Rörelsens hastighet i bokstavlig mening ledde fram kreativa idéer från uppfinnarna. En vagn utrustad med en flygmotor och en flygplanspropell, som kan accelerera till en otänkbar hundra tjugo hundra femtio km / h! Det här är vad den ryska självlärda uppfinnaren Valerian Ivanovich Abakovsky drömde om. Tyska Otto Steinitz drömde också om detta, men idag talar vi inte om honom.
Valerian Ivanovich Abakovsky.
Det är inte känt med säkerhet om Abakovsky visste om Steinitz arbete, men man kan inte utesluta detta (liksom bekräfta dock okunnighet). 1919 tjänade Valerian Ivanovich som förare i Tambov Cheka. Och hans längtan efter teknik noterades av många. Därför togs hans idé om att bygga en ny typ av transportmedel med järnväg 1921 på allvar. Och de gav det nödvändiga stödet.
Det finns inga exakta uppgifter om byggplatsen för Abakovsky-flygbilen. Vissa källor talar om Tambov, andra om Moskva. Byggandet pågår från vår till sommar. Och redan i början av sommaren börjar testförsök. Den största och främsta fördelen med flygbilen framför resten av järnvägstransporten var hastighet, vilket var mycket viktigt med de stora vidderna i det nya landet. Förresten, termen aerocar användes först exakt för designen av Abakovsky.
Den monterade luftbilen var så enkel som möjligt: undervagnen hade två hjulpar och använde delar av konventionell järnvägsutrustning. En kilformad hytt med lutande front installerades på ramen för att förbättra aerodynamiken. Kraftenheten var utrustad med en flygmotor (tyvärr av en okänd tillverkare och okänd kraft). Propellen var tillverkad av trä och hade två blad.
Allt detta installerades framför vagnen. Mitt och bak hade platser för att bära upp till tjugofem personer. Ödemarkerna med hytten inkluderar det faktum att det fanns fönster endast på sidorna av bilen, och föraren såg praktiskt taget ingenting framåt.
Kampanjvideo:
Kanske var det denna "funktion" som spelade en dödlig roll i Abakovskys öde. Den 24 juli 1921 lämnade uppfinnaren själv och tjugotvå personer Moskva för att delta i kongresserna i Tula med flygvagn. Efter att ha framgångsrikt nått och deltagit i evenemangen åkte kongressdeltagarna tillbaka till Moskva. Och inte långt från Serpukhov, på grund av en ojämn del av järnvägsspåret, hoppade flygbilen med en hastighet av cirka 80 km / h på rälsen och flög nedför en sluttning.
Sju personer, inklusive V. I. Abakovsky, dödades, ytterligare sex skadades. Luftbilen förstördes och kunde inte återställas. Detta projekt utvecklades inte ytterligare. Skälen var naturligtvis skaparen och den ideologiska hjärnans död, liksom kommissionens slutsatser om järnvägens allmänna beklagliga tillstånd - trots allt kan den massiva användningen av sådana bilar på sådana vägar innebära ett stort antal offer.