Helt slumpmässigt var jag intresserad av ämnet - var kom vagnen ifrån? Är du intresserad också? Låt oss ta reda på det tillsammans. Ett sådant fordon, tydligen "farfars farfar" för vagnen, presenterades först för allmänheten den 29 april 1882. Uppfanns. Designad och designad av Dr. Ernst Werner von Siemens, Elektromote, en ny form av transport, presenterades i en anmärkningsvärd presentation i utkanten av Berlin.
Ernst Werner von Siemens.
Naturligtvis vid den tidpunkten var utseendet på en självgående "utan hästassistent" vagn helt otroligt och fantastiskt. Och här är något värt att nämna: att använda el för att flytta vagnen var verkligen inte en ny idé. Detta har redan testats på spårvagnslinjen Gross-Lichterfelde, men kraften till motorerna organiserades genom skenorna. Det var dödligt för alla som gick på dem. Och det var också nödvändigt att isolera hjuluppsättningarna för att undvika kortslutning längs axeln.
De försökte också använda den tredje "kontakt" -skenan, men detta system visade sig vara inoperativt - användningen av den tredje rälsen ledde till kortslutningar under regn, dödade konstant spänning (hundar och katter) och var farligt för fotgängare.
1881 presenterade Wernher von Siemens den första spårvagnen med kraftledningar på den internationella utställningen i Paris. En demonstrationsluftlinje byggdes mellan Place de la Concorde och Palais del'Industrie. Ett år senare, från april till juni 1882, visade von Siemens återigen sitt elektromotesystem i Berlin.
Elektromoten var en konverterad fyrhjulig Landau sidovagn utrustad med två 2,2 kW elektriska motorer och en kedjedrivning till bakhjulen. Spänningen som användes var 550 VDC. Överföringen av elektricitet till rullstolen utfördes via en flexibel kabel som drog ett litet åttahjuligt "kontaktfordon" (Kontaktwagen), som "sprang" längs luftledningarna. Elektromot uppfyllde redan alla tekniska kriterier för en typisk vagnbuss.
Kampanjvideo:
Världens första vagnbuss kördes från 29 april till 13 juni 1882 på en 540 m (591 m) bana från Halensee tågstation och sedan på "Straße nr 5", dagens Joachim-Friedrich-Straße och "Straße no. 13”, dagens Johann-Georg-Straße, korsar övre Kurfürstendamm på före detta Kurfürstenplatz.
Den 25 augusti 1883 sattes en experimentell spårvagnslinje med en längd på 350 meter i drift i Wiens Prater-park. Arbetsspänningen i den reducerades till 150 V. Och i oktober 1883 lanserades den första permanenta spårvagnen med luftledningar i Österrike. Bipolära luftlinjer var U-formade rör och strömavtagare rörde sig längs dessa spår.
Och så har allt precis börjat …
