I science fiction-världen är författarens tankar obegränsade. Du kan skapa en ny civilisation, en ovanlig djurvärld och superkraftiga maskiner. Författaren hade tur.
Men hur är det med en ingenjör? Vilka svårigheter står utvecklaren av ett nytt projekt inför? Det är ju svårt att komma på, men att implementera det är hundratusentals gånger svårare.
Låt oss överväga hela komplexiteten i genomförandet av ett fantastiskt projekt med hjälp av exemplet på skapandet av Miracle Yudo underjordiska maskin med det skrämmande namnet "strid mullvad".
En sådan mekanism kan vara användbar för mänskligheten för grävning av avloppstunnlar, geologisk undersökning, gruvdrift etc. Men det verkliga syftet med skapelsen är militär. Att leverera ett exakt och plötsligt slag mot fienden.
Denna ovanliga militära transport kallas annorlunda: en underjordisk båt (Latin Subterrina), en underjordisk tunnel, en geotunnel. Elementet i fantasin är att en sådan enhet rör sig under jorden, oberoende banar sig med hjälp av en enorm borr. Detta finns bara i science fiction-böcker ("Resan till centrum av jorden" 1864) eller i skräckfilmer om enorma underjordiska maskar ("Skakningar" 1990, eller "Starship Troopers" 1997), tror du, men nej … Under flera år har geokhodprojekt utvecklats i många länder av ledande ingenjörer och uppfinnare.
En av de huvudsakliga svårigheterna med att skapa "pansrade mullvadar": behovet av enorm kraft och den kolossala energiförbrukningen, vilket är nödvändigt för att förstöra fasta stenar med hastighet. Vi får inte glömma besättningen. Problemet med att kyla kraftverket är i allmänhet en huvudvärk för en underjordisk båtutvecklare.
En halo av mysticism omger historien om skapandet och testningen av underjordiska maskiner. Och det finns inte tillräckligt med tillförlitliga källor för att kasta ljuset av sanningen på henne. Men det är känt att Pyotr Rasskazov för första gången ritade tunnelbanan, som 1918 föll i händerna på en tysk underrättelsetjänst; hans ritningar stalna.
På 1930-talet utvecklade uppfinnaren A. Trebelev i samarbete med designers A. Baskin och A. Kirillov ett projekt för en underjordisk båt. De hjälpte till att designa en sådan komplex enhet genom att observera en vanlig jordmullvad. Djuret placerades i en låda synlig genom en röntgenmaskin och ett diagram över rörelsens skelett visades på skärmen.
Kampanjvideo:
Således, framför maskinen, placerade Trebelev en borr (huvudet på mullvadet) och i ryggen fyra knektar (skjuter på mullens ben). Tunnelbanan testades i Ural (jorden är hårdare där), men det visade sig vara ganska opålitligt och projektet avslutades. Spår av långvariga test är imponerande.
Det påstås att den sovjetiska "krigsmulan" ändå skapades och till och med utrustad med ett kärnkraftverk. Och sedan "operation-konspiration" tänds. Alla filer klassificeras strikt tills nu och det finns bara antaganden från olika specialister som inte har någon vetenskaplig motivering.
De beskriver till och med kännetecknen för det sovjetiska mekaniska monsteret: rörelseshastigheten är 7 km / h, 35 meter lång, 3 meter i diameter och att han kunde bita i marken med femton fallskärmshoppare ombord, inte räknar de fem besättningsmedlemmarna. Projektet avslutades 1964 på grund av att en sovjetisk ubåt försvann i jordens tarmar och hela besättningen dödade. Science fiction, och bara …
Så vi blev övertygade av ett illustrativt exempel - hur svårt, och ibland nästan omöjligt, att överföra en genial, men ändå fantastisk idé till det verkliga livet.
Hittills är frågan fortfarande öppen: Kommer mänskligheten att kunna surfa underjordiska hav i framtiden? Eller kanske den modiga besättningen redan tar sig djupt under jorden … Trots allt har statusen "Top Secret" inte avbrutits.
