Mycket mer egyptiska modeller är kända för de så kallade "colombianska gyllene flygplan". Namnet är ganska godtyckligt eftersom de inte bara finns i Colombia utan också i Venezuela, Costa Rica och Peru. Och de är inte gjorda av guld, utan av tombak - en legering av guld och koppar, där det finns cirka 30% koppar, vilket ger dem vackra färgnyanser.
Emellertid har detta namn fortfarande vissa grunder, eftersom de första av dessa modeller upptäcktes under en av de arkeologiska expeditionerna på 1800-talet, precis på Colombia-territoriet. Dessa fynd överfördes till den colombianska statsbanken, där de listades i kataloger som "zoomorfiska figurer." Det är emellertid förståeligt - vid den tiden fanns det inga plan ännu, och modellerna själva såg ut som levande varelser med ögon, tänder, vågar snidade in i kroppen och andra attribut hos levande varelser, så de var alla förknippade med outlandish djur som kunde dö ut några fler för hundratals år sedan, men inte med flygplan.
Arkeologer förknippar dessa produkternas ursprung med den lokala kulturen i Kimbaya, som uppstod omkring 1000-talet e. Kr., blomstrade under 400-talet och försvann helt runt 10-talet av okända skäl. Även om det finns en version som dessa fynd skapades av representanter för en annan lokal kultur - Tolimakulturen, som fanns ungefär samtidigt.
I dag är mer än tre dussin sådana "zoomorfiska figurer" kända, varav de flesta förvaras i Guldmuseet i Bogota, huvudstaden i Colombia. Alla "siffror" är mycket små - bara 4 till 8 centimeter.
Det antas att de var slitna på snören och användes som amuletter eller hängen, men detta är mycket kontroversiellt. Faktum är att till exempel de flesta Kimbai-guldföremål hittades i forntida "sarkofager" gjorda av ihåliga trädstammar, det vill säga de representerar de så kallade begravningsredskapen och har en "kult" -karaktär. I allmänhet användes guldprodukter här (som verkligen i hela Sydamerika) praktiskt taget inte i vardagen eller som smycken, eftersom guld ansågs vara gudarnas metall, inte människor, och var främst ett slags "pass" till livet efter livet.
Öde för de "zoomorfiska figurerna" liknar ödet för den egyptiska "birdie" - de märktes inte heller länge. Varken de som tittade på dem i Museum of Gold i Bogota, eller besökare på de resande utställningarna "Treasures of Colombia", där dessa fynd visades, även om sådana utställningar hölls i olika länder i världen.
Det var först 1969 som den amerikanska juveleraren Emanuel Staub märkte att en av de bevingade figurerna, en kopia som han hade, på något sätt mycket liknar ett flygplan. Han gjorde en gjutning av sin figur och skickade den till sin vän, den berömda zoologen Ivan Sanderson, ledaren för Society for the Study of the Unexplained, med en begäran om att avgöra om den liknar något känt djur. Zoologen studerade skådespelaren noggrant och sade med tillförsikt att det inte fanns något liknande i djurvärlden. Sedan skickades liknande kast till flygplanens designers och ingenjörer på den tiden. Som ett argument hävdade de att dessa inte var djur utan reducerade kopior av flygplan.
I slutet av samma 1969 publicerade Ivan Sanderson en artikel i tidskriften "Argosy", som orsakade en sensation, eftersom det indikerade att flygspecialisterna kunde se flygkroppen, cockpiten, vingarna och stabilisatorerna på de forntida figurerna. Det var efter denna artikel som sökandet efter liknande figurer på museer runt om i världen började, och det visade sig att deras antal överstiger tre dussin. Och Staubs "flygplan" fick en sådan popularitet att det till och med blev emblemet för "Society of Ancient Astronauts" (AAS) - en organisation av forskare i paleokontakten av Erich von Daniken.
Kampanjvideo:
Runt de "colombianska flygplanen" utspelades allvarliga kontroverser, som drevs av det faktum att långt ifrån alla figurer av denna typ uppvisar samma livliga yttre likhet med planet som föremålet som undersöktes av Sanderson. Dessutom har figurstillverkarna tydligt framställt någon slags levande varelse, vilket framgår av ögonen och munnen. Naturligtvis har klassificeringen av dessa objekt av specialister i de forntida kulturerna i Amerika en biologisk konnotation. Bevingade amuletter är ofta förknippade med till exempel "insektkulturen". En liknande utställning från Museum of Natural History i Chicago betecknas "flygfisk", och dess motsvarighet från Museum of Primitive Art i New York presenteras för allmänheten som en "winged crocodile."
Och ändå, trots skillnaden i form, har nästan alla bevingade figurer gjorda av guld tydligt aerodynamiska former och ett schematiskt diagram över ett flygplan, som inte har några exakta korrespondenser i naturen. Det är lätt att hitta cockpiten, kroppen, horisontella vingar, stabilisatorer och vertikal köl på figurerna. Och stiliseringen under djur indikerar troligen bara att tillverkarna av dessa mästerverk inte längre visste vilken typ av mönster de var, och gjorde sina egna "tillägg" (i enlighet med deras förenklade uppfattning), vilket i slutändan förvrängde prototypens ursprungliga utseende …
Vad är stiliserat - ett flygplan eller en fisk?..
Tvisterna, som var mer av rent spekulativ karaktär, skulle kunna fortsätta på obestämd tid, om de som föredrar att inte teoretisera, utan att kontrollera allt med hjälp av experiment, inte skulle komma i fråga. Två inveterade tyska aviamodelleringsentusiaster från den lilla staden Lehr - läkaren Algund Enbom och flygvapens officerare Peter Belting - bestämde sig för att bygga förstorade kopior av bevingade figurer och testa dem i flykt.
För att skapa kopior valde de två figurer som mest liknar ett flygplan - den som blev berömd tack vare Sandersons publikationer och guldamuletten som hölls vid Smithsonian Institution i Washington. Modellerna skapade av Enbom och Belting var 16 gånger större än miniatyroriginalerna, men behöll alla sina proportioner och grundläggande formfunktioner. Även om modellerna inte var exakta kopior - var vi tvungna att ta bort de konstiga utskärningarna på vingarna, göra dem böjda enligt reglerna för aerodynamik och inte plana, släta och räta kroppen, ta bort störande utskjutningar och liknande, vilket kan hänföras till de snedvridningar som tillverkarna av figurerna introducerade …
Modellerna tillverkades av expanderat polystyren- och balsaträ, ett mycket ljust trä som används i flygplanmodellering. För en mer likhet täckte kopiorna med gyllene färg. Och eftersom det var omöjligt att avgöra vilken typ av motor som kunde stå på dem med utseendet på de colombianska flygplanen, skapades radiostyrda modeller i två versioner - med en propell och med en jetmotor.
Förstora kopior av colombianska flygplan.
De första testerna av modellerna ägde rum 1996. Dessa tester sågs av ett stort antal människor, inklusive både forskare från olika vetenskapsområden och många skeptiker som inte trodde att kopior av siffrorna kunde flyga.
Resultatet var fantastisk. Radiostyrda modeller kunde till och med utföra aerobatik som kick and loop. De manövrerade med tillförsikt i luften och gjorde en landning, trots enstaka vind. Under testerna visade modellerna absolut inga aerodynamiska brister. Till och med med motorn planerade de utmärkt.
Efter detta experiment började många flygplanmodeller skapa flygmodeller av dessa eller dessa gyllene figurer. Och i april 1998 såg hundratals deltagare på den tyska föreningen för luftfart och astronautik årliga kongress på demonstrationsflygningar av modeller. Forskarna, flygplansdesignarna, piloterna och ingenjörerna som var närvarande vid talet hade inga tvivel efter de flygningar de såg att de gyllene "flygplanen" var kopior av flygmaskiner. Och de var alla enhälliga i sin åsikt - designen av dessa flygplan är perfekt!..
Inga test hjälpte dock att svara på frågan om var de forntida indierna såg planen …
Specialister på arkeologin för pre-columbianska civilisationer, långt ifrån kunskap inom tekniska områden, reagerade inte på resultaten av modelltester och förblev oövertygade. Placken i Guldmuseet säger fortfarande att utställningen innehåller "stiliserade fåglar, ödlor, paddor, fisk och insekter som är typiska för regionen."
A. Sklyarov