Varje år orsakar översvämningar väsentlig skada, vilket skulle räcka för att öka pensionerna för varje pensionär flera gånger. Hundratusentals kvadratkilometer mark översvämmas med vatten både på våren och sommaren. Skörden förstörs, både gård och privata i trädgårdarna. Är det möjligt att på något sätt påverka orsakerna till översvämningen? Varför slutade de fördjupa flodkanaler över hela landet? Av besparingar? Men det var farlederna, rensade på sommaren, som förhindrade översvämningar av floder under kilometer runt flodstränderna under vårdriften. Spill är oumbärliga under våren. Isen stiger i hummocks på floden och stannar och tvingar flödet av källvatten att fylla alla lågliggande platser bortom bankerna. Låt oss komma ihåg "farfar Mazai". Då tänkte ingen dock på att rensa farleden, bara på vissa platser i floderna flodmuddrar fungerade. Men människans påverkan på floderna var mindre. Till och med 1927 arbetade brigader av pråmtransporter på Rysslands floder som lyfte handelsfartyg med remmar mot floden. Nu kom alla ihåg Repins målning "Barge Haulers on the Volga". Men jag vill varna dem för att pråghandlarna var en av de rikaste anställda arbetarna i landet. Att komma in i mobben betyder att säkra din framtid. Det fanns också kvinnogängar som drog skepp längs alla Rysslands floder. Trampdampare, även om de inte är de mest effektiva fartygen mot propellerdrivna, orsakade ändå mindre skador på floder och banker. Ökningen i industrin ledde till effektivare flodfartyg - propellerdrivna. Men den våg som kastas av dem på stranden ger mer skada och därför måste en person som arbetar vid floden blanda sig i flodens "liv" eller skada bankerna och älven, det är nödvändigt att kompensera för denna skada med sina egna utgifter för att fördjupa floderna. Det räcker med att komma ihåg att Ural River, på den plats där den legendariska hjälten från inbördeskriget, Vasily Chapaev, en gång dog, nu är så grunt att du kan vada den genom att rulla upp dina byxor.
Vad händer med floder som inte kan motstå mänskliga aktiviteter?
I sin natur undviker floder från söder till norr eller från norr till söder banken, som "pressar" på flodflödet på grund av rotation av planeten från väst till öst. Floder födda i de övre echelonsna, som kullar eller berg, har ett intensivt flöde. Ibland är denna ström på våren så stark att den flyttar stenar eller jämnar ut sina vassa hörn och gör granitflis till pellets. Allt detta har hänt i århundraden. De sjunker under floden och bromsar sin kurs och några av jordfraktionerna, som fångas upp av strömmen, slår sig ner vid floden. Ju långsammare floden av floden, när den närmar sig havet eller havet, desto fler fraktioner sätter sig till botten. Vid flodens sammanflöde i havet eller havet föds öar. Floden är uppdelad i grenar, ibland så många att en flod som Volga, uppdelad i många kanaler, blir absolut icke navigerbar. Det är inte många som vet detom förekomsten av Volga-Kaspiska kanalen för passage av fartyg från Volga-kanalen till Kaspiska havet. Om tidigare bara floden och dess bana deltog i skapandet av floddeltas vid havets sammanflöde, ökar nu fartygens propeller, som höjer fraktionerna av flodbotten, flödet av sand till munnen. Planetens rotation driver flödet av floder till den västra stranden och undergräver, alltid branta banker på denna sida av floden. Kusten kollapsar och dess jord transporteras också bort till munnen. Här, under den brantaste banken, finns flodens största djup och det är här, enligt ekonomisk lagar, att flodens kanal fördjupas. Mindre medel behövs för att fördjupa det. Men tillsammans med detta kommer kollapsningen av flodstranden, och en ny lavin på många ton påverkar flodbotten. Och nästa år fördjupas muddrarna igen farleden och riktar floden mot den branta banken. Och så från år till år,kämpar för flodens djup så att den är farbar och därmed underminerar flodstränderna, som kollapsar i flodbotten. Och låt oss genomföra en svårare läggning av farleden inte ens mitt i floden utan närmare motsatsen och därmed förhindra bankernas kollaps. Muddrar kanske inte tar sanden som har samlats in från botten någonstans, utan helt enkelt dumpa den under den branta floden av floden. Det är bara att inte en muddra kommer att röra sig längs flodbädden, utan två byggnader: på den ena kommer själva muddringen att vara belägen, å andra sidan kommer transportörens ände att rymma, längs vilken sand kommer att dumpas under den branta banken. Muddrar kanske inte tar sanden som har samlats in från botten någonstans, utan helt enkelt dumpa den under den branta floden av floden. Det är bara att inte en muddra kommer att röra sig längs flodbädden, utan två byggnader: på den ena kommer själva muddringen att vara belägen, å andra sidan kommer transportörens ände att rymma, längs vilken sand kommer att dumpas under den branta banken. Muddrar kanske inte tar sanden som har samlats in från botten någonstans, utan helt enkelt dumpa den under den branta floden av floden. Det är bara att inte en muddra kommer att röra sig längs flodbädden, utan två byggnader: på den ena kommer själva muddringen att vara belägen, å andra sidan kommer transportörens ände att rymma, längs vilken sand kommer att dumpas under den branta banken.
En djup farled i fall av isstopp tillåter översvämningsvatten att passera under isen och inte stiga över isen, vilket orsakar förstörelse och till och med död. Jag ringer på Internet för hjälp och visar dig en bild där vi ser till höger den ursprungliga floden och "förstår" att floden skapade på grund av tvätt av vänstra stranden. På bild nummer ett ser vi en mer plausibel position av flodbotten, närmare den branta banken. Vi fördjupar farleden där och undergräver därmed banken ännu mer. Att flytta farleden till motsatt strand, skapa en farled, vi räddar banken från kollaps och själva floden från grunt.
Jag förstår att det här är allt "gråt från en som gråter (törstig) i öknen" eller "svälter på flodstranden." I flera år har jag skrivit brev till guvernörerna i regionerna som fångats i översvämningen i olika tryckta tidningar och på olika webbplatser. Och nu gråter alla om de stora skadorna från översvämningarna och ber om pengar för att betala för skador. Översvämningen har ännu inte avslutats (anmärkning: inte översvämningar) på floden Amur och staden Komsomolsk på Amur var bara redo för att översvämningen skulle komma till dem på en vecka, och jag föreslog redan att minimera skadan från denna översvämning.
Kampanjvideo:
Varför behöver du använda pumpar med enorm kraft vid flodens mynning (på kartan är det Komsomolsk-on-Amur) och tunna flodens vatten, pumpa vatten ur kanalen, påskynda rörelsen av flodvatten och därmed pumpa vatten ur översvämningen i de övre delarna. Vilka pumpar kan användas vid flodmynningarna? Fartyg vars propeller enligt lagarna om varvsindustrin skjuter under fartygets botten en massa vatten som är lika med förskjutningen av fartyget för att driva fartyget till dess skrovets längd. Det vill säga, om ett fartyg på ett 1000 ton fartyg flyttar sig längs skrovet, skjuter det 750 ton vatten tillbaka och skjuter bara tillbaka från 250 ton. Förankra fartyget och förankra det med extra rep, och det kommer att trycka 1000 ton vatten nedströms på några minuter. Men vanligtvis kolliderar vattnet som passerar under botten av fartyget med massan av vatten i kanalen och bromsar ner,förlorar sin rörelsekraft genom att kasta vatten på flodstränderna. I ett enda fall avviker vattnet runt fartyget, där det är mindre motstånd. Placera fartygen i en kil längs med vattnet, så att den efterföljande ångan inte faller i kölvattnet på det föregående fartyget. Om sex fartyg blockerar hela flodbädden som en kil, har en förskjutning på 1 000 ton vardera och en längd på 100 meter, kommer de enligt de enklaste beräkningarna med medelhastighet på tre minuter att skjuta 18.000 ton vatten under fartygens botten i havet från flodbädden, eller 6 000 ton per minut, 6 000 ton vatten mer än flodens naturliga gång. Är det mycket eller lite? Yauza-floden har en längd på 48 km, vilket betyder att två fartyg på 1 000 ton kan sänka nivån på Yauza-floden med en meter på tre minuter. Jag är till och med rädd att under normala förhållanden, innan fartygen når sin maximala propellerhastighet,de kommer att tvingas stoppa arbetet för att inte slå flodbotten med skruvarna. Vi talar om 3 minuter vid maximalt varvtal och till maximalt varvtal måste du gå igenom låg och medelhög varvtal, och det är den tid då fartygen kommer att pressa en mindre vattenmassa. Men vad vi behöver är inte meter att sänka flodnivån, utan centimeter, som minimerar skador från översvämningsvatten. Vi behöver trots allt inte vänta på att översvämningsvatten i de övre delarna av floder kommer att spillas, vilket orsakar skador på stadsbyggnader och jordbruk. Vi behöver att översvämningsvattnet passar in i flodbotten och inte orsakar skador. Vi behöver säkert arbete från fartyg under hela översvämningsduschen som överflygger armens kanal. I detta fall fungerar flodbädden som en brandslang för oss, med hjälp av vilken vi pumpar ut vatten från den översvämmade källaren. Om utan pump,vatten hälldes ut först efter överfyllning i källaren, då pumpar vi det ut med pumpar.
Även om jag överdriver fartygens förmåga att pumpa vatten från flodbädden kommer fartyg i alla fall att minimera översvämningsskador.
Författare: Pavel Shasherin