Nyligen rapporterade brittiska medier att världens första ubåt som sjönk i Irländska havet av misstag upptäcktes av ubåtar utanför norra Wales kust.
Den hittade ubåten byggdes på 1800-talet. präst och deltid uppfinnaren George Garrett. Han använde en förbränningsmotor på den, som var tvungen att stängas av när båten var nedsänkt, men den återstående ångan gjorde att propellern kunde rotera i ytterligare två timmar. Garrett hade inte lyckats uppfinna periskopet och andningsapparaten för de två besättningsmedlemmarna fungerade bara delvis. Enligt experter var hans största misstag emellertid att han bestämde sig för att dra den oprovade ubåten till sjöss till den kungliga utställningen i Portsmouth istället för att transportera den dit på en järnvägsplattform. Den 25 februari 1880, under en storm, bröt dragkabeln och ubåten sjönk.
Brittiska journalister, som ofta är fallet, rusade in med uttalandet. Den första ubåten i världen byggdes inte i England utan i Ryssland och inte 1880 utan nästan 200 år tidigare.
… 1718 skickades en framställning från en självlärd uppfinnare Efim Nikonov till tsarens kontor. I den föreslog en väldigt ung kille från byn Pokrovskoye-Rubtsovo att Peter I skulle bygga "inte spara magen" ett slags "gömt fartyg" som kunde simma under vatten! Tsaren, som var ivrig efter alla slags utländska projekt, och särskilt de som var knutna till flottan, blev intresserad av denna idé och beordrade att framställaren omedelbart fördes till St Petersburg för ett personligt samtal. Vad Peter jag pratade om med den 19-årige Efim är fortfarande okänt, men omedelbart efter detta samtal beordrade tsaren Admiralitetet att bygga ett litet exemplariskt fartyg utan ett ögonblicks försening.
På Galerny-gården fick Efim Nikonov en byggarbetsplats, ett stort skjul byggdes på det och redan i februari 1720 började arbetet med världens första ubåt! I slutet av sommaren överfördes den nästan färdiga modellen till pråmen, och redan i början av hösten rapporterade Nikonov att ubåten var byggd och redo för testning.
Det "dolda fartyget", som fick namnet "Moral", lanserades, laddat med sandsäckar, kontrollerade driften av mekanismerna och såg till att det inte fanns några läckor.
Flera gånger sjönk båten och flöt upp till ytan, men i dess skrov, trots en preliminär kontroll, uppstod flera sprickor på en gång, och den började sjunka snabbt.
Men även om "den första pannkakan visade sig vara en klump", var Peter nöjd med vad han såg och beställde, "utan att fördröja länge", att börja bygga ett "gömt kärl" av stor storlek och dessutom utrustat med "eldrör".
Kampanjvideo:
Hösten 1724 byggdes ett "stort skrov gömt fartyg". Båten hade en avlång tunn form och var utrustad med alla tänkbara vapen. Men tyvärr bör man inte spendera tid på beväpning utan på att stärka kåren. De första testerna slutade med misslyckande: efter att ha sjunkit till botten skadade båten träbotten och vatten började strömma in i skrovet.
Under de närmaste åren fortsatte Nikonov att föra sin båt i tillstånd, trots att finansieringen av hans projekt efter Peter I minskade till ett minimum. De sista testerna ägde rum 1727 och … slutade med ett nytt misslyckande.
Efim Nikonovs idé begravdes och glömdes i många år. Bara 100 år senare återvände den militära uppfinnaren Karl Andreevich Schilder till henne.
År 1832 utförde Schilder forskning om galvaniska gruvor under vattnet för att skydda hamnar från fiendens flotta. Under denna period tänkte han tanken på att bygga en båt, som rör sig under vatten, osynligt kunde närma sig fiendens fartyg och spränga den med en galvanisk gruva.
Efter att ha utvecklat sitt projekt började Schilder bygga en båt på egen bekostnad. Först senare accepterade regeringen utgifterna på statens bekostnad och släppte 13,5 tusen rubel till uppfinnaren. Vid den tiden - mycket pengar.
Ubåten byggdes av pannjärn med en tjocklek på cirka 5 mm. Skrovet, något utplattat från sidorna, hade en avlång ovoid form och var cirka 6 m långt, cirka 2,25 m brett och 1,85 m högt. Fartyget kunde sjunka till ett djup av 13 m.
Den 29 augusti 1834 ägde de första testerna av Schilder ubåten rum, varefter den överfördes till Kronstadt för att slutföra experimenten. Båtens besättning bestod av 9 personer: 7 sjömän, befälhavaren Khmelev, som är den första ubåtofficern för den ryska flottan, och Karl Schilder själv.
Efter framgångsrika tester instruerade den ryska regeringen Schilder att bygga en mer avancerad båt, lämplig för att sätta den i drift för marinstyrkorna. Det tog Karl Andreevich cirka 4 år att bygga en ny ubåt. Test av det nya fartyget ägde rum den 24 juni 1838.
Tyvärr ledde mindre problem med testet och den lilla effekten av attacken till att de tråkiga tjänstemännen från marinavdelningen vägrade Schilder medel för att modernisera båten och fortsätta experimenten.
Även om Schilders uppfinning var mycket klassificerad var den inte allmänt känd.
Schilders ubåt var den mest originella av alla byggda under denna period. För första gången installerades en optisk enhet för undervattensobservation på den - prototypen för det nuvarande periskopet. Förutom en gruva med en galvanisk säkring användes också raketer på Schilders båt, vilket är särskilt anmärkningsvärt, eftersom det bara under vår tid har varit möjligt att lösa problemet med att använda sådana vapen på ubåtar.
Källa: “Intressant tidning Plus. Otroligt No.10 (134)
