The Great Silk Road - i forntida tider och under medeltiden, en husvagnsväg från Kina till länderna i Central- och Västasien. Handels- och utbytesvägen av enorm längd, som gick från de centrala regionerna i Kina till Indien och Västasien, och under de första århundradena e. Kr. e. koppla ihop antikens stora imperier - Kina, Parthia och antika Rom.
Den totala längden på vägen är cirka 10 000 km. En karavan reste i genomsnitt 23-26 km per dag.
Grundaren av Silk Road är den kinesiska diplomaten Zhang Qian, som öppnade länderna i Centralasien för kineserna. Och köpmannen från Venedig, Marco Polo, var den första som kallade denna rutt "Silk". De började kalla honom "stor" eftersom han kopplade de oändliga expanserna i de östra regionerna med de västra länderna, återupplivade handeln i många städer som var på väg för husvagnar. 1877 - den vetenskapliga termen "Great Silk Road" infördes av den tyska forskaren Ferdinand von Richthofen i ett av hans berömda verk - "Kina".
Hur Silk Road bildades
Även om ett enda trans-eurasiskt system för husvagnskommunikation tog form först i slutet av 2000-talet f. Kr. e., dess individuella segment verkade mycket tidigare.
Enligt modern arkeologi från III-millenniet f. Kr. e. fungerade "lapis lazuli-vägen", längs den transporterades den semi-ädelstenen lapis lazuli från foten av Pamirs (från Badakhshan-regionen i det moderna Tadzjikistans territorium) till mycket långa avstånd till väster och söder, till länderna i närheten av Mesopotamien (Ur, Lagash) och Indien (Harappa, Mokhen) daro). Från slutet av II-millenniet f. Kr. började arbeta "Jade Road" - handel med ädelstenar från Centralasien längs den östra vägen, i utbyte mot kinesiskt siden.
Mitt i det första årtusendet f. Kr. e. - dessa två husvagnsrutter började smälta samman: Badakhshan lapis lazuli börjar komma in i Kina, och kinesiska silkekläder sprider sig i Persien och i Indusdalen. Men handeln bedrevs genom en lång mellanhandskedja, så att kineserna och Medelhavets folk inte visste om varandras existens.
Kampanjvideo:
Huvudvägar
På grund av ett så högt namn kunde man föreställa sig någon slags kraftfull motorväg. Men som historiker noterar, den stora sidenvägen var som ett grenat träd, eftersom det fanns många rutter. Således täckte handelscykeln många städer.
Även om Silk Roads rutter har ändrats är det möjligt att skilja två huvudvägar som förbinder öst och väst:
Södra vägen - från norra Kina genom Centralasien till Mellanöstern och Nordindien;
Den norra vägen - från norra Kina genom Pamirs och Aral Sea-regionen till Nedre Volga och till Svartahavsbassängen.
Södra och norra vägarna kopplades samman med flera mellanvägar. Med tiden blev kommunikationsnätverket mer och tätare, fler och fler grenar dök upp. Huvudvägarna skiftades till norr och sedan till söder.
Långt och hårt sätt
Att resa längs Silk Road var ganska farligt. Det har varit en lång och svår resa. Inte alla kunde klara det. Till exempel för att komma från Peking till Kaspiska havet kan restiden vara cirka 250 dagar, eller till och med ett år. Great Silk Road har alltid betraktats som en ledning för kultur och handel. Husvagnarna inkluderade ofta inte bara köpmän utan också poeter, konstnärer, forskare, pilgrimer och filosofer. Tack vare dem kunde världen bekanta sig med livets aspekter som kristendomen, buddhismen, islam. Världen har lärt sig hur man gör krut, hur man gör papper, siden. Uppskattad musik, dans, poesi, konst från olika nationer.
En betydande del av vägen passerade genom ökenområdena i Asien. För transport av värdefulla varor använde handlare som regel kameler, som var perfekt anpassade för att röra sig på den heta sanden.
Historia
Mitt i det första årtusendet f. Kr. e. - Persernas härskare började samla skatter från invånarna i Sogdiana och Bactria. Alexander den stora var den första som öppnade vägen från Europa till Centralasien. Handlare gick med sina krigare. De tog med sig varor och alla slags outlandiska saker till sitt hemland. På vägen dök det upp stater, som båda nådde sin topp och förstördes och fångades av en starkare erövrare. Således banade husvagnar nya vägar i historien.
Det kan inte sägas att Great Silk Road fungerade under sin långa historia från 2000-talet f. Kr. e. fram till första hälften av 1900-talet med samma intensitet. Ibland bleknade rörelsen på den, ibland delades den upp i separata segment, inom vilka husvagnshandeln fortsatte normalt, och mellan dessa segment fanns det oöverstigliga utrymmen för handel.
I handelsutbytet mellan öst och väst gick varor som regel från öst till väst. Under Romerska riket, under sin storhetstid, var silketyg och andra orientaliska varor mycket populära. Från 1100-talet började hela Västeuropa att aktivt köpa orientaliska varor. Efter de arabiska erövringarna började de konsumeras i hela södra Medelhavet, upp till Spanien.
För att den stora vägen ska fungera var politisk stabilitet nödvändig under hela dess längd. Detta kunde ha uppnåtts på två sätt - antingen för att skapa ett enormt imperium som kontrollerar alla de viktigaste eurasiska husvagnsvägarna, eller genom att "dela världen" mellan stormakterna som kan säkerställa handelens säkerhet. Historien om Great Silk Road har tre korta perioder, då nästan hela den kontrollerades av en stat: Turkiska Kaganate i slutet av 600-talet, kejsardömet Genghis Khan i slutet av 1200-talet och imperiet av Timur (Tamerlane) i slutet av 1300-talet. Men på grund av banans höga längd var det oerhört svårt att förena dem under en enda kontroll. Oftare fanns det en "uppdelning av världen" mellan flera stora stater.
Kina. The Great Silk Road (Hood. Zhang Hongniang).
Solnedgången på den stora sidenvägen
Nedgången är främst förknippad med utvecklingen av handelsfartyg längs kusten i Mellanöstern, Syd- och Sydostasien. På XIV-XV århundraden. havshandeln blev mer attraktiv än de farliga landkaravanvägarna: havsrutten från Persiska viken till Kina tog cirka 150 dagar, medan husvagnsvägen från Tana (Azov) till Khanbalik (Peking) tog cirka 300 dagar; ett fartyg skulle kunna bära lika mycket last som en mycket stor husvagn med 1 000 kameler. Som ett resultat av dessa faktorer upphörde äntligen att Silkevägen existerade vid 1500-talet. Endast en del av dess delar slutade inte fungera under lång tid (till exempel upphörde husvagnshandeln mellan Centralasien och Kina först på 1700-talet).
Den stora silkesvägens historiska betydelse
Stora silkevägen gynnade inte bara upprättandet och utvecklingen av handelsförbindelser mellan folk, utan bidrog också till att stärka de diplomatiska förbindelserna mellan länderna i öst och väst.
Tack vare denna väg inträffade bekanta för olika människor med nya konsumtionsvaror. Västeuropa gynnades av deras spridning. Silkestyg förbättrade européernas personliga hygien genom att befria dem från löss. Kryddor började användas i stor utsträckning för tillverkning av läkemedel och för bevarande av långvariga lagringsprodukter. Papper tillverkade enligt recept från Kina och Centralasien började ersätta pergament och papyrus, vilket minskade kostnaden för att kopiera handskrivna böcker.
Basaren på den stora sidenvägen.
Men längs den stora vägen sprids inte bara varorna själva, utan också information om deras produktion och existens. Till att börja med producerades siden endast i Kina, men redan under 1 - 2: a århundradet e. Kr. e. serikulturen trängde in i östra Turkestan, på 500-talet - till Iran. Under 600-talet organiserade kejsaren av Byzantium silkeormavel i Grekland och övertalade, som legenden har det, munkarresande att i hemlighet föra honom silkeormägg i en ihålig stav. Köp av papper först från köpmän från öst, européer från XIII-talet började göra det själva.
Den stora vägens roll i utvecklingen av geografisk kunskap. Först efter uppkomsten av denna handelsväg från slutet till slut kunde européerna och kineserna för första gången lära sig varandras existens och få åtminstone en grov uppfattning om alla Eurasias civilisationer. Västeuropa fick relativt noggrann kunskap om storleken på Eurasien och om kännetecknen i olika östländer först i slutet av 13-talet - början av 1300-talet, efter att några av de europeiska köpmän och missionärer (inklusive den legendariska Marco Polo) kunde gå Silkvägen från slut till slut. och skriva böcker om det, som var mycket populära i Europa.
Således, som ett resultat av Great Silk Roads funktion, uppstod en tendens till konvergens av kulturer i processen med intensiva och permanenta världsekonomiska band. Och i vår tid kan historien om Great Silk Road betraktas som en verklig upplevelse av ömsesidigt gynnsam handel och fredlig kulturell kommunikation mellan olika länder och folk.