I slutet av 1900-talet, under järnvägens stora era, behövde varje stad på den nordamerikanska kontinentens västkust en snabb och pålitlig försörjningslinje från öst för att säkerställa tillväxt och välstånd. San Diego var en liten hamnstad, och dess ledare beslutade att för att staden skulle växa, behövde den en direktlänk till El Centro i öst för att utvidga leveranslinjen från sin större nordliga granne, Los Angeles. San Diego och Arizona Railroad föreslogs i projektet.
Byggarna insåg snart att järnvägsförbindelsen till El Centro skulle få stora tekniska problem. Förhållandena var mycket svåra, förrädiska bergskedjor var nästan obefläckade, med jätte- stenblock, djupa dalar och många åsar och raviner. Utsikterna var så hopplösa mot dem att denna konstruktion blev känd som "Impossible Railroad".
Projektet omfattar konstruktion av 17 tunnlar upp till 800 meter långa och 20 överflygningar för att korsa den mest bergiga elva milsträckan, men järnvägen slutfördes slutligen 1919. Att upprätthålla vägen i Carrizo-klyftan med dess många tunnlar och överfarter har varit en ständig utmaning, särskilt i detta jordbävningsutsatta område. När en jordbävning förstörde en av tunnlarna 1932 tog ingenjörerna en alternativ rutt runt åsen.
Men en alternativ rutt krävde att man byggde en bro över en brant sidoravin känd som Goat Canyon. Träflyggen som byggdes här kvarstår till idag, den längsta, högsta träflygplan som någonsin har byggts i USA. Mer än 180 meter lång och 54 meter hög i centrum är den magnifika strukturen ett tekniskt underverk som mycket få människor någonsin har sett.
Det sista passagerartåget som tog denna väg lämnade San Diego den 11 januari 1951, men järnvägen fortsatte att färja gods genom Carrizo-klyftan fram till september 1976, när Kathleen tropiska storm tvättade duken på många ställen. Skadorna på avsnittet över klyftan var så enorma att det förblir stängt i dag. Den övergivna järnvägen lockar nu extrema älskare och järnvägsentusiaster som försöker följa skenorna på ett öde och svårt att passera territorium.
Kampanjvideo:
