Marinbrödraskapet har varit ett av de mest vidskepliga sedan antiken. På senare tid bestämdes praktiskt taget varje sjömans handling av många tecken och övertygelser som har överlevt till denna dag. Människor tog förbannelser särskilt på allvar. Och bland dem var den så kallade förbannelsen av Jona. Man trodde att bara en olycklig besättningsmedlem kunde "infektera" hela fartyget med sin otur, dessutom kunde denna förbannelse "plockas upp" från ett annat fartyg. Och ett av de mest kända offren för "Jonas förbannelse" var den tyska ubåten U-505, som seglade Atlanten under andra världskriget.
U-505 ubåten började sin stridsväg 1942 under ledning av befälhavaren Axel-Olaf Loewe. Ubåtens första tolv kryssningar var ganska fredliga och Loewe lyckades sjunka sju fiendens fartyg. Men det åttonde sjunkna fartyget blev dödligt. Senare skulle storadmiral Karl Dönitz, som kommenterade U-505: s öde, säga - "Det var bättre att inte röra vid den colombianska skonaren alls".
Ubåten snubblade på den skonaren helt av misstag under en fri "jakt" och insåg att detta civila fartyg inte utgör någon fara, beordrade Loewe att täcka och skjuta det försvarslösa skeppet från en 10,5 cm kanon. Från det ögonblicket började alla olyckor för besättningen på ubåten U-505.
Några dagar efter attacken på skonaren med blindtarmsinflammation måste ubåtens kapten och besättningen återvända till sin bas på franska Lorient. Loew skickades för behandling och en ny officer utnämndes i hans ställe på vilken all förbannelse skulle falla. Några dagar efter att ha startat sin första kampanj under ledning av den nya kaptenen attackerades U-505 av en brittisk bombplan. Den allra första bomben satte ubåten ur spel och besättningen var redan redo att säga adjö till livet, men förbannelsen spred sig i en otrolig hastighet - en av bomberna gick av direkt i flygplanets bombrunn. Och underdelen skickas tillbaka till Lorient för reparationer.
Jag tillbringade sex månader vid U-505-dockan. Under denna tid reparerades, moderniserades och kontrollerades hela ubåten flera gånger. Men två timmar efter att ha gått ut på "jakten" kom hon tillbaka - det fanns några elektriska problem. Inom fyra månader kommer ubåten upprepade gånger till havs, men efter några timmar kommer den att återvända med en haveri.
Under denna oändliga reparation blev besättningen på den fördömda ubåten en riktig "legend" bland baspersonalen och till och med hängde en affisch "Hunting Territory U-505" över dess brygga. Till slut lyckas kaptenen segla ett respektfullt avstånd från basen. Men strax innan de går in i Atlanten upptäcks de av amerikanska fartyg. Djupavgifter tillfogas även om inte allvarliga skador, men det blir klart för alla att mottagna skador endast kan repareras vid kajen. Inför det oundvikliga gick kaptenen in i sin stuga precis under striden och sköt sig själv.
Det var redan den överordnade officeraren som var tvungen att dra ut och ta besättningen på den omöjliga ubåten hem. Uppenbarligen, efter sådana chocker, borde besättningen ha skickats på en lång vila, men vid denna tid förlorade Kriegsmarines i Atlanten ett stort antal ubåtar och Harald Lange utsågs till ny kapten på U-505.
Han lyckades undvika oändliga reparationer, men vid utgången från Biscayabukten snubblar ubåten igen på amerikanska fartyg. Ett hangarfartyg och fem förstörare börjar jakten på en osänkbar ubåt. Men jakten slutar sex minuter efter att den började - den allra första djupladdningen skadade kontrollerna och elen. Lange hade inget annat val än att yta och rapportera överlämnandet av fartyget.
Kampanjvideo:
Men förbannelsen försvann inte någonstans från detta. Att inte tro på de tyska ubåtarnas uppriktighet gav kaptenen på en av förstörarna order att torpedera U-505. Men torpedan går förbi den stationära ubåten. Ytterligare försök att förstöra den nedlagda ubåten stoppas av skvadronchefen och uppmanas att gå ombord på ubåten. Två förstörare tog U-505 i tång, men även då fanns det några problem - under manövrerna kolliderade ett av fartygen med en ubåt och skadade propellern.
Som ett resultat lyckades amerikanerna att gripa besättningen, ta deras förstörare och ubåt på släp och åka till USA: s stränder. Det ytterligare ödet för U-505 var mycket mer framgångsrikt än en militär karriär. Eftersom serie IX ubåtar redan ansågs vara föråldrade, demonterade inte amerikanerna den för studier, och efter kriget skickades de till museet. Den sista kaptenen och besättningen överlevde också kriget, i anslutning till vilket man kan anta att alla misslyckanden i ubåten slutligen förvandlades till tur, eftersom de flesta tyska ubåtar i Atlanten dödades av allierade bomber.
Arseny Gursky