Det visar sig att skulden för fartygets död måste skyllas på elden, som skapade en öppen spis i skeppets livmoder och smälter alla partitioner till helvetet. Och mycket mera.
Kampanjvideo:
Här är de viktigaste argumenten för åtalet:
1. En journalist upptäckte ett fotografi som visar en fläck på fallet i England. Detta innebär att deformationen började redan före seglingen.
Det hävdades att detta inte var en flare och inte en glatt finger hos fotografen när man utvecklade film.
2. Platsen låg exakt på platsen för pannrum och bunkrar med kol, vilket betyder att det definitivt var en brand. Och omedelbart enastående styrka.
3. White Star Line, ägaren av Titanic, var i skuld från topp till tå och räddade på allt när han byggde fartyg. Därför sprack stålet på språng.
4. De bestämde sig för att släcka elden under farten och gömde den för alla för att inte försena flygningen.
5. Den brittiska rättvisan skyddade bevisen för branden så att White Star inte skulle behöva betala miljonmiljöersättning i amerikanska domstolar
6. Under resan spriddes elden.
7. Titanic hade inte tillräckligt med kolreserver. Dessutom brände det också. Därför var det nödvändigt att släcka det i ugnarna och öka fartygets hastighet. Det är anledningen till att kapten Smith flög in i isbergområdet i full fart. Han kunde inte sakta ner. Annars skulle det ha bränt ut. Eller gjorde det inte.
8. Thomas Andrews, medveten om problemet med elden, trodde att fartyget skulle överleva.
9. Om inte för branden, skulle de vattentäta skotten inte ha kollapsat. Korall skulle besegra isberg. Tja, eller åtminstone, det skulle inte ha sjunkit så snabbt och människor kunde ha räddats.
10. Och i allmänhet är White Star ett djävulföretag. Jag köpte alla (nästan som Giner, en gång), alla gaggade. Ja, jag har också sparat på produktion. Det är konstigt att de inte sa att Putin var dess aktieägare. Tja, eller Stalin.
Allt verkar vara smidigt. Tja, förutom Stalin, naturligtvis. Inte för att han inte ville drunkna alla, utan för att vid Titanic-tiden fortfarande inte fanns någon Sovjetunion och Joseph Vissarionovich, medan han var engagerad i revolutionära angelägenheter.
Och det var en eld. Stål tenderar att smälta och deformeras. kommersiella intressen kommer först. Tja, mänsklig arrogans. Som alltid i bäcken - himlen är blå, vattnet är vått, livet är skit.
Och många leddes. Tidningar började trumpeta den slutliga utredningen och den slutliga domen. Titanic sjönk helt denna gång.
Det roliga är att ämnet eld har blossat upp inte för första gången under de senaste hundra åren. Hon nämndes också i det officiella fallet, och även på 80-talet organiserades en hel tv-utredning, men då fungerade det inte. Men nu var jag tvungen att gå till domstol. Återigen den titaniska olyckan.
Det var nödvändigt för de ansvariga forskarna på skeppsbrottet, som rullade upp ärmarna i gamla dagar, för att motbevisa den journalistiska kätterien. Och de tillbakavisade. Fullständigt. Men vem kommer att filma en film om sanningen och utan sensation och sedan upprepa den på olika sätt i alla tidningar? Tydligen är det därför många som inte vet det.
Icke desto mindre släpptes en kortfattad men mycket informativ rapport som helt framhäver den fashionabla eldhistorien. Kolla in titeln:
Titanic: Ice and Fire (eller vad du än vill). Med hänvisningen är det klart vad * Songs of Ice and Fire *.
Jag kommer att återberätta anklagelserna kort.
1. Det finns inga platser i de andra fotona. Kolbunkern är inte "bakom den", utan 50 meter bort. Det finns inget att bränna där.
Det är, det är redan klart att hela grunden för teorin är baserad på önskan att hyipa.
2. TV-utredningen hävdade att branden aldrig släcktes, den förstärktes bara. I verkligheten (det finns vittnesmål, vittnen) var det litet lokalt och den 13 april - släckt.
3. White Star hade inga ekonomiska problem. Tvärtom, 3 robusta överskottår.
Stålet i Titanic var mjukare (därför bättre) än tidens liknande fartyg.
Och den totala tjockleken är större.
4. Det fanns ingen anledning att försena Titanics avgång enligt schema. Bränder i kollagrar var ett irriterande, obehagligt men ändå ett kroniskt problem på den tiden. Det fanns ingen fara. Arbetarna svettas bara lite mer.
Och naturligtvis, om branden var allvarlig, skulle det finnas vittnen, åtminstone av röken. Och så klagade bara en liten lukt av färsk färg.
5. Det finns inga fakta om att dölja vittnesmål i den brittiska domstolen. Men det finns fakta om manipulativ, selektiv analys i TV-programmet.
6. Branden spridde sig inte någonstans. Det finns indikationer på att allt släcktes och att de redan har påbörjat kosmetiska reparationer. Om det är det du kallar gnugga motorolja på de inre ytorna.
7. Titanic var rädd för att inte simma på grund av kolbrist. Lögner. För kol har han fortfarande 1,8 dagar att spara, även i långsam takt.
8. Thomas Andrews trodde att fartyget inte skulle sjunka. Inte så här. Det finns flera vittnesmål som han insåg ännu tidigare än andra (vilket inte är förvånande) att saker och ting inte gick bra. Och han rusade om skeppet som en galen "hoppa över tre steg åt gången" för att varna kaptenen ytterligare 45 minuter innan skottet kollapsade.
Kollaps genom förlust av egenskaper från eld, trumfkortet för versionen med eld.
9. Fartyget var dömt långt innan partitionerna kollapsade, de spelade inte längre någon roll.
10. Påstås koda ord på det interna företags djävulcifferet, som Bruce Ismay överförde till Londons huvudkontor, medan de överlevande körde till Carpathia - dessa är vanliga förkortningar för att dirigera linjetrafik.
Om jag listar åtminstone hälften av bevisen som finns i Ice and Fire kommer artikeln aldrig att sluta.
Jag hatar uttrycket "lita på mig" mer än till och med den fruktansvärda "goda tiden på dagen", så jag föreslår att du personligen ser, läser, urskiljer dem alla. Tänk samtidigt på dig utan att landa på Titanic.