Under den tragiska sommaren 1941 ställde de flesta av våra invånare ofrivilligt sig frågan: hur länge kommer den röda armén att hålla kvar och dra sig tillbaka under fiendens angrepp? Kampandan - både i armén och bakåt - bröts. För att återlämna det krävdes ett verkligt mirakel eller en prestation, vilket skulle visa: för en rysk soldat finns det inget omöjligt! Och sedan sovjetiska flygplan i augusti - september 1941 för att bomba … Berlin.
Vågad plan
I början av kriget, efter att ett antal sovjetiska flygfält belägna direkt vid gränsen förstördes, beslutade det tyska kommandot att all vår militära luftfart hade krossats. I juli 1941 förklarade Hermann Goering skrytfullt: "Ingen bomb kommer någonsin att falla på rikets huvudstad." Historien har visat att han hade fel. Den frestande idén att bomba Berlin föddes i de sovjetiska befälhavarnas sinne nästan omedelbart efter nazisternas utbrott av fientligheter mot Sovjetunionen. Så snart de första tyska bomberna föll på Moskva i juli 1941 tänkte sovjetkommandot på hämnd. Men hur implementerar du det? Folkets kommissionär för marinen, admiral N. G. Kuznetsov föreslog omedelbart att genomföra ett raid på Berlin, efter att ha hämtat våra flygplan från flygfältet Cahul, som var beläget på ön Saaremaa i Moonsund skärgård i Östersjön. Kuznetsov varnade ärligt kommandot,att denna operation är riskabel och kommer att ske vid gränsen för flygplanets tekniska kapacitet och piloternas fysiska styrka. Ändå beslutades det att försöka genomföra admiralens plan.
Strategiskt flygfält
Stalin själv gick i fokus för förberedelserna och genomförandet av raidet på Berlin. Men hur implementerar jag denna svåra uppgift? Från frontlinjen till Berlin 1000 kilometer. För att flyga, för att inte drabbas av ett fiendens luftförsvarssystem, är det nödvändigt i en höjd av 7000 meter med en temperatur överbord -45 … -50 ° C. Det verkade som att bara människor gjorda av järn kunde tåla en så lång flykt. Men det är inte allt! Banan till flygfältet Cahul, utformat för lätta kämpar, var hopplöst kort för tunga bombplan. Ändå måste den högsta befälhavarens ordning - att bomba Berlin - genomföras i tid. Befälhavaren för det första mintorpedos luftfartsregimentet för Baltiska flottans flygvapen Yevgeny Preobrazhensky moderniserade snabbt banorna,bildade en lista över besättningar och ritade en karta över den föreslagna rutten.
Flygningen planerades till 7 augusti 21:00. Femton DB-ZF-flygplan tog till luften och tog höjden med tre länkar mot Tyskland. Under flygningen på åtta timmar upplevde piloterna övermänsklig stress och var i den fruktansvärda förkylningen i syremasker. Men trots den högsta flyghöjden upptäcktes sovjetiska flygplan fortfarande av tyskarna. Katastrof? Inte alls! Nazisterna misstog sovjetiska bombplan för sina egna flygplan som hade förlorat sig. De erbjöd till och med - med radiokommunikation - att landa på den närmaste flygplatsen och sända vänligen dess koordinater. Tyskarna fick inget svar på deras begäran, men de öppnade fortfarande inte eld: de var så säkra på att det inte kunde finnas några fiendens flygplan i himlen över Tyskland. En obehaglig överraskning upptäcktes snart: 10 av 15 flygplan började ta slut på bränsle. Det räckte bara för att återvända hem. Det beslutades att bomba hamnen i den tyska Stettin, som ligger nedanför, och åka till deras flygfält. Men de återstående fem bombplanerna fortsatte sin flygning.
Kampanjvideo:
I fiendens lera
När Berlin dök upp under flygplanets vingar, kunde de sovjetiska piloterna inte tro på deras ögon. Staden levde ett vanligt uppmätt liv. Ljus tändes i husen, förbipasserande gick längs gatorna, spårvagnen ringde och bilar nynnade vid trafikljus. Blackout i den tyska huvudstaden var helt frånvarande. Några ögonblick senare stördes nattens stads frid av explosionerna av 250 kg bomber som tappades på Berlins militärindustriella anläggningar. Invånarna var i panik.
Insåg att de kanske inte flyger tillbaka, gick radiooperatören Vasily Krotenko på luften för att rapportera om den slutförda uppgiften. Radiovågorna förde omedelbart ett viktigt budskap som var så väntat i Moskva:”Min plats är Berlin! Uppgiften avslutades. Vi återvänder till basen."
Strålar av kraftfulla flygplanstrålkastare gled över himlen, och arga utbrott av spärr av tyska luftförsvarsbranden lät. Men, lyckligtvis för våra piloter, träffar de blint. Tyskarna kunde inte tro att fiendens flygplan kunde bomba dem från en höjd av 7000 meter. Strålarna i deras strålkastare sökte förgäves och fann inte fienden på en höjd av 4500-5 000 meter. Tack vare tyskarnas misstag vände sig alla fem bombplaner och låg säkert på returkursen. Låter fantastiskt, men operationen gick utan förlust. Endast ett flygplan under kommando av Alexander Kurban avfyrades av sovjetiska luftförsvar under dess återkomst. Men även då gick de av med en liten skräck: planet satt på magen …
Rädsla har stora ögon
När på morgonen solen gick över Berlin, brinnande efter en nattbombardement, mötte det tyska ledarskapet en svår fråga: hur man förklarar för medborgarna vad som hände i går kväll. Vi bestämde oss för att ljuga. Tyska radiostationer rapporterade 150 brittiska flygplan rusade mot Berlin. I sin tur informerade tidningarna invånarna att det brittiska flygplanet bombade Berlin på natten, där dödades och sågs. Tidningarna betonade stolt att sex brittiska flygplan hade skjutits ner under nattattacken. Britterna själva fördrivit den uppenbara lögnen och informerade världen officiellt: "Det tyska meddelandet om bombningen av Berlin är intressant och mystiskt, eftersom den 8–8 augusti steg de brittiska flygplanen inte från sina flygfält på grund av ogynnsamma väderförhållanden." Först därefter erkände den tyska propagandan att Berlin hade bombats av ryssarna. Hitler var rasande. Han kunde inte förstå på något sätthur sovjetiska flygplan - trots dessa års tekniska kapacitet - hamnade i himlen över Berlin.
Under tiden, i Moskva, tackade Stalin personligen arrangören av operationen, chef för marinen N. G. Kuznetsova:”Dina havspiloter är värda det största berömmet. De var de första att flyga rutten till Berlin. Detta faktum har historisk betydelse."
Endast framåt
Under perioden 8 augusti till 4 september 1941 bombade Yevgeny Preobrazhenskys grupp upprepade gånger Berlin. Invånare i staden i panik stängde sina fönster med mörkläggning, och de allestädes närliggande strålkastarna letade efter ryska flygplan på himlen. Enligt N. G. Kuznetsov, efter första gången bombningen Berlin blev mycket svårare. Ett kraftfullt luftförsvarssystem fungerade runt staden. Under varje nästa attack måste taktiken ändras. Icke desto mindre nådde både flygplanet och tyska kämpar praktiskt taget inte en höjd av 7000 meter, så varje sort blev nästan utan förluster. Totalt gjordes 86 sorter. 311 högexplosiva och brännande bomber med en totalvikt på 36 ton släpptes på staden och räknade inte skalen fyllda med broschyrer.
När han insåg att det var meningslöst att slåss mot sovjetiska bombplaner direkt över Berlin och dess omgivningar, beordrade Hitler, efter att ha beräknat vart sortarna kom ifrån, att förstöra Cahul-flygfältet. Vid den här tiden hade Tallinn redan överlämnats, och det blev nästan omöjligt att försvara öarna i Moonsunds skärgård.
Den 5 september 1941 förstörde de enorma styrkorna i den tyska gruppen "North" som var speciellt samlade för denna operation Cahul flygfält. Bombningen av Berlin var över - för tillfället … Men invånarna i den tyska huvudstaden, som hade upplevt alla nöjen från nattbombningen, kunde inte längre sova lugnt …