Det finns en version som idén att skapa underjordiska båtar först dök upp i Sovjetunionen. Så på 30-talet av XX-talet skapade ingenjörerna A. Treblev, A. Kirilov och A. Baskin ett riktigt projekt av en sådan apparat. Enligt deras plan skulle denna underjordiska båt användas som ett medel för underjordisk oljeproduktion. Det antogs att apparaten skulle gå djupare i marken, bestämma positionen för oljeavlagringar och lägga en oljeledning där. Konstruktionen av denna underjordiska båt är baserad på strukturen på en mol. De säger att detta projekt genomfördes och testet av enheten ägde rum i Ural under Grace Mountain. Fördjupning i berget utfördes med hjälp av fräsar liknande de som användes på kol gruvarbetare. Enheten förstörde verkligen hårda stenar och rörde sig långsamt framåt, men tyvärr visade det sig vara opålitligt. Han bröt oftaoch projektet ansågs vara lite tidigt.
Men utvecklingen av underjordiska båtar i vårt land slutade inte där. Så i början av 1940, Doktor i tekniska vetenskaper, designer av underjordiska vägledare P. I. Strakhov kallades av den framtida folkens kommissionär för beväpningar av USSR D. F. Ustinov. Just nu deltog Strakhov i byggandet av Moskva-tunnelbanan. Ustinov bjöd emellertid honom till ett nytt jobb. Han frågade Strakhov om han visste om arbetet hos ingenjören Treblev, som föreslog utformningen av en autonom underjordisk båt på 30-talet. Strakhov svarade på denna fråga bekräftande, varefter Ustinov sa att för honom fanns en uppgift som var mycket viktigare än tunnelbanan - utvecklingen av en underjordisk autonom enhet för Röda armén. Formgivaren gick med på att delta i detta projekt, varefter han fick obegränsade medel och personalresurser. Och efter ett och ett halvt år klarat prototypen för den underjordiska båten godkännandestester. Den autonoma driften av det underjordiska självgående fordonet utformades under en vecka. Denna begränsning dikterades av tillförseln av syre, mat och vatten för besättningen. På grund av krigsutbrottet måste Strakhov emellertid byta till byggandet av militära anläggningar och arbetet med ett sådant frestande projekt avbröts. Det ytterligare ödet för den underjordiska båten var inte känd för designern. Det ytterligare ödet för den underjordiska båten var inte känd för designern. Det ytterligare ödet för den underjordiska båten var inte känd för designern.
Samtidigt påbörjades i Nazi-Tyskland en intensiv sökning efter en supervapen, en av varianterna var underjordiska stridsbåtar, kodnamnet "Subterrine" [1] och "Midgardschlange" [2]. Den underjordiska apparaten "Midgardschlange" utvecklades som en superamphibian som kan röra sig på marken, under jord och under vatten på ett djup av 100 meter. Denna underjordiska båt var ett mångsidigt stridsfordon och bestod av ett stort antal moduler anslutna till varandra. Den totala längden på denna apparat var 400 - 520 meter och bestämdes av uppsatta uppgifter. I själva verket var det en riktig underjordisk kryssare, vars massa nådde 60 tusen ton. Enligt vissa började utvecklingen av denna underjordiska båt 1939. Detta stridsfordon hade ombord ett stort antal gruvor och laddningar, 12 koaxiella maskingevär, underjordiska stridstorpeder "Fafnir",liksom rekognoseringstorpeder "Alberich". Dessutom fanns en liten transportbuss för operationell kommunikation med ytan "Laurin" och avtagbara skal för att sjunka tunga delar av marken "Mjolnir". Besättningen på det underjordiska fordonet bestod av 30 personer, medan dess inre struktur motsvarade layouten för ubåtfacken. Dess effekt-till-vikt-förhållande tillhandahölls av 14 elmotorer med en total kapacitet på 20 tusen hästkrafter samt 12 ytterligare motorer (3 tusen hästkrafter). Som ett resultat var "Serpent of Midgard" tvungen att utveckla en maximal hastighet under vatten upp till 30 km / h, och under marken - 10 km / h. Efter slutet av andra världskriget i Königsbergområdet upptäcktes okända annonser, bredvid var resterna av en exploderad struktur. Det finns anledning att troatt det här var resterna av "Slangen av Midgard" - "Vapen av hämnd" från det tredje riket.
I Tyskland fanns det ett annat, mindre grandiost, men också intressant projekt. Projektet kallades "Sea Lion", [1] och patentet för det registrerades av den tyska ingenjören och uppfinnaren Horner von Werner redan 1933. Enligt von Werners plan skulle hans underjordiska båt röra sig med hastigheter upp till 7 km / h och bära ett stridshuvud på 300 kg både under jord och under vatten. Hennes besättning bestod av 5 personer. Denna uppfinning klassificerades och överfördes till arkiven, där den hittades 1940 av greve von Staufenberg. Vid denna tid hade Tyskland utvecklat Operation Sea Lion, vars betydelse var att invadera de brittiska öarna. I detta avseende var en underjordisk båt med liknande namn mycket aktuell. Tanken var att denna enhet med sabotörer ombord kunde korsa den engelska kanalen osynligt till fienden och efter att ha nått Storbritannien,gå under det engelska landet till en viss plats. Men till stor glädje för briterna var dessa planer inte avsedda att gå i uppfyllelse. Luftwaffe-chef Goering övertygade Hitler om att hans luftfart oberoende skulle föra Storbritannien på knäna. Som ett resultat avbröts Operation Sea Lion, projektet övergick till glömska och Goering kunde aldrig uppfylla sin plan.
[1] projekt av H. von Wern och R. Trebeletsky
[2] The Serpent of Midgard, Ritters projekt