RUS. INDUSTRIELL UTSTÄLLNING
Jag älskar min redaktion. Hur många människor hittar för vår STORA upplaga av materialet. Detta är bara ett titaniskt verk. Detta ger ofta upphov till många idéer för framtida scenarier, som Pasha ger perfekt uttryck för. Ja, vår redaktion är inte två personer, utan en stor krets av likasinnade som tog mycket tid att sätta ihop. Inklusive alla er, eftersom dina kommentarer, subtila anteckningar, minnen från det förflutna, ofta driver dig till någon form av tomter.
Så den här gången hittade killarna en publikation som vi kommer att analysera. Jag citerar:
Det kan tyckas att detta är ett foto av någon sorts Frankrike, men nej, det här är den allryska konst- och industriutställningen 1896 i Nizjnij Novgorod.
XVI All-Russian Industrial and Art Exhibition finansierades av kejsare Nicholas II och hölls från 28 maj (9 juni) till 1 oktober (13) 1896 i Nizhny Novgorod, i Kunavino-området, där parken im. 1: a maj . Genom öppnandet av utställningen i Nizjnij Novgorod lanserades den första elektriska spårvagnen i Ryssland, funkler arrangerades - hissar som levererade passagerare från den nedre delen av staden till övre (Kreml och Pokhvalinsky), byggnaderna i stadens dramateater, tingsrätten, Volzhsko-Kamsky-bankväxeln, hotell, byggdes, en höghastighets ångbåtslinje öppnades som förbinder den övre delen av staden med dess floddel. En detaljerad inspektion av utställningen, med en total yta på cirka 25 000 kvadratfader, tog minst en vecka. Antalet besökare var cirka en miljon. Platsen för utställningen valdes på Oka-flodens vänstra strand, mellan huvudlinjen för järnvägen Moskva-Nizjnij Novgorod och skogen av greve Shuvalov, nästan bredvid mässan. Det ockuperade cirka 84 hektar. För att minska byggnadskostnaderna från Moskva till Nizjnij Novgorod flyttades den centrala byggnaden, som stod kvar efter den allryska utställningen 1882.
Vad som fångar min uppmärksamhet i detta citat är två saker. Det första med den elektriska spårvagnen är att den förmodligen är den första. Men mer om det en annan gång. För det andra transporterades påstås hela byggnaden från Moskva till Nizjnij Novgorod. I dag, förlåt uttrycket, idioternas ställföreträdare i det kosmiska tjugoförsta århundradet byter bara namn på gatan för djävulen vet hur länge och med ett stort slöseri med budgeten. Och här är hela byggnaden. Har du tagit isär tegel för tegel? Eller är det en metallkonstruktion?
Kampanjvideo:
På den tiden var metallverk inte på svetsning, inte på bultar, utan på nitar, vars teknik den officiella historien är tyst om. Det vill säga att demontera dem är ett helt problem! Och hur sparar detta pengar? Och hur transporterades den i vagnar med hästar? När allt kommer omkring, som vi är säkra på, var de otvättade och i bast skor! Och här släpas sådana hulkar hit och dit. Dessutom är byggnaderna så vackra!
Ta en titt på byggnaden som heter "paviljongen för konstavdelningen":
Dessa vaser. Många tror att detta inte bara är dekoration. Till exempel kallar en anhängare av officiell historia, Seryozha Ignatenko, dessa vaser "urnor för de dödas aska." Men alternativister antar att dessa vaser hade ett tekniskt inslag i samband med atmosfärisk elektricitet. Förresten, det här är frågan om vilken typ av elektricitet som spårvagnarna körde i Nizjnij Novgorod. Vad det än var, men exakt samma vaser är synliga på många antika mästerverk runt om i världen, vilket väcker många tankar. Till exempel bekräftar det och mer och mer argumenterar om en enda standard och en enda planet.
Och det här fotot heter "Allmän bild av de centralasiatiska och konstavdelningarna":
Människor reagerar med rätta på detta foto med frågan”var är träden”?
Bildtexten under följande fotografi är "Centralasiatiska divisionen, sett från norr":
Märkte du ledningarna? Skeptiker som vifter med kjolar kommer omedelbart att tänka på:”det fanns ingen elektricitet någonstans, det fanns ingen elektricitet någonstans”.
Och det här är förmodligen ett servilt skjul, där det dystra mörkret slog ut rälsen för den första spårvagnen med släggar.
Paviljongen för försäkringsbolaget "Ryssland":
Presenterade de halvutbildade bönderna, hur de byggde den här höga byggnaden utan att ha en enda uppfattning om teknik och teknik?
Men tjänstemän gillar att skrika på sådana byggnader - de byggde dem med yxor! Vi räknade ut från bruken att det fanns sågverk och fabriker. Det fanns en fantastisk bransch. Det fanns spårvagnar där det är tydligt att alla detaljer är fabrikstillverkade, från isolerad tråd till ett enkelt lager, från mallhjul till karossen. Det fanns en så känslig sak som en fickur. Och sedan, med en dår, bestämde männen plötsligt - låt oss göra vårt liv roligare och ta med all skönheten med en yxa, eller hur? Att söka logiken hos religiösa troende i officiella historiens psalmer är en meningslös övning.
MYCKET BEVARAD GAMLA FARTYG "VOLKHOV"
De kastade en artikel som jag sparade, men tyvärr finns det inga länkar, eftersom jag har VK på animatorn, vilket förvränger dem. Så artikeln nedan är inte författarens, men ganska värdig uppmärksamhet. Jag kommer också att reservera oss för att vi inte stöder både idealismen för Nicholas II och någon idealism av parti-, religiösa och ateistiska vektorer, någon idealism för någon suverän av någon fiktiv stat från vår tid och vårt århundrade till det förflutna. Men i allmänhet tror jag att författarens budskap är korrekt.
Vad tror du att det är?
Och detta, mina herrar, är det äldsta skeppet i aktiv militärtjänst. Den äldsta i världen! När och av vem tillverkades detta fartyg? Och sedan finns det många havsmakter i världen. Tja, okej, från bilden är det redan klart att det här är vårt skepp "Commune" (faktiskt "Volkhov"). Detta fartyg är redan 102 år gammalt. Ja, ja, det gjordes under tsar-idiot-svagheten i det fördömda ruttnande imperiet vid Putilov-fabriken. Det var det första ryska militära katamaranfartyget och den första ubåträddaren. Under de hundra och två år som fartyget har plogat för Ryssland, deltog i både WWI och WWII, även förra året i övningarna i Kaukasus 2016. Vet du något om honom? Nej? Tja, naturligtvis inte - detta är arvet efter den förbannade förfallna tsarregimen! Han kan inte hänga med i allt.
På tal om förfall:
Det bör noteras att vid tillverkningen av fartygets skrov användes speciellt duktilt smidigt skeppsstål, hemligheten med att göra det har nu gått förlorat. Kommunas skrov är tillverkat av Putilov-stål och är nästan perfekt fram till i dag - järnstrukturerna som installerats på katamaranen vid ett senare tillfälle rostar och blir damm.
Det är allt som finns att veta om bakåtriktad tsarism och om den otvättade ryssen med en plog, som hjärntvättade idioter älskar att gala om. Det stora skeppet, som överlevde både raiderna under andra världskriget och plundringen på 80-talet (fartyget dog nästan då, men räddades av kapten Leonid Aleksandrovich Balyukovs ansträngningar). Lyckligtvis tål det kungliga skeppet allt med ära. Under sitt liv utförde han många dussin räddningsoperationer, undervattensfartyg nedsänktes från honom till rekorddjup. Den är nu utrustad med en modern brittisk robotubåt. Men för hundra år sedan skickade prinsessan Maria Nikolaevna, tsarens dotter, honom på väg och bröt en traditionell flaska champagne (vilken lätt hand hon hade!:)).
Och återigen ställer jag mig själv en fråga - varför vet vi ingenting om sådana unika fartyg och sådana fantastiska prestationer från det ryska imperiet? Sovjetpatrioter är mycket förtjusta i att gnälla över den påstådda vågen av "monarkistisk propaganda". Det har inte ens börjat ännu, barn. Tyvärr har Ryska federationen, som en sovjetstat, förblivit så långt. Nu när det riktiga namnet "Volkhov" återlämnas till detta stora fartyg, när varje skolbarn kommer att veta om det, kommer det att vara möjligt att säga att något började där, en viss historisk kontinuitet. Nu har jag en ny anledning att besöka Sevastopol.
Tack, Maria Nikolaevna, och ännu mer till din far.