Världens första gren av London Underground, som lanserades 1861, såg ut som ett barns lek jämfört med Tsarskoye Selo Metro, den första elektriska tunnelbanan någonsin. För första gången uttrycktes idén om att bygga en tunnelbana i Ryssland under Katarina IIs regering.
De underjordiska passagerna som grävdes i Tsarskoye Selo, som förbinder Katarinapalatset med ett antal byggnader i staden, gjorde det möjligt för Hennes Majestät, utan att annonsera för sina besök, att dyka upp i någon ände av Tsarskoye Selo när som helst på dagen eller natten. Tanken att skapa underjordiska transportörer och hissar låg också i luften. Hon verkade besvärlig, men kejsarinnan gillade det verkligen.
Pugachev-upproret och särskilt upproret från decembristerna 1825 tvingade Nicholas I att påskynda byggandet av järnvägar. Byggandet av den första järnvägslinjen i Ryssland mellan Tsarskoye Selo och Pavlovsk (rörelsen öppnades 1826) övervakades av avdelningen III, och kraven för den var rent militära: i händelse av ett myteri överfördes artilleriet av Pavlovsky garnison, samt utrustning och tåget från Pavlovsky grenadierregementet, till Tsarskoye, Selaroy, Selar. kännetecknas av särskild hängivenhet för kejsaren. Men byggandet av den underjordiska järnvägen stötte på olösliga tekniska problem vid den tiden.
Allt förändrades 1873, då Rysslands första kraftverk lanserades i Tsarskoe Selo. Små hydreringsanordningar installerade i Singing Tower - ett vattentorn nära Catherine Palace - gav den första strömmen till Catherine Palace. År 1879 överfördes en underjordisk transportör till elektrisk dragkraft, som sedan Katarina II-tiden serverade varma rätter från köket på Katarinapalatset till Eremitages parkpaviljong.
Projektet för byggandet av den första underjordiska järnvägen i Ryssland slutfördes i slutet av 1800-talet. Erfarenheterna från britterna behövdes inte; Det ryska projektet präglades av beslutens oberoende, enkelhet och tillförlitlighet. Projektets verklighet förstärktes av lanseringen av den första elektriska spårvagnen i Ryssland 1901.
Tragedin från "Bloody Sunday", som växte ut till den första ryska revolutionen, skrämde Tsarskoye Selo-gården så mycket att tunnelbanan byggdes omedelbart. För att bevara hemligheten byggs en separat gren av den landbaserade järnvägen, den så kallade "kungliga" vägen, nära Tsarskoye Selo. En mil från Alexanderpalatset (Nicholas IIs landsresidens) byggs en liten depå, en järnvägsstation och kasernerna för den personliga tsarkonvojen. En landsväg läggs till Alexanderpalatset genom Farmers 'Park.
Ledningen av konstruktionen anförtros en mystisk person - senator N. P. Garin, som under en tid ersatt krigsministern och övervakat krigsdepartementets militärtekniska program. Garin är känd för sina många fantastiska projekt.
Byggandet började med det faktum att allmänheten i maj 1905 förbjöds fritt att besöka parkerna Aleksandrovsky och Farmersky i Tsarskoye Selo. Massiva trådstängsel och utposter installerades runt parkerna. Säkerhetstjänsten sprider rykten om att kolossala byggnadsarbeten inleddes på parkernas territorium i samband med förberedelserna för trehundraårsdagen av det regerande huset Romanov.
Kampanjvideo:
Under åtta år, under förhållanden med extraordinär hemlighet, tog 120 lastbilar ut hundratals ton mark härifrån per dag. Fyra hundra vagnar levererade mat på natten och tog ut arbetare, för vars boende två våningar baracker uppfördes i byn Aleksandrovskaya. Lejonparten av den utgrävda jorden transporterades längs lastens enkelspår, senare transporterades jorden till högra stranden av Kuzminka-floden nära Aleksandrovskaya-stationen. År 1912 stärktes säkerhetsåtgärderna och en andra tagg av taggtråd togs i drift genom vilken ström passerade. En månad före idrifttagningen av objektet utvecklades aldrig tidigare skådat arbete med att täcka spår på ytan. Aleksandrovsky-parken byggdes faktiskt om. Och åtta år senare, under firandet på de kejserliga parkernas territorium, hittade framstående gäster inga spår av arbetena som utfördes här 1905.
- Och var är det ?! - journalisterna slängde upp sina händer.
- Men! - svarade senator Garin och knäppte ett finger i ett litet lusthus i trä
toppen av Parnassus - en hög konstgjord kulle ett stenkast från Alexanderpalatset.
- Och så! - Han pekade fingret mot Lama-paviljongen på gränsen till Alexanderparken.
En storslagen skandal utbröt, vilket nästan kostade Garin senatorns säte och hela förmögenheten. Den allmänna opinionen krävde att senatorn skulle berövas hela sin förmögenhet. Men Nicholas II själv stod upp för senatorn, som gjorde Garin … till fotografer!
När huvudstadens samhälle blev medveten om vad”Garinsky-krånglet” i Tsarskoye Selo hade kostat statskassan, var de omedelbart tvungna att leta efter en syndabock, som den sena premiärministern Stolypin valdes, vars underskrifter var på alla beställningar om finansieringen av arbetet. Ett konstigt topphemligt föremål i Tsarskoe Selo, värt 15 miljoner guldrubblor, förblev det mest hemliga i det ryska imperiet fram till mars 1917.
Den 19 mars 1917 upptäckte en grupp befälhavare från garnisonen Tsarskoye Selo en grop som ledde till en djup underjordisk. Det han såg chockerade fantasierna hos ensignerna. På åtta meters djup lades ett brett spår i magen av en tre meter hög betongtunnel. I en liten depå rostades en elektromekanisk järnvägsvagn med två bogserade vagnar för tjugo platser, beroende på antalet medlemmar i kungafamiljen och följer. Elektriska kablar var synliga överallt längs väggarna, små strålkastare i sidokanalerna upplyste hela det underjordiska utrymmet från källaren i Catherine Palace till Alexandrovskaya station, där en elektrisk hiss för vagnen med dess innehåll var monterad. Den totala bredden på centraltunneln med sidokanaler var 12 meter. Det speciella dräneringssystemet för grundvatten och kondensat har förblivit olöst. Tunnlarna ventilerades på ett enkelt och genialt sätt - genom naturligt drag: genom rör i lokala pannhus. Skorstenarnas invecklade design, ventilationskanaler kopplade till stormbrunnar - allt var genomtänkt och beräknat med matematisk precision.
För att leverera el i Tsarskoye Selo byggdes det så kallade palatskraftverket. Tillbaka 1910 uppmärksammade elektriker A. P Smorodin att dess kraft var hundra gånger större än behoven för att tända Katarinas eller Alexanders palats. Stationen byggdes med en enorm kraftreserv för ändamål långt från strömförsörjningen till Tsarskoye Selo-palats, staden och garnisonen. En byggnad i två våningar i morisk stil på hörnet av gatorna Tserkovnaya och Malaya placerades på ett sådant sätt att den inte bara levererade energi till de redan öppna tunnlarna utan också till de nya som planerades i stadsgränserna och under militärstaden Tsarskoye Selo garnisonstrupper.
Snart vandrade en hel expedition, utrustad av Tsarskoye Selo Soviet av soldater och andra suppleanter, under jorden med ritbrädor och pennor och ritade scheman över underjordiska passager och huvudgropar inom Alexander Park. Sidotunnlarna i tunnelbanan Tsarskoye Selo ledde den underjordiska expeditionen till källarna i sådana parkpaviljonger som Arsenal och den kinesiska teatern, och en av dem ledde forskarna till källarna i Alexanderpalatset.
En kommission av befälhavare från garnisonen Tsarskoye Selo fann det svårt att hitta levande vittnen om tunnelbanan. Av de två och ett halvtusen ingenjörer, arbetare, militära män, gruvarbetare, lastbilsförare som en gång översvämmade Tsarskoe Selo, var det nästan ingen kvar i staden 1917. Väktaren Ivchin och köpmannen från den tredje guilden Ilya Martemya-novich Morozov, min farbror på linjen till min farfar, kallades för att bevittna skapandet av ett unikt objekt.
År 1907, när finansieringen för byggandet från statskassan började bli allvarligt halt och det fanns ett behov av att locka privata, extrabudgetmedel, fick min familj ett erbjudande att investera i en hemlig tunnelbana.
Den 11 augusti 1907 fick Ilya Martemyanovich ett pass till anläggningen och en kompetent eskort utsågs. Till Ilya Martemyanovichs överraskning började turnén med det hemliga föremålet från ett konstigt hus nummer 14 på Pushkinskaya Street (på den tiden Kolpinskaya). Trähus med två våningar har länge väckt uppmärksamhet med en konstig förlängning av tegel i ett fönster längs huvudfasaden och ett smalt torn från innergården, som endast hade kommunikation med andra våningen i byggnaden. Under Katarina IIs tid låg hennes hemliga kamrar här. Genom en underjordisk passage kunde kejsarinnan nå detta hus, obemärkt av någon. Här förde hon mycket hemliga, konfidentiella förhandlingar.
Ilya Martemyanovich kom ihåg nedstigningen nerför spiraltrappan till en djup underjordisk resten av sitt liv … Tegelvalvet ersattes av betong, kraftfulla stålkonstruktioner och ett hav av bländande elektriskt ljus. En varm luftström, fylld med doften av den vissnande Tsarskoye Selo-grönskan, som tränger in i tunnelbanan, är obegripligt hur den rufsade frambenen hos arbetarna som skurade längs korridorerna. De breda tunnlarna mot Aleksandrovskaya järnvägsstation gjorde ett förtrollande intryck.
- Och här, - påminde guiden om sig själv, - ska placera guldreserven i Romanovs hus.
En sidotunnel, åtskild från huvuddelen med en pansardörr, ledde någonstans till höger.
- Ovanför förrådet är ett konstgjort berg Parnassus, - svarade den behöriga personen igen, - där en underjordisk hall var utrustad när den fylldes. Här torterade de imperiets mest desperata fiender och drottning Katarina II.
Systemet med sidotunnlar i tsarens underjordiska jord gjorde det till ett underjordiskt knutpunkt med sin egen guldlagring, ett nätverk av breda tunnlar som kunde rymma trupper för att undertrycka de revolutionära elementen och rädda tsarens familj. Överallt fanns synliga spår av tillämpningen av nya tekniska idéer och tekniker, om än råa, men vågiga, dyra och eleganta.
Vart hundra meter i tunneln kom utflyktsman över runda tegelkolonner.
”Det här är Kingstones,” förklarade guiden.”Om det behövs kommer vattnet från dammarna i Alexander Park att översvämma allt du ser på några minuter, så ingen kommer någonsin att veta vad vi gjorde här.
Guiden tog gästen till källaren i Catherine Palace. När han hoppade ut genom palatsets pannrum direkt till Tsarskoye Selo Lyceum försvann han. Under överinseende av en agent från den hemliga polisen nådde den chockade Ilya Martemyanovich sitt hem i Pavlovsk.
Efter att ha gått med på att delta i århundradets projekt förvärvade Morozov, oväntat för sig själv, status som leverantör till hans kejserliga majestät. Men han var tvungen att förse Tsarskoye Selo till föremålet inte med betong, tegel och metallbeslag utan med värdefulla träslag, bärnsten, guldblad, jaspis, det så kallade fisklimet. Det är vad som används i dekorationen av rika palatsinteriörer.
När anläggningen togs i drift 1913 skulle elektriska hissar installeras i alla dess terminaler och återvändsgränder, reservstationer installerades i fem mellanliggande noder, elektromekaniska boggier ersattes med spårvagnar. Emellertid såg inte den lilla statskommissionen under ledning av Nicholas II något av detta, inget av ovanstående installerades i tunnlarna.
Omedelbart efter firandet började Tsarskoye Selo-tunnelbanan skakas av kontinuerliga olyckor. Det kommer att stänga den fuktiga ledningen, då kommer drivhjulet för elektromekaniska vagnar att bli helt oanvändbara, då kommer den frysta luften att bryta igenom Kingstons fat. Ständiga nödsituationer har svalnat gårdsintresset för det underjordiska mästerverket för vetenskap och teknik. Tunnelbanan började bli helt oanvändbar.
I januari 1917, när huvudstaden i det ryska riket exploderade med revolutionär oro, flydde Nicholas II till huvudkontoret närmare stridsenheterna. I det ögonblicket kunde Tsarskoye Selo-tunnelbanan, delvis nedsänkt och bevuxen med mossa, fortfarande användas för att evakuera kungafamiljen, men vissa av dess sektioner kunde bara övervinnas genom simning.
Den 1 maj 1917 hade alla sidotunnlar i Rysslands mest hemliga anläggning undersökts och plundrats, inklusive lagring av guldreserven i huset Romanov nära Parnassus och den underjordiska bunkeren till Nikolaj II under byggnaden av den kinesiska teatern. Den sista borgmästaren i Tsarskoye Selo A. Ya Nodia och den sista Petrograd-generalguvernören för den socialistrevolutionära BV Savinkov hävdade att det inte fanns något av värde i den underjordiska lagringen. Men vittnesbördet från Tsarskoye Selo-gammaldags Leonid Petrovich Panurin vittnar om att detta inte är så.
Panurins far tjänade som befälhavare för Tsarskoye Selo-regementet och deltog i kartläggningen av tunnelbanetunnlar. Enligt honom fylldes valvet under Parnassus Hill till taket med falsk utländsk valuta, främst dollar och brittiska pund. Förfalskningarna utfördes vackert.
Fem lastbilar lastade med förfalskade pengar körde i riktning mot Petrograd den 19 april 1917, men fastnade nära byn Kupchino. I en rapport till Tsarskoye Selo Council of Deputies uttalade Ensign Danilov och löjtnant Rozhkov att den förfalskade valutan helt enkelt brändes på plats för att inte slösa dyrbar bensin på värdelöst papper. I själva verket kom den förfalskade valutan in i socialistrevolutionärernas partikassör, där det också finns en rapport och ett register över mottagandet av "tsaristisk skräp" daterad 20 april 1917. I socialistrevolutionärernas händer hittades också båda tryckerierna, som tryckte förfalskad valuta. Guvernör Savinkov tog hand om detta.
I kölvattnet av dessa pengar förföljde Sovjetunionens KGB socialrevolutionärerna tills unionens kollaps. Den tidigare KGB-ordföranden Yuri Andropov 1984 erbjöd resterna av den socialrevolutionära eliten att avslöja hemligheten med sådana kvitton för partikassan i utbyte mot rehabilitering av deras parti och till och med avskaffandet av den sjätte artikeln i Sovjetunionens konstitution. Andropovs brev med detta förslag finns i arkivet för den socialistrevolutionära emigrationen.
Medan kungafamiljen hölls i husarrest i Alexanderpalatset hade de en viss, om än liten, chans att fly genom tunnelbanetunnlarna. Tyvärr upphörde hemligheten med tunnelbanan Tsarskoye Selo att vara en hemlighet innan Romanovs flykt planerades. I mitten av mars 1917 vidtogs aldrig tidigare skådade åtgärder för att skydda den tidigare kejsaren och hans familj, allt som kunde vidtas togs under skydd. Och ändå gjorde den 16 mars 1917 en liten grupp monarkister ett desperat försök att bryta igenom Alexanderpalatset genom tunnlarna som ännu inte hade öppnats. Resultatet var katastrofalt. En del av gruppen brändes ut av röken som täckte tunnelbanetunnlarna. En annan del av konspiratörerna på väg till källaren i Alexanderpalatset kom under högspänning från de elektriska ledningarna översvämmade med vatten.
Ingenjör LB Krasin, utsedd till chef för Tsarskoye Selo-palatsets kraftverk i revolutionens namn, talade om detta försök att befria tsarens familj till VI Lenin.
”En dag kommer vi att svänga och bygga en tunnelbana under Kreml i Moskva,” släppte Ilyich med en djävulsk glimt i ögonen och förklarade att tyskarna krävde överföring av den ryska huvudstaden till Moskva.
Frågan om att bygga en tunnelbana i Moskva stod på dagordningen efter Lenins död. I maj 1931 anlände en statskommission under ledning av Lazar Kaganovich själv till före detta Tsarskoye Selo för att bekanta sig med den tsaristiska tunnelbanan. Vid hans ankomst fördes Tsarskoye Selo-tunnelbanan till en gudomlig form. Vi pumpade ut vatten, bytte ut gamla kablar, några sliprar och skenor. De kände till de speciella svagheterna i Kremls drömmare för alla typer av bunkrar, och de lokala myndigheterna förberedde en speciell väg, som skulle börja vid portarna till en liten betongbunker byggd intill Tsarskoye Selo Lyceum. I bunkeren fanns en stor skål silver, där dricksvatten till kunglig domstol en gång avgjordes. Tunnelflytningsmekanismen var också belägen här.
Lazar Moiseevichs utflykt genom tunneln i tsaristens tunnelbana slutade med ett ovanligt förslag - att testa mekanismen för deras översvämning. Tunnlarna översvämmades på en halvtimme till de närvarande skratt. Senare förlät Stalin Kaganovich för detta trick: den sovjetiska tunnelbanan skulle bli den första i Ryssland. Den 13 maj 1935 namngavs den nyligen lanserade sektionen av Moskva Metro efter pionjären Lazar Kaganovich.
1946, när en begåvad grupp av lokala historiker i den tidigare Tsarskoye Selo samlades och försökte hjälpa staten att lösa mysteriet med att Amber Room försvann från Katarinapalatset, blev sökmotorerna intresserade av tunnelbanan Tsarskoye Selo. Men ämnet stängde av sig självt. Efter kriget var slutna militära organisationer lokaliserade i palatserna Alexander och Catherine, och betongproppar dök upp på de platser där vertikala källor uppstod.
Redan i perestrojkaens tid slutade de mest oskyldiga anteckningarna i lokalpressen om det konstiga husnummer 14 på Pushkinskaya Street i en skandal. Det officiella yttrandet från”experterna” lyder: det finns inga tunnlar på Aleksandrovsky-parkens territorium, det har aldrig funnits och kan inte vara, för det finns ingen som kan fisa med dem och inget för …
Men 1997 upptäckte den berömda psykiska Tsarskoye Selo Mikhail Fedorovich Milkov tunnlarna och satte dem på planen för Alexander Park. Han bestämde deras bredd, höjd och djup. Den allra första publikationen om upptäckten av Milkov i St. Petersburgs veckovisa "UFO-Kalejdoskop" väckte stort allmänintresse och en hotande klocka ringde i administrationen av Tsarskoye Selo-reserven …
För vissa tjänstemän är den översvämmade tunnelbanan Tsarskoye Selo bara en extra huvudvärk. Men den tsaristiska tunnelbanan är inte bara en unik teknisk anläggning utan också ett monument över vår stats historia. Hans forskning kan ge en grund för en helt ny syn på Tsarskoe Selo i Rysslands vetenskapliga och teknologiska framsteg. När allt kommer omkring var det grunden för två viktigaste projekt för vårt land: den första Tsarskoye Selo-järnvägen i Ryssland och världens första elektriska tunnelbana!
Tidningen "Miracles and Adventures", №3
