Den antika grekiska Triere hade en längd på 37 till 45 meter, en bredd på 5-6 meter, en bärkapacitet på cirka 45 ton och ett djupgående på cirka 1-2 meter. Enligt vittnesmål från forntida historiker kunde fartyget utveckla en hastighet på 7-8 knop och hålla den i 18 timmar. Teamet nådde 200 personer.
Persernas nederlag
Det var här som oarlocken dök upp för första gången och tjänade som ett stöd för åren. Uppfinningen krediteras den korintiska skeppsbyggaren Aminocles. Åren kom ut från sidan genom runda hål med en diameter på en halv meter och speciella lädermanschetter som inte tillät vatten att tränga in i fartyget.
De flesta forskare tror att roddarna satt på banker ordnade i tre nivåer. På den övre nivån fanns det 31 roddare på vardera sidan, på mittnivån - 20-27. I slutna rum ovanför lastrummet rymdes rodrar i det lägre nivån - 27 personer per styrelse. Styrmannen var i aktern i ett täckt rum med två breda styråror.
Fartygets köl i fören passerade in i en ram, utrustad med en skarp järn- eller bronsspets. Ovanför kolven, parallellt med kölen, fästes en stråle bunden med järn. Med sin hjälp, efter att ha gjort en skicklig manöver, var det möjligt att bryta årens fiendefartyg.
Ibland installerades en löstagbar mast på triremer, där ett rektangulärt segel lyfts med en gynnsam vind. På fören kan det finnas en annan liten mast, installerad med en lutning i fartygets riktning. Men seglet var bara ett hjälpmedel som användes under långa korsningar. I striden drevs fartyget av alla 170 åror. Ombord var också cirka 30 sjömän och soldater.
Trieres blev känd under sjöstrider mellan greker och perser i slutet av 500-talet f. Kr. Slaget vid Salamis, som ägde rum i slutet av september 480 f. Kr., är en av de mest kända i sjöfartshistorien. Den persiska flottan bestod av cirka 600 fartyg. De motsattes av 200 grekiska triremer, som intog en fördelaktig position i den smala Salamisundet.
Kampanjvideo:
Den smala bredden på sundet tillät inte perserna att utnyttja sin numeriska fördel. I rädsla för att fiendens flotta kunde fly, skickade perserna natten före striden en del av fartygen till ön Psittaleia och blockerade utgången från Salamsundet i öster. Resten är uppradade i tre rader mitt i sundet. Grekerna placerade sina triremer i två rader så att deras flanker vilade mot kuststimlen.
I striden avslöjades omedelbart fördelen med triremen. Persarnas tunga fartyg försökte närma sig dem för ombordstigning, men de mobila grekiska fartygen undvek och slog dem skickligt manövrerat. Detta avgjorde resultatet av striden - den persiska flottan besegrades.
Ny upplevelse
1987, efter två tusen år avbrott, gick den grekiska tråden in i Medelhavet igen. Den moderna repliken av fartyget, kallad Olympia, byggdes på ett grekiskt varv. Så långt det var möjligt användes gammal teknik i konstruktionen. Tallarna måste emellertid levereras från Oregon, eftersom i Medelhavet har dessa träd länge upphört att växa raka och höga.
Det tog 22 tusen ekark och 17 tusen pluggar. Dessutom bearbetades allt material manuellt. Byggarna tillät den enda stora ersättaren: istället för det dubbla linnet repet, som i forna tider brukade dra tråden från fören till aktern, använde de en modern stålkabel.
Redan under de första testerna kunde det moderna fartyget nå en hastighet på 7 knop. De flesta av besättningen - 130 män och 40 kvinnor - var professionella roddidrottare. De noterade också de största nackdelarna med triremen: ovanliga fasta säten, deras nära arrangemang, som inte tillåter att avvika från sidan. Roddarna i de nedre två raderna arbetade blindt. Endast från översta raden kunde årorna slå i vattnet. Rodrarna i det lägsta nivån hade det värsta: åren från de övre raderna föll bokstavligen i huvudet, vilket ledde till ett betydande antal skador.
Roddarna lyckades ibland få fartygets hastighet till 21 knop, dock med en lättare vikt av fartyget och på jämnt vatten och till och med med en gynnsam vind. Man måste anta att rodd också var svårt för Hellenes. Men det finns referenser till åtta - och till och med tiogradiga fartyg. Det är pålitligt känt om det femdelade skeppet - pentere.
Tidskrift: 1900-talets hemligheter, nr 13. Mikhail Efimov