Återigen passerar jag blindvägen på huvudbanan på Kazansky järnvägsstation i Moskva. Jag tittar på den här enheten och kan inte förstå - är den utformad för att kompensera och absorbera ett diesellok. Eller är det en rent symbolisk enhet att kompensera för den minsta impulsen under "dockning"?
Även naturligtvis …
… du kan förmodligen inte kompensera för ett anständigt slag. På långa avstånd kan du använda någon form av "skor" -bromsning. Och i blindgångar finns det inga strukturer för att släcka slaget?
Men det fanns sådana fall mer än en gång:
Santa Fe-dieselpassagertåget hänger över Aliso Street efter att det lämnat spårens slut på Union Station. Los Angeles, USA. 25 januari 1948.
Jag såg det här fotot på Internet och kom ihåg omedelbart ett annat berömt foto. Gissa vilken? Och här är det …
Kampanjvideo:
Låt mig påminna er om vad detta fall är.
Den 22 oktober 1895, vid Montparnasse tågstation, var det kanske den mest unika tågolyckan i historien.
12-biluttrycket från Granville, drivet av en förare med nästan 20 års erfarenhet, Guillaume-Marie Pelerin, var något sent. Genom att förlita sig på sin erfarenhet "hamrade" föraren instruktionerna och applicerade inte bromsarna i sluttningen. När loket rusade på allvar försökte tågens chef, Albert Mariette, använda bromsning med hjälp av Westinghouse-bromsen. Men det fungerade inte, eftersom samma erfarna ånglokförare, som fått instruktioner att inte använda dessa bromsar, helt enkelt stängde av dem.
Som ett resultat slog expressen, med en hastighet av 40 km / h, ett blindvägsstopp, bröt igenom stationens 60 centimeter vägg och flög ut på gatan, som låg 10 meter under spåren. Loket kunde bara stoppa trottoaren, i vilket den fastnade med sin båge, medan alla personbilar var kvar på perrongen.
Överraskande orsakade denna olycka få personolyckor: flera passagerare och en lokomotivbesättning skadades, men överlevde. Den enda olyckan var tidningsförsäljaren, som under olyckan stod på gatan och inte misstänkte att ett tåg skulle falla från himlen på hennes huvud.
Järnvägsadministrationen betalade i sin helhet för försäljningens begravning och upprättade en pension för sina två barn. Föraren gick lätt av med två månaders fängelse, samt betalning av ett böter på 50 franc till offrets släktingar.
Många år senare uppfördes ett originalmonument tillägnad detta vrak i Brasilien.
Så brasilianska monumentalister beslutade att försvara olyckan.
Det finns till och med en rök där:-)
Det finns också samtida exempel. Här är 2011.
I Hamburg spårade en diesellokomotiv och kraschade från en sju meters höjd på gatan, som ligger direkt under järnvägsspåren. Händelsen ägde rum på natten torsdagen den 10 november nära Mittlerer Landweg tågstation. Ingen skadades till följd av olyckan.
Loket rusade spårstoppet när man bytte spår till angränsande spår. Som en följd av en misslyckad manöver spårade lokomotivet och rullade ner järnvägsvallen precis mitt på gatan. Dessutom gick två av de sex godsvagnar som var kopplade till loket bort från rälsen.
Loket drevs av en 28-årig lärlingsförare, med hjälp av en 49-årig instruktör. Båda lyckades undkomma genom att hoppa ut ur loket i tid.
Senast bröt en brand ut på en järnvägsstation i Kairo när ett tåg kolliderade med en plattform vid Ramses centralstation. Vittnen säger att ett persontåg spårade och flög in på plattformen med stor hastighet.
